"Lady-B" / 335d by MB

Grandissimo lavoro Matteo! Rep per te appena possibile!

 

negativa però

 

Ma noo dai!!

 

A me nn la fa dare altrimenti già inviata :wink:

 

Ciao Matteo,

non ci sono particolari controindicazioni nel fare il flash del nuovo software, al limite solo un peggioramento del comfort nella modalità manuale per via della maggiore velocità di cambiata.

Piuttosto, bisogna adottare maggiore "intelligenza" nella gestione dato che in modalità manuale viene abolito il kick down, pertanto il cambio si becca tutti i 780 Nm di coppia a basso regime, specie nelle marce alte.

Personalmente, fosse mia l'auto, lo farei ad occhi chiusi senza pensarci due volte.

 

Domanda da profano: ma ha senso solo per chi fa pista o anche per chi ne fa solamente un uso stradale/turistico?

 

Questo è quello che mi preoccupa di più.

Se è solo un aggiornamento di logica flash firmware ok. Ma se s******* ogni limitazione di coppia sulle marce basse, le frizioni e la meccatronica, non saranno contente.

 

Dipende dalle proprie esigenze, cosa fa la mappa appare ben chiaro.

Maggiore velocità di risposta al comando, maggiore velocità a salire - scalare, eliminazione del kick down e mantenimento della marcia a limitatore di giri.

Ovvio che se si usa l'auto tutti i giorni per la passeggiata sul lungomare, non ha senso nulla di tutto questo.

 

Ricordate che per chi vuole smanettare ha la possibilità di personalizzarsi le varie mappe, e quindi se non gli sta bene il punto di attacco del lock-up o altre cose se le puo modificare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

per rispondere alla domanda di [MENTION=26647]MB7[/MENTION] , ci sono anche altre mappe, una intermedia ed una Soft che predilige il comfort ed i consumi

Se leggi un po nel 3d dedicato ne abbiamo parlato a lungo :

http://www.bmwpassion.com/forum/threads/372899-News-Sono-riusciti-a-rimappare-lo-Steptronic

Qui discussione ufficiale e90post:

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1347613

 

Grazie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

che dire, io ne sono super soddisfatto!

finalmente ho eliminato tutto ciò che odiavo del mio step6m cioè lentezza e kickdown

sulla questione della coppia, pur avendo qualche decina di nm in meno Matteo, so di essere a rischio,

ma il problema c'era anche prima con il fw stock: usandola in manuale e affondando a 1000rpm (senza kickdown), coppia se la beccava tutta quanta

il kickdown per me era odioso in pista in quanto spesso a monza mi metteva la 2a marcia in uscita dalle varianti, anche se magari ero gia a 70-75km/h

- - - - - aggiornamento post - - - - -

quoto solo questo

 

Seguo.... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

le modifiche sono tante e spesso sono applicate puntualmente

ad es il kickdown l'hanno tolto in D e M ma l'hanno lasciato in S

la velocità di cambiata aumenta del 50% in S e M, ma in D invece aumenta "solo" del 25% per non rendere la cambiata troppo "ruvida"

e così via

 

bella roba anche il fatto di aver estirpato il kick

avessi lo step6 lo avrei già fatto appena uscito come gianluca

 

Si tutto corretto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ce anche la question del rev-matching, che sinceramente non ho ancora capito xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ps. inoltre ci sono altre chicche come frizione di lock-up che attacca prima del solito soprattutto sulle marce basse...

 

esatto

- - - - - aggiornamento post - - - - -

praticamente in scalata vengono alzati i giri del motore e poi viene cambiata marcia, una sorta di tacco punta automatico

invece solitamente questo lavoro viene demandato alla frizione