La zetina di gruietta

Ahahahahahah sei stato crudeleeee!!!! Però hai reso bene il tuo punto di vista

Domanda..vai di 200 celle o decatted? Se vai di 200 celle, saresti così gentile da mandarmi i prezzi in PM?

 

Ragazzo mio, mi smonti e cambi una centralina e non mi