L'angolo dello 0-100: Test ed altro...

ora che vedo quella lista nemmeno l'astra GSI la ricordo malaccio, un'amico ci faceva bei numeri con le V102.

 

L'Astra dopo e il Kadett prima erano dotate di uno dei più bei 2.0 in circolazione. Grandissimo motore, potente, elastico, indistruttibile.

Avevano nella scarsa motricità il tallone d'Achille, ma nel complesso macchine veloci e anche vincenti in Gr.A.

 

Mi sembra che abbiano fatto anche una prova comparativa, recentemente.

I cv sulle TA aumentano sempre di più quindi pensare che una 20VTurbo oggi sia più veloce di una FocusRS o delle nuova R26 la vedo dura.

La qualità delle gomme, dei telai e dei differenziali autobloccanti hanno permesso di fare enormi passi avanti.

Io ho imparato a guidare con la TA ed il primo amore non si scorda mai, se oggi dovessi prenderne una comprerei o la Scirocco o la TT.

La TT in particolare l'ho guidata ed ha un bel telaio, pochissime reazioni al volante ed un retrotreno che segue con precisione l'avantreno.

 

Ne ho revisionata una qualche anno fà, se non ricordo male aveva l'inserimento del 4x4 tipo vecchia Panda..

Perchè se non ricordo male, avevo provato ad inserire il 4x4 e fare una curva stretta ma era praticamente impossibile da tanto si impuntavan le gomme.

 

La TT ha indiscutibilmente il miglior telaio fra le varie trazioni anteriori oggi in produzione,è stabile e precisa ,senza parlare della qualità costruttiva e dei materiali utilizzati,che sono di prima scelta.

la r26 invece l'ho trovata molto deludente,parlo della normale non della R,dopo 3 giri a Monza i freni erano k.o. e la frizione puzzava e slittava come su di una utilitaria.

Diciamo che dopo tutte le lodi sperticate lette sulle riviste di mezzo mondo,mi aspettavo dalla megane qualche cosa di più di un buon assetto e di un motore vigoroso.

...a questo punto mi piacerebbe provare la R...

 

Peccato non fosse cosi anche per la MK1

Comunque è inutile,la miglior TA è stata e rimarra la......Punto GT!!



Tanto inguidabile quanto carina!!

 

Scusate ma cerco di rinfiammare gli animi :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />...

parlando di Alfa ,argomento che chissà perchè suscita sempre molte polemiche, liti, risse, incontri all'ultimo sangue, duelli Lee van clif Vs Clint eastwood con sottofondo di MOrricone (film seri altro che le chiacchiere di oggi)....

Ma mio padre quando ero uno scolaretto alle medie, mi pare nel 90', si tolse la sua alfav164 2.0 twin spark 140cv, per prendersi la 2.0v6 tb benza....eh mi ricordo che con quel macinino, in autostrada erano "mazzate a catena" sopratutto di bmw (marchio che il babbo essendo un alfista nel sangue odiava ... adesso ha un e39 step...)

In particolare mi diceva, con l'ago a fondoscala 260, "speriamo di trovare un bel 530i o 730i".....ke bei ricordi....sigh sigh!

avete dunque parlato solo del 3.0 o mi son perso qualche passaggio del post, xchè il 2.0 v6tb era ammastanza rabbioso come motore...

 

Io ho la ragionevole certezza che il gruppo Fiat abbia sempre prodotto eccellenti motori nel campo dei benzina, specie sovralimentati. Il problema casomai era riuscire a scaricare a terra in modo efficace quella potenza.

Il Coupe' Fiat comunque, nella versione 20volte turbo, montava oltre ad un super-motore un buon differenziale che permetteva di scaricare a terra la potenza in modo molto buono, limitando il più possibile i pattinamenti e garantendo motricità. Cosa che ad esempio il coupe' Rover non riusciva assolutamente a fare ed invece ti raddrizzava lo sterzo strappandotelo dalle mani...

 

Ma ai tempi della hf turbo c'era il GTI prima serie, che le prendeva di santa ragione dalla lancia

 

Quella era la 1.7 ie 4x4, motorizzata con l'8 valvole da 107cv; era, in sostanza, il restyling della 1.5 4x4 e non era un'integrale vera, al contrario della 33 1.7 16v S Permanent 4 (sì, la denominazione completa non era molto sintetica...) che costituisce la massima espressione del boxer alfa abbinata ad un telaio finalmente adeguato e ad una trasmissione impeccabile.

Ne ho guidate un paio, delle quali solo una con la trazione integrale -delicatissima l'elettronica- a posto e, freni a parte, era una lama e, visto il peso, i 137 cv sembravano molti di più.

 

Ma no.. l'HF è roba dell'84/85.

 

e strappando letteralmente i semiassi...

 

L'HF 1.6 esce nel 1983 e, all'epoca, in commercio c'era la GTI prima serie 1.8.

La seconda serie, sempre motorizzata 8 valvole, uscirà solo a 1984 inoltrato e la 16v molto dopo, nel 1986, quando, a memoria, la HF era già fuori listino o quasi.

 

Di quel modello soprendeva non solo la notevole resa prestazionale,ma la sensazione che dava al volante....una sovralimentazione old style davvero inebriante

 

Lancia Thema 8.32, mio padre l'ebbe dal 1989 al 1992 la seconda serie!

 

Oggi ho visto una Alfa GT 3.8...che spettacolo.

 

autodelta???

 

Eh sì...3.7 V6 con compressore

 

Componentistica inglese e tanta passione del proprietario con ciliegina sulla torta di Ice.

 

avete detto autodelta?

http://www.youtube.com/watch?v=6PEUoYuPGBI