L'Airbox in Carbonio: questo sconosciuto - TOPIC DEFINITIVO

Head gli airbox sono tutti uguali per dimensioni a parte quello della Mac Motoren che è in tre pezzi come quello del CSL E46 e ha una forma strana, per il resto tutti quelli che sono in vendita sono IDENTICI

Non si può dire quello è buono quello è cattivo!!! dentro sono vuoti non è che hanno condotti che possono essere diversi.....per capirci non parliamo di collettori di scarico con delle geometrie....

L'unica cosa fondamentale e su cui non si può ASSOLUTAMENTE negligere è la presenza dei cornetti di aspirazione con gli inviti pronunciati dentro l'airbox....fondamentali per la velocità dei flussi verso le farfalle

Per quanto riguarda la quantità d'aria che arriva a ogni singola farfalla, l'airbox è ben progettato.......

Se ci fate caso è fatto a triangolo proprio perchè la farfalla più lontana dalla bocca dell'airbox cioè quella sotto al tergicristallo per capirci risulta molto vicina alla parete e prende meno aria

Quella più vicina alla bocca dell'airbox invece che riceve aria prima di tutte è lontana dalla parete del "triangolo" e quindi prende l'aria prima di tutte ma la prende di meno (un fluido tende a spalmarsi sulle pareti del condotto su cui viaggia)

In più rispetto all'airbox di serie è molto più largo e quindi garantisce un percorso più "smooth" dell'aria dato che c'è molto spazio tra le trombette interne e la parete.......


Mi scuso per l'ultima descrizione un po' approssimativa, metto un'immagine che spiega tutto

 

Per completezza riguardo al calcolo della massa aria in entrata con airbox e debimetro staccato ma senza motec e quindi con elettronica di serie vi rimando all'esauriente post sull'altro topic:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=138821&page=3

Scusate se è un po' lungo e arzigogolato ma è difficile spiegare tutto....a volte preferirei parlare a voce

 

Il Grouppe M è solo un collettorino RAM AIRJET che installa una presa dinamica sul frontale della vettura per sfruttare una sovralimentazione dinamica che però si sa.......è utile solo oltre certe velocità, dovremmo avere uno snorkel come le F1

Ma poi costa da morire!!

Io preferisco airbox in carbonio come lo conosciamo noi che è un aumento del plenum di aspirazione rispetto al pezzo originale.....

Poi mettiamo il filtro in una zona fresca e colpita dall'aria (sicuramente più in pressione positiva il posto per un filtro a cono sul paraurti anteriore accanto al fendinebbia di quello accanto al radiatore dell'acqua........) ed ecco fatta la presa dinamica....non tanto per avere sovralimentazione atmosferica....quanto per avere aria fresca e ricca di comburente (ossigeno)

Pensa che le E30 hanno l'airbox in carbonio che si collega diretto al frontale, c'è proprio uno spazio ben definito dato dal fatto che lì anche il telaio veniva fatto dalla Motorsport e quindi in progettazione hanno lasciato questo spazietto dove installare una specie di filtro a calza come quello delle stufe

 

Magari Brunildo magari!!!! Purtroppo i vanos non sa nemmeno cosa sono

Non ha molti upgrade disponibili sulla M800 e tra questi potremmo fare a meno del drive by wire, ma sicuramente non dei vanos!!!!!

Sennò l'avevo messa pure io ehehe

http://www.motec.com.au/m48/M48upgrades/

 

Guarda questa tabella è fantastica....c'è scritto tutto!!!

http://www.motec.com.au/aboutecu/ecucomparison/

 

beh di tutto ciò a noi ci interessa il vanos e ovviamente la lambda wideband che ci permette di mappare la centralina dopo averla installata sullo scarico per il tempo della mappatura. Punto

poi dei doppi iniettori e del drive by wire (voglio la corda del gas io) non ce ne frega niente

Con la motec rimuovi le sonde lambda....un altro pezzo che se ne va e non si rompe più :)

Continuously Variable Camshaft Control
Enables camshaft control with each cam independently adjustable in 0.5 degree increments based on RPM and load.

che spettacolo i vanos li regoli di mezzo grado in mezzo grado!

 

E perchè....la capacità di gestire il launch control dove la mettiamo?

 

ho visto su google che è un piggyback per E92, mi dispiace ma io so molto di meccanica e fisica in generale per passione ma nello specifico conosco solo il mondo motorsport e qualcos'altro di qualche altra macchina.

Tipo se mi chiedi se le mercedes hanno il mc pherson o no io faccio scena muta :)

 

che farebbe di bello?

 

ehehehe in compenso sono uno a cui nella Emme si è rotto di tutto ma veramente di tutto, quindi sono un ottimo diagnosta, una volta Danny's mi disse che sentiva un rumore strano e gli sembrava provenisse dallo sterzo.

Gli chiesi "tipo un soffio o un sibilo"? "SI" "Bravo domattina rabbocca il livello dell'idroguida"