Molti di voi sanno che ho montato le molle Eibach. Beh allora direte? Beh non sono per niente soddisfatto. O meglio, in termini di guida non posso dire niente, auto completamente cambiata. Ben + stabile e dal coricamento estremamente contenuto. Inoltre sono spariti tutti i problemi all'avantreno. Cosa non mi piace allora? Non mi piace l'abbassamento! Anteriormente e posteriormente tra centro cerchio e passaruota ci sono 340mm il che vuol dire auto impuntata di brutto. Il culo guarda le stelle.......... Ho rifatto la misurazione è mi sono accorto che ho toppato qualcosa dalla prima misurazione . Dall'auto di BlackThunder la mia è + bassa di 2 cm davanti e 5mm dietro. E' una cosa direi vergognosa. Ho parlato direttamente al telefono con il responsabile dell'NTP, non vi racconto tutto perchè è troppo lungo ma non sapeva + come fare per districarsi dalle mie affermazioni. Sul catalogo, sul sito, sulla confezione....... OVUNQUE è scritto abbassamento di 50mm. MA DOVE? Gli ho detto chiaramente che l'auto è ottima dinamicamente ma essendo che sono palle gli abbassamenti dichiarati sono anche tentato di mandargliele indietro le molle. Pensate che addirittura mi hanno detto che sicuramente le mie erano molle non originali . Eppure le molle non sono difettate, la Eibach infatti ha contattato l'NTP dicendo che 340 mm su entrambi i treni è la misura da loro misurata in test, tra l'altro proprio su 323Ci. BELLA CAXXATA!! O meglio........ Sicuramente e ne sono convinto l'auto deve star così per essere il top ma le palle dei 50mm io non le digerisco. Sono abituato a spendere e vedere che è vero ciò che mi viene dato, non che sono preso in giro.......... Loro sostengono che il loro obiettivo è la dinamicità del veicolo. Mi sta bene ma io compro in base alla fiducia e a quanto dichiarato. Pareri?
Cuopè adesso mi manderai a quel paese, PERO' IO TE L'AVEVO DETTO CAZZ0!!! Lo credo bene che ora non sei contento dei soldi spesi, ti capisco benissimo perchè abbiamo gli stessi gusti per quanto riguarda l'estetica di un assetto. Ti avevo scritto un messaggio chilometrico in cui ti avevo raccontato TUTTA la mia esperienza con le Eibach risoltasi alla fine solo grazie a Ferraris e a Colciago (Milano) spendendo non poco. Questo per avere un assetto bello basso ma IN BOLLA su una E46 berlina senza ricorrere a tagli di molle o molle di cattiva qualità, ma restando su Eibach. Ora tu hai una E46 coupe, ma era evidente sin dall'inizio che il risultato sarebbe stato una macchina puntata (molto) con un culo alto e bello ballerino che nelle staccate da abs fa quasi paura da quanto è alto. Anche Rallyman aveva avuto la stessa esperienza, è una cosa risaputa. Alla fine chi più spende meno spende... L'unica soluzione che posso darti è quella di andare da un grosso assettaro che riesca a mettere le mani su vari kit della eibach contemporaneamente e PROVI varie accoppiate per arrivare ad un assetto come vuoi tu. Questo perchè le coppie di molle non sono tutte uguali, ma hanno delle differenze anche significative. L'unico problema è che questa operazione la può fare un assettaro che si può permettere di farsi consegnare almeno 6 kit, provare vari abbinamenti e rimandare indietro le molle non utilizzate (o tenersele per usarle su futuri clienti). That's it! :wink: Se vuoi fare un salto a Milano (zona P.ta Romana) ti posso dare in pm l'indirizzo e il telefono direttamente di Colciago che è uno "impastato" con le Eibach, a cui ferraris a volte si appoggia per questi lavori "non ordinari". Di sicuro te la mettono a posto come vuoi tu nel giro di una giornata, se ti mando io magari ti trattano anche discretamente col prezzo.
beh per il discorso abbassamento 50 mm sono troppo solo con le molle... rischi poi che ti esplodano gli ammo... Il con l'assetto M+eibach prokit mi trovo da dio, non è impuntata in avanti ma in bolla diciamo... Coupè le molle sono nuove, dopo un paio di mesi si assestano e un qualcosina lo guadagni ancora in abbassamento ma 50 mm no di sicuro... quell'abbassamento lo hai se metti delle molle scadenti tipo sparco ma poi la macchina diventa inguidabile, saltella ad ogni sobbalzo...
un mio amico con il 320d 136cv l'ha montato, ha fatto le regolazioni a suo piacimento così come l'altezza.... lui dice di trovarsi bene ma per me è troppo rigida... sembra un go-kart con le regolazioni fatte.... :frown:
E infatti ce l'hai impuntata di almeno 3 cm di differenza. Se non altro almeno dietro non sta male vuoi anche per i cerchi belli grossi e i passaruota + spioventi. Quanto ai 50mm io sono ben lontano da volerli sulla mia. Ma cazzarola almeno 1 cm + bassa davanti e altri 2 dietro non avrebbero mandato fuori strada nessuno . Quanto a Blinker invece ripeto, se Eibach vuole star sul piedistallo come lo è adesso ingiustamente che si sveglino, non che io devo farmi smontare 10 volte l'assetto per vedere qual'è che va bene. Ma che qualità hanno allora? 6 kit ognuno diverso dall'altro? Cosa fanno tagliano i tondini a caso con una sforbiciata?
Puoi provarlo tu stesso. Misura quanto dista la minigonna all'anteriore e al posteriore. Vedrai che come minimo hai 3 cm. Si vede ad occhio nudo.
si ma sono tutte impuntate le macchine allora!! io ho le eibach pro-kit e mi sta come quella di Gabri343 a livello di inclinazione o impuntamento come volete, e per me è normalissimo, un minimo... anche perchè davanti c'è sempre più spazio fra gomma e parafango... e quindi io l'abbasserei un'altro po davanti
Forse non ci siamo capiti. La mia con le SportLine diventa così (prima e dopo) Si nota in modo NETTO che il posteriore è praticamente identico (5 mm) e l'anteriore per quanto sembra bello basso è sceso 2 cm. Quindi ho ragione a incazzarmi o no? Da 50 mm dichiarati ho abbassato l'auto di una media di 1.25 cm. Tra l'anteriore e il posteriore ci sono 4 cm di differenza. Vedete voi........
NO!!! LE BMW (tutte) quando ESCONO DI FABBRICA (con qualsiasi assetto) hanno PIU' SPAZIO tra gomma e passaruota ANTERIORE e MENO SPAZIO tra gomma e passaruota POSTERIORE! CON LE EIBACH LA SITUAZIONE SI CAPOVOLGE -> MENO SPAZIO DAVANTI E PIU' SPAZIO DIETRO -> ERGO -> LA MACCHINA E' PUNTATA E NON DI POCO!!! Sono salvi casi particolari e rari tipo quello di Montoya che infatti a suo tempo aveva destato stupore! :wink: Va a culo sostanzialmente, i kit anche dello stesso nome non sono tutti uguali -> su 10 kit se peschi 2 anteriori da uno e 2 posteriori dall'altro hai l'auto abbassata come vuoi tu. Questa è la verità, gli altri discorsi sono impressioni e lasciano il tempo che trovano! Misurare per credere (centromozzo-passaruota)! Sono gusti, evidentemente a te piace avere l'auto puntata in avanti e mangiare la strada. A me per niente. BMW ha fatto grossi sforzi per arrivare ad avere 50 e 50 di peso tra anteriore e posteriore, non vedo perchè la maggior parte dei kit eibach devono far diventare le nostre bmw come delle Trazioni Anteriori a livello di pesi e di comportamento dinamico.
