L'auto per lo svago

Ma tu nel frattempo sei riuscito a definire l'ambito della tua ricerca?

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

 

Giusto per lanciare le noccioline al gorilla: se ti stai orientando su Lotus, sono ora in vendita due VX220 turbo al prezzo di una S1. Una di queste (blu) è quella che ho provato anche io ed è già convertita LHD, oltre ad avere gli interventi necessari (intercooler ad acqua, ABS Lotus,..)

Fonte: il solito LLCC.

 

Ieri ho ripreso la vecchiarda dopo il tagliandone e risoluzione di alcune beghe elettriche: era più di un mese che non la guidavo, per cui ho pensato bene di portarla a sgranchirsi sui colli...il piacere di guidare un'auto TP old school che ad ogni curva rischia di mandarti nel fosso è qualcosa di impagabile,che rinfranca lo spirito e ti fa fare pace con questo mondo dove si sentono solo notizie deprimenti!

Ti auguro di trovare presto la prescelta Dodo,un'auto da svago sarà molto spesso scomoda,capricciosa e potenzialmente rognosa da manutenere (vedasi la mia che ha sempre qualcosa da sistemare) ma ti ripagherà con gli interessi...ieri 30 euro di verde per circa 50km percorsi! Ahahah

 

Quindi per il divertimento la preferisci alla Giulia? Onestamente, la mia è solo curiosità.

 

Complimenti, bella macchina, mi ci sono seduto dentro in un esemplare esposto al Napoli Motor Show ed ho notato un posto di guida veramente sportivo! "Orfano" della Z4 con tetto rigido, dovendo ricomprare una spider adesso, comprerei una Mazda come la tua! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Grazie Derrick,,da Giovedì ho fatto solo 400 km e la vettura è ancora legata. In ogni caso rilevo che esige essere guidata con polso fermo e piede delicato anche se le risposte sono un po' filtrate. Intendo dire che è auto meno "fisica" meno vintage di quanto mi aspettassi: la Copen trasmetteva molte più informazioni dallo sterzo. Cosa buona è che l'elettronica mi sembra molto permissiva cosa meno buona la rumorosità quando è scoperta.

Cosa buonissima il cambio e la posizione dei pedali: ogni scalata è una doppia, ogni frenata decisa è un punta tacco! Cosa non buona l'assenza assoluta di vani portaoggetti.

 

Ehm. sono io che sono fulminato, chiedo venia. Quando si dice prendere un granchio

 

Si, e molto. A meno che non sia in grado tu di fare tutti i lavori.

 

Dipende dove la porti, se hai carrozzieri e meccanici fidati e onesti ce la puoi fare.

E l'aspirato, poco piacevole da guidare, in questo caso è un vantaggio essendo più affidabile.

 

è molto piacevole da guidare, anche a tetto aperto, nonostante le prestazioni modeste. l'aveva un mio amico, suo sogno da giovane, appena ha iniziato a lavorare dopo l'università l'ha acquistata e tenuta un paio d'anni

 

Bellissima, stupenda. Ho avuto la 900 turbo cabriolet, quella con 175 CV.

la piú Bella auto che ho mai avuto. Rossa con interni in pelle beige e aria condizionata. La prenderei anche aspirata oggi. Volendo si puó installare la turbina, non é un lavoro difficile su quel motore. Di spazio Ce ne é In abbondanza nel vano.

I costi per una conversione in Olanda sono Di circa 2000 euro. In ogni caso anche aspirata rimane in auto spettacolare. Affetta da qualche noia elettrica e problemi con I sensori abs. Meccanicamente solida Anche con poca manutenzione. Coperchio valvole Che perde olio e punterie da registrare ma a parte questo difficile Dover rifare un motore sulla 900 da cima a fondo. In questi giorni me sto guardando una anche io. Se puoi prendila, anche il valore crescerà o perlomeno anche se ci fai qualche lavoro non ci perdi i soldi.

 

in effetti l'ho guidata una decina d'anni fa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Però questa Saab mi pare che sia stata piuttosto trascurata per "soli" 130k km...Con 3k euro secondo me si rifanno soltanto i sedili e si sistema la capote... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />