L'angolo dello 0-100: Test ed altro...

Se si gli fa qualche piccola modifica di assetto diventa veramente una bella auto.

 

Son ricordi felici, nessuno ha detto che erano macchine da trackday, ci mancherebbe altro, però hanno avuto il merito di avere motori che facevano sputare sangue alla concorrenza.

Tp o ta a me frega poco, delle curve ancora meno, le lascio a te e capisco perchè preferisci altre auto, ma le emozioni che mi ha dato la thema e la 20V turbo sul dritto all'epoca, non ne ho trovate su altre auto di quel periodo.:wink:

 

Sul circuito di top gear la GTA ha preso due secondi dalla golf..

Da dire che fino a 2 anni fa vendevo fiat alfa e lancia!

 

non farti sentire da manfis...

 

le risp'oste che ti avrei dato io son tutte qui sotto!!ammetto,che alla fine non capisco dove tu vuoi arrivare!continui a mettermi immezzo affidabilita...paragoni assurdi...qualsiasi cosa per sminuire una macchina che....ti piaccia o no,ha fatto un'epoca!sono tantissimi i post dove espongo i difetti..che tu continui a sottolineare,manco t'avessesse rubato in casa!sinceramente,non capisco!

 

Caz.zo dirlo prima n èhh!?!?!

 

Non che voglia dire poi molto, ma ad esempio un paio di anni fa EVO radunò diverse TA di diversi periodi per cercare di eleggere la trazione anteriore migliore di tutti i tempi. L'unica italiana testata fu la Fiat Barchetta, arrivata dopo la banda.

Podio allargato alle prime 5:

1. Integra TypeR

2. Clio Rs Trophy FaseII

3. Clio Williams

4. 205 GTI 1.9

5. Mini R53 GP Kit

Ci sarà un motivo se non c'è una Uno Turbo, una Thema, una Coupè 20V? Sai.. avesse vinto l'Integra e le italiane a ruota, ma in una rivista inglese non c'è manco da dire che siano stati partigiani a guardare la classifica. C'è la Mini ma non so neanche se sia da considerarsi inglese.:wink:

Tra l'altro mi pare che non gli presero neanche i tempi, il giudizio finale era la media dei giudizi personali. Efficacia unita a coinvolgimento alla guida, stop.

Non sono per nulla abituato a prendere per oro colato i test delle riviste, tanto più quando si confrontano epoche diverse. Ma questa volta mi sento di quotarli al 100%, le prime 5 secondo me sono auto da desiderare tutte dentro all'ipotetico garage dei sogni che tutti abbiamo in mente.

E sono TA come le intendo io, non certo sottomotorizzate, ma da valutare come pacchetto complessivo.

 

ma se in lista di valutazione mi metti unapoco piu che mediocre barchetta al posto di un coupè turbo o 147 gta allora vuol dire fino a che punto han tranvato i parametri di valutazione

 

Una 147GTA ci poteva stare è vero. Ma la Fiat Coupè non so se sia da preferirsi ad una Barchetta, parlo come macchina in generale e come coinvolgimento.

E' paradossale che il gruppo Fiat, che fa praticamente della TA la propria bandiera, non sia mai riuscito negli anni a commercializzare la TA definitiva. Si salvano, nei meandri della preistoria, la Fulvia HF e l'A112 Abarth.

Ma lo scettro della FWD più veloce e idolatrata una italiana non è riuscita ad averlo mai in mano.

Provo a spiegarmi meglio: ve lo ricordate l'arrivo della Clio Williams? Attesissima, desiderata, cattivissima, racing, con quei cerchi oro che esplodevano dai passaruota. Tra gli smanettoni fu amore a prima vista, c'era la Clio e basta. La potevi mettere accanto ad un 964Rs nel paddock di un autodromo che era altrettanto degna. Ti giravi sempre al passaggio di una Willy, al passaggio di una Fiat Coupè i commenti invece erano abbastanza caustici e sarcastici. Ecco la differenza tra un'icona e una delle tante.:wink:

 

Si ma il discorso è sempre il solito, farmaco.

Tu cerchi una macchina equilibrata che ti emozioni anche nel misto, a me l'emozione la dà il motore in rettiline, cerchiamo due cose differenti da una auto, quindi abbiamo giudizi differenti.

 

Quindi meglio un Espace di una Caterham perchè ha una velocità di punta superiore?

 

No beh ci mancherebbe, non è tanto la velocità a fare differenza ma l'erogazione del motore e il suo tiro..

 

Voglio vederti, quando serve, a 210 in autostrada con una Caterham!

C'è chi preferisce solo la pura prestazione sul dritto... la caterham però non buttatela via, datela a me! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Appunto, non serve che una Cathera abbia un allungo da Veyron.

Come non serve che una TA sia potentissima e che motori una cifra.

Siccome è una soluzione che funge solo sulle compatte, usiamole nel loro habitat. Sono fatte per andar forte nel misto. Per andar forte a Spa ci sono le TP.

Per me è come pretendere che un TM125 acceleri e allunghi come una R1: ma non è fatto per il bosco, i salti o le rotatorie se configurato motard?

Al Mugello ci vai con una R1. Il concetto è lo stesso.:wink:

 

C'è una risposta semplicissima: a parte la Mini, hanno premiato macchine TA con motore aspirato. Ed è innegabile che una TA aspirata sia molto più gestibile di una TA turbo. Infatti nella classifica manca la coetanea della 205, ovvero la Renault 5 Turbo. Che fu una grandissima macchina (basti vedere quanto raccolse nei rally). Qual era la nota dolente ad esempio di una Punto GT prima serie? Motore impressionante, ma nel misto non era efficace. Troppo scorbutica, troppi pattinamenti. Anche il 20volte turbo era tal quale: sul dritto spaventoso, il motore più potente in assoluto su una Fiat. Ma nel misto non ugualmente efficace.

Però prova a rispondermi così: fammi il nome di una TA turbo anche vecchio stile terribilmente efficace nel misto (stretto). Rischi di tornare a fare la classifica con le TA aspirate. :wink:

 

La Mini R53 è sovralimentata ma alla fine della fiera la guidi come se avesse un enorme aspirato sotto al cofano. Ritardo inesistente e vagonate di coppia.

La R56 invece anche se turbo.. da pochissimo fastidio ed è sfruttabilissima ad esempio.

La 5GT Turbo è stata una gran macchina e anche molto efficace nonostante fosse turbo con elettronica zero (addirittura carburatori), è la prova che il limite non è tanto l'erogazione quanto l'incapacità di fare un telaio e un assetto al verso da parte della Fiat. Del resto, citami una Renault di questo segmento con l'assetto sbagliato se ci riesci..

 

Capisco il tuo punto di vista e, in effetti, hai ragione: il Gruppo Fiat di compatte TA sportive nel vero senso della parola non ne ha mai prodotte.

Certo, però, che anche Evo si poteva risparmiare la convocazione della Barchetta, tanto è carente rispetto alle altre vetture testate, pur avendo imho un gran telaio.

 

Per tornare IT, aggiungo anche la Volvo C70 2.3 T5 alla lista

 

Beh, Prost dichiarò che la GP Abarth era davvero più sportiva ed efficace nelle curve rispetto alla Mini però..

 

Ah già, questa me la ero scordata. Non ho avuto il piacere di provarla, opinioni al riguardo?