LAUNCH CONTROL

pensa che sforzo disumano devono sopportare

 

ma una mezza dozzina di partenze consecutive o anche a distanza di tempo? cioè se lo fai una volta al mese, ad esempio in gara d'accelerazione, poi cmq devi portarla in conce??

minchia 6 partenze son pochette... ma cosa fa di così particolare sto sistema?

 

Che figata! Voglio anche io diventare un missile terra-aria!!!!!
DATEMI UNA M5 PLEASE!!!!!!!!!

Credo, o meglio spero, che la mezza dozzina sia inteso di seguito, e che se ne fai una ogni tantop non c'è problema...anche se chi si compra quella bestia, l'unico problema che può avere è lo sbattimento, non certo gli € per cambiare qualcosa

 

si appunto ma se ogni 6 partenze la devi portare lo sbattimento mi sembra che sia abbastanza... vabbè che cmq non è una cosa da utilizzare spesso però...

certo che gli americani che usano spesso portare l'auto a fare gli spari sul quarto di miglio si divertiranno non poco

 

PRESENTE !

Purtroppo il concetto è il medesimo sia per l' M3 che per la nuova M5..
dopo 6-7 partenze la frizione è da cambiare.. e purtroppo 6-7 non necessariamente consecutive perchè purtroppo alla bmw non hanno ancora inventato le frizione che con il tempo si rigenerano

.. mi permetto comunque di dire 2 cose:
1) non si usa veramente mai.. almeno uno sano di mente lo prova una volta o due e basta

2) dopo sei partenze oltre fissare con il meccanico serve anche un preventivo dal gommista :P

Per i più curiosi la procedura è questa:
-DSC OFF
-Sport ON
-Cambio in S6
-Pedale del freno
-Si tira il paddle - e lo si tiene tirato
-Gas in fondo
-Il motore si ferma a 3500 giri spaccati perchè questo è secondo bmw il regime migliore per partire, più in alto ci sarebbe troppo patinamento
-Segno della croce
-Conto dei Lounch Control già fatti
-Stima di quelli Residui
-Respiro profondo
-Rilascio del Paddle - con conseguente stacco violento e istantaneo della frizione
-Fumo
-Tanto Fumo
-Imprecazioni varie
-Altro giro altro regalo

 

da seghe insomma

 

miii, mi stavo quasi gasando!!!

peccato per la sola della frizione... certo che credo sia normale si usuri... una partenza di quel tipo a 3500giri... credo che se le fai anche senza quel sistema la bruci alla grande, non lamentiamoci quindi

per quanto riguarda il gommista... direi sia una conseguenza diretta e inevitabile... immagino che goduria possa essere una partenza di quel tipo però!

 

dev'essere troppo una figata... diventi un tutt'uno col sedile in pratica..

 

ti ci scavi dentro!!! ci lasci la nicchia!

 

Credo sia -scorretto- considerarla una "sola".. è solo una diretta conseguenza del rapporto utilizzo/prestazioni...
In F1 montanto frizioni in fibra di ciccioli che probabilmente costano come le nostre macchine, ma anche li più di 7-8 partenze non le fanno..
Il problema è che arrivati ad un certo livello di potenze la deperibilità di certi componenti cala drasticamente..

Esempio numero 2:
si dice che dopo 10-12k km fatti in modalità S6 il cambio andrebbe smontato e revisionato.. e non voglio neanche pensare a quanto si possa spendere solo di manodopera..
Però se si vuole cambiare in 80 ms (o quanti sono) non c'è altra strada..

 

Ma chi è che comprerebbe un M3 o M5 usata con l'SMG? Ci vuole un bel coraggio...

 

A dire il vero.....io!
Dopo quello che ho letto, però solo dal conce con la garanzia di 2 anni scritta e corretta da me

 

capisco perfettamente, anzi l'ho detto anche io che sia una cosa normale dato il tipo di partenza...

cmq intendevo solo dire "peccato che si usuri così", solo che ho usato la parola forse meno indicata... pardon! :wink:

 

Magari leggendo velocemente tanti ti possono dar ragione.

Se tiriamo un attimo il freno a mano e ci fermiamo a pensare un attimo, invece credo che molti si convincerebbero esattamente del contrario e ora ti dico perchè:

- con l'smg puoi sapere quante partente sono state fatte, con il manuale no.. e bada bene, anche li la frizione si usura per bene se parti forte

-con l'smg puoi sapere quanto è stato usato nella modalità più sportiva

- con l'smg non puoi grattare e quindi provocare danni, con il manuale si e non c'è modo di saperlo

- con l'smg non puoi fare fuorigiri in scalata (che sono quelli veramente dannosi per il motore perchè il limitatore non può fare niente), mentre con il manuale si

Detto questo: sei sempre della stessa idea ?

 

Figurati.. mica ti devi scuare..

Oh.. appena faranno una macchina con 600 cv che fa 20 km/l, che non di consumano le gomme e che non finisce la frizione io corro a comprarla

 

Che figata adesso capisco come si devono sentire gli astronauti