La mia davanti tra passaruota e gomma ci stanno due dita precise mentre dietro non ci passano due dita
è normale che dietro ci sia meno spazio tra passaruota e gomma.. il passaruota dietro è più basso... comunque anche io ho su molle eibach e mi ci trovo bene.... è u npo impuntata in avanti ma mi ci trovo benissimo così... e cmq quasi tutti i kit dichiarano differenza di abbassamento tra anteriore e posteriore... l'unica cosa che coupè può appuntare è che l'abbassamento dichiarato non è stato raggiungo (ma sei sicuro che siano le Pro Kit e non le Sportline) non di certo il fatto che sta più bassa davanti anzichè dietro xkè quello te lo dicono...
se le facessero pari quando sali in 3 4 persone dietro striscia per terra e davanti i fari puntano le stelle......... modello ritmo del 76'
Quindi hai il prokit? Lo sportkit abbassa di più e l'aria inizia ad essere maggiore dietro dietro piuttosto che davanti (leggermente). Col prokit dipende, con alcuni non si arriva a raggiungere questa situazione, cio' non toglie che comunque la differenza tra davanti e dietro è molto evidente quando una bmw esce di fabbrica quindi anche se solo il prokit messo tende ad annullare questa differenza facendo sì che lo spazio davanti sia uguale (o quasi) a quello dietro già la macchina viene puntata. Gabri la tua non sarà puntatissima, ma lo è sicuramente molto di più di quando era con l'assetto bmw che è praticamente "a livello". Le macchine puntate a cuneo sono una moda in germania quindi la Eibach si adatta di conseguenza. Il punto è che non si tratta solo di estetica perchè si sposta il baricentro caricando maggiormente l'anteriore e scaricando il posteriore. Alla fine va a gusti è chiaro. Solo che a me la cosa non piace né dinamicamente (trovo che avere il culo alto in partenza è brutto, nelle frenate al lmite si alza ancora di più) sia esteticamente. A me piaciono i bmw ribassati di una volta in cui le gomme posteriori andavano quasi sotto il passaruota!!! Infatti la mia l'ho fatta così dopo tanti sbattimenti, dietro non ci passa 1 dito (ci passa messo obliquo). Davanti invece 2 dita scarse, così da rispettare le proporzioni di partenza! Ah... quando ci sono 5 persone + bagagli l'auto scende molto poco dietro, perchè arrivate a un certo punto le molle non cedono più. Quindi niente effetto cabrato.
Blinker lascia che ti dica una cosa. Sei un grande!!!! Non riesco a capacitarmi del fatto che gli altri non capiscano. Ora io mi trovo col muso puntato e col peso + spostato in avanti con evidenti tendenze sul posteriore ad andarsene. 2 cose provano quello che diciamo: 1) ieri all'uscita dal lavoro ho smanettato con la pioggia e in continuazione mi si accendeva la spia sul cruscotto per l'inserimento dell'ASC cosa che si e no ho visto accendersi 2 o 3 volte in un anno e mezzo; 2) Io ho i fari allo Xeno autoregolanti e metre prima si regolavano perfettamente adesso puntano in basso anche se automatici. Perchè? Perchè BMW non ha previsto un'auto non livellata e puntata per tanto il sistema di biellette sul braccio oscillante destro si regola automaticamente credendo di avere l'auto livellata col risultato di puntare in basso. Io l'assetto ritengo vada abbassato in egual misura dietro e davanti in modo tale da lasciar inalterato l'equilibrio del progetto e garantire un baricentro + basso che accoppiato a molle + performanti non può far altro che far godere il conducente. Le Eibach sono delle gran molle in termini di guidabilità ma abbassano in modo oltre che insoddisfacente anche errato. Giusto sulla mia sarebbe avere il muso esattamente com'è ma il pneumatico posteriore DEVE andar sotto il passaruota, esattamente come era successo col mio vecchio Golf. Inoltre caricando 3 persone dietro non ci sono rogne. La molla cede per il tratto confort dopo di che il culo diventa un legno e la molla non scende + neanche con le mazzate!
Quindi è impuntata per forza. Da originale nella tua ci passano comode 4 dita davanti e un dito e mezzo dietro. Se adesso ci passano due vita davanti, dietro no ci deve passare nulla. 1+1 fa 2.
Le mie sono le SportLine e cioè le + basse............ E meno male altrimenti diventava un all road la povera coupè...... Il ProKit è + alto (secondo gli strabici della Eibach) ma è falso anche questo. Verdena ha il ProKit e a primo impatto è identica alla mia se non + bassa. Ovvero: una manica di rincoglioniti.......
