Lancetta econometro a fondo scala in 5°?

Sempre a fondo scala !!

 

UN ALTRO UTENTE DI REGGIO EMILIA...BENVENUTO!!!

allora potresti avere poblemi con il debimetro che con il tempo si è consumato e andrebbe ringiovanito con un apposito modulo oppure cambiato con uno nuovo...
dopo ti accorgerai che la tua auto sembra rinata con almeno 30 cv in +

 

nella mia la lancetta arriva a fondo scala anche in sesta

 

ma questi hanno dei 3000!

comunque da originale dovrebbe arrivare a fondo scala. la mia prima del modulo debimetro in quinta si fermava a 17 mi pare... poi ho messo il modulo debimetro e la rimappa, non mi arriva comunque a fondoscala, ma non me ne frega niente... credo che siano problemi suoi, non può consumare così poco.

 

in tutte le marce mettendo in pieno carico dunque accellerazione la lancetta deve andare dopoi 20 dunque a fondo scala, controlla se hai qualche sensore dell'egr o turbina o pressione un pò partito, ecco il problema della sistuazione, anche a me lo faceva con pierburg nuovo, sostituita la valvola elettrica dell'egr è tornato come prima, anche se adesso sta ritornando non più a fondo scala, sicuramente qualche altro congegno che si sta usurando

 

in 5 nn si arriva a superare i 20..si ferma su 16/17

 

Io ho una E90 320d (163 CV) con 7000 Km, ed appena ho finito il rodaggio e si poteva affondare il gas, ho sempre visto che in quarta l'econometro arriva a fondo scala, in quinta si ferma sui 17-18 l/100 Km, ed in sesta sui 15-16 l/100 Km (mi pare).

Tennic

 

spinta piena e lineare (mi ricordo com'era)

 

Errata corrige...

max 17 l/100 Km in 5ª
e
max 14-15 l/100 Km in 6ª

Ciao

Tennic

 

Di adozione un po' lo sono anche io, la mia ragazza è di Reggio (sabato sera ad esempio ero al Sali & Tabacchi).

Ciao :wink:

 

Ragazzi, da quanto ho potuto capire, l'econometro tiene conto di diversi parametri per calcolare il consumo medio istantaneo. Oltre alla posizione dell'acceleratore, sono importanti anche il regime di giri motore e la velocità istantanea della vettura a prescindere dalla marcia inserita. Per questa ragione se affondiamo l'acceleratore a bassa velocità e a basso regime di rotazione, la lancetta deve schizzare a fondo scala e man mano che l'auto prende velocità deve tendere a diminuire sia in 1a marcia che in 6a. Questo effetto è molto più evidente con marce basse in quanto si raggiungono velocità inferiori, mente con i rapporti più elevati salta meno all'occhio. Proprio per questo, in città, anche se si và con un filo di gas, la lancetta si sposta frequentemente vicino al fondoscala mente su una extra urbana devo pestare di più con il piede destro per farla alzare.

 

Potresti aver ragione, ma da quello che ho visto io nell'auto, nelle marce fino alla 4ª la lancetta schizza a fondo scala a prescindere dalla velocità e dal numero dei giri (con marcia più bassa sale più repentinamente, come hai detto tu), mentre con 5ª e 6ª non arriva a fondo scala e si ferma a 17 l/100 Km in 5ª e 14-15 l/100 Km in 6ª a prescindere dalla velocità e dal numero dei giri; quindi se in 5ª a 1800 giri affondo sull'acceleratore, la lancetta si ferma a 17 l/100 Km, e rimane ferma lì anche col contagiri che supera i 4000 giri... stesso discorso in 6ª... come se in quelle marce non potesse consumare più di quei valori, qualunque cosa si faccia.
Tutto questo ovviamente sulla mia, E90 320d.
Ciao

Tennic