l'Air Box merita metterlo sui 6 cilindri...

No credo sia differente è in poliestere a secco....senza olio.

 

Beh se il problema è avere il filtro con il top in plastica, ci sono i conici BMC in cui puoi scegliere il top in metallo, PLASTICA (http://www.ebay.it/itm/Filtro-conico-90mm-BMC-twin-air-kn-tw90-140p-sopra-1600-/110552669947?pt=Ricambi_automobili&hash=item19bd73defb) o CARBONIO

Se no ti fai questo tutto in carbonio e con poco più di 500 euri risolvi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />http://www.bmcairfilter.de/detail_view.aspx?art=1064&lng=12&iframe=true&width=680&height=500

 

Ottimo lavoro....

peccato il costo...ora giro con un filtro da 14 euro (così l'ho pagato) che corrisponde ai 93 euro de BMC sempre in metallo...

Quello in carbonio costa 117euro e 74 euro quello in plastica.

Si fan pagare in modo spropositato...ci penserò su..anche perchè ho visto altre soluzioni interessanti...sempre che nell'aspirazione ci metto il kit che ci ha fatto andare ot...se entro settembre del prossimo anno non ho trovato altre soluzioni più economiche e non ho adottato altri "kit"...lo prenderò...

L'ultimo link è una ciavaria...sia come sistema che come costo....

 

Stò leggendo da un po’ il post perché interessato ad una modifica simile …..

Per aspirare aria fredda e avere un po’ di sonorità ho guidato il mio vecchio Civic VTi per circa 150.000km (tenendo la scatola filtro stock per non sballare un motore aspirato da 100cv/l …. ).

Risultato prestazionale ‘0’ o meglio erogazione con un leggero miglioramento di coppia a 2000 giri, un appiattimento attorno i 4000 giri e forse, forse …. Un’entrata in coppia dopo i 5500 leggermente meglio . Sound non male .

Sono contento che a dieci anni di distanza da quelle modifiche, fatte a 25 anni d’età ….. sono qui a parlare di queste modifiche sul BMW …. !!

Il V-tec che entrava a 5500 giri aveva una cattiveria e un sound che sono riuscito a barattare solo con il canto del 6L a benzina ……

Tutto vero il discorso sull’aria fredda e relativa densità ma siamo sicuri che quello che si perde in accordatura dell’aspirazione con le onde di sovrapressione sballate lo si guadagna per l’avere aria più densa ?

Come al solito una prova banco potrebbe togliere ogni dubbio …. Ma stiamo comunque parlando di variazioni di frazioni di cavallo ….

Sulle Z4 E86 c’è il sound generator per dare un po’ di voce al 6L …. Una soluzione di mamma BMW … il motore è lo stesso …. Nessuno ha pensato qualcosa di simile sulle E46/E90 ? qualcuno di scalmanato ovviamente …

 

ciao mc 007.. quanto tempo..

arrivo un pò col treno della ghiaia... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

alla fine hai la car quasi uguale alla mia.. secondo me non vale la pena buttare soldi per airbox nella nostra.. ( non ce l ho più neanche nel gsx.r)

la gente non apprezza e si scandalizza.. ma nella mia sono senza filtro e senza debimentro..

togli il filtro e tutto il manicotto...debimetro.. quel tubicino piccolo che va alla valvolina dal filtro della benza.. cosi tiene la pressione benzina costante e appena schiacci va subito(con la depressione attaccata la press massima avvieme solo a tutto gas dopo aver preso un pò di giri)..

poi dovresti chiudere anche l altro tuboche fa il bivio dalla valvola per caricare il servo freno..(che ti smagrisce la macchina perchè come una falsa aspirazione)..

poi in teoria dovresti togliere anche la valvolina che manda aria nei collettori dalla ventilazione serbatoio.. che anche quella smagra.. però è più complicato.. e ti rimane accela la spia motore(brutta da vedere, ma non toglie niente in quel caso)..

cosi è il massimo che puoi guadagnare dall aspirazione.. e ti garantisco che funziona mooooolto bene /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ovvio che poi senza filtro e devi stare un pò cauto.. oltre a dover aprire un pò di prese d aria per are arrivare aria fresca..

 

io butterei via pure tutto lo scarico mentre ci siamo

 

in effetti bestemmiando davanti ad una chiesa daresti meno scandalo .... tecnicamente .....

 

Per la mia e46 330cd che tipo di aie box mi consigliate? il fatto che è diesel e a cambio automatico cambia qualcosa?

 

xronnyx,vedo che sei sempre più matto..

dunque hai eliminato anche il servofreno?(forse non ho ben compreso la modifica)

ma non ti conveniva conservare il debimetro,e semmai correggerne il valore del segnale in uscita?

così viaggi sempre con dei valori fissi..

per l'aspiirazione converrebbe se proprio vuoi far a meno del filtro, montare un condotto che peschi aria direttamente da fuori,perchè nel vano motore le temperature sono molto alte

ora dunque viaggi senza ricircolo vapori benzina(sfiato libero?)

e senza ricircolo vapori olio (sfiato libero?)

 

ha ha... no non scherzo... dalla foto del mio cofano si vede bene.. basta stare attenti /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

no no.. il servo freno è come da originale.. solo che il tubo che lo carica ha un bivio... che gli fa pescare sempre un pò di aria... non ci trovo il nesso. visto che fa smagrire..

il debimetro nella mia serve solo per non farti andare oltre come mandata benzina... basta..

sotto al cofano di aria calda ce n è poca.. percjè è tutto aperto...anche il pezzo di plastica dove ci andrebbe il filtro abitacolo.. non c è più.. infatti a cofano chiuso da li ci passa tranquillamente 1 mano..(sotto al parabrezza)

ampiamente testato.. funziona ok.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

si sfiati liberi tutti e 2... ma quello benzina è giusto per non far scoppiare il serbatoio..

sono 2.. il grosso l ho tappato.. e il piccolo è libero.

adesso che è freddo fuori ci puoi respirare davanti tranqullamente. con molto caldo si sente appena appena un pò di odore..

 

ha ha.. dovresti probarla.. ti ricredi subito..