"Lady-B" / 335d by MB

bingo!

la differenza sostanziosa si sente molto nella fase "aspirata" quando cioè la turbina non è ancora in pieno carico

diciamo che con questa umidità più che perdere cavalli massimi si perde reattività del motore, lo senti meno cattivo con maggiore turbo-lag

 

Confermo tutto...

 

di sicurùo il tergi e antiappannamento centrano pochissimo o zero. è questione di aria/pressione umidità

poi la bmw avrà una centralina nascosta che con la pioggia taglia potenza per non farci "girare" ..hihihihihihihihihi

 

vedi confermata mia teoria

 

Anch'io percepisco questo Matte e come hai scritto sicuramente un punto a sfavore è dovuto al fatto che l'aria quando piove è carica di umidità in eccesso.....

Anche nella situazione opposta ovvero caldo eccessivo la macchina rende meno in quanto come sappiamo l'aria calda è più povera d'ossigeno e occupa più spazio...

Sarà ma noto che quando ci sono quelle giornate tipo di Aprile / Maggio belle ventilate quindi umidità prossima allo zero con temperature sui 18 / 20° sento che la macchina risponde meglio ed

consuma mediamente meno

 

però con le alte (?) temperature il motore lavora peggio , quindi la macchina rende bene in media stagione

 

sì, la perdita è in tutte le fasi transitorie "molla-riprendi" e anche in partenza da fermo

 

anche a fare la mappa più performante e precisa del mondo resterebbe sempre differenza tra "estate-inverno" e "asciutto-umido"

è una questione fisica dell'aria, non ci si può fare molto

e tieni conto che i motori turbo perdono poca roba perchè la centralina autoadatta i parametri gestendo la pressione turbo di conseguenza

prova un aspirato in estate nelle giornate afose magari pure in montagna, devi scendere a spingerla

 

Più si sale di altitudine più l'ossigeno diventa rarefatto... :wink:

Si ovvia con un impianto al protossido di azoto.... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

oppure te ne fotti dell'umidità e ti fai un intercooler "aria-acqua" che ti butta dentro ghiaccio tutto l'anno

ho letto prove che voi mortali...

 

http://www.turbochargerworld.it/index.php?m=catalog&f=product&product_id=227

 

Allora Matteo,

mi sono preso un momento per farmi un giro in rete e ripassare formule e scritti già pubblicati prima di esprimermi. Parto quindi da quanto già espresso da altri ragazzi e provo ad approfondire.

In condizioni di cattivo tempo, come già detto aumenta l'umidità dell'aria fino a valori prossimi al 99%.

Come ben sappiamo, diminuisce sensibilmente anche la pressione atmosferica (condizione appunto di bassa pressione). Una bassa pressione atmosferica si traduce in una minore densità dell'aria. Avremo quindi, a monte del compressore della turbina, a parità di volume di aria introdotta una percentuale minore di ossigeno presente.

Quindi il compressore "compenserà" in parte questo effetto -un aspirato soffrirebbe maggiormente- ma per quanto piccola una percentuale legata alla pressione atmosferica minore c'è.

Poi c'è il discorso umidità relativa. Presa una certa quantità di aria, quando la si comprime, vi è la presenza di acqua che "limita" la compressione del fluido (poichè l'acqua non è comprimibile) e limita quindi l'efficienza del compressore. Questo dovrebbe tramutarsi in un rendimento minore del compressore.

C'è di più: il delta di temperatura e di umidità -anche nel caso di un filtro aria non in carta- potrebbe peggiorare le prestazioni di permeabilità del filtro aria (quindi diminuisce la quantità di aria che vi passa attraverso creando un ulteriore calo di rendimento del motore).

La presenza di umidità in camera di combustione per un benzina potrebbe aiutare riducendo la detonazione (a patto di avere gli opportuni sensori), in un motore diesel invece peggiora un po' le cose, poichè a contatto con la camera rovente l'acqua vaporizza, aumenta il suo volume, peggiora il rendimento di combustione.

Riassumo e sintetizzo:

-peggior rendimento del filtro

-peggior rendimento del compressore

-peggior rendimento di combustione

-minor presenza ossigeno

Potrebbe infine darsi che il debimetro "senta" l'umidità e questo causi una perdita di efficienza del sistema stesso, con una minor tempestività di regolazione dello stesso.

Spero di essere stato un po' chiaro! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

no.

 

Una lavagnetta aiuterebbe fino ad allora io non esco quando piove!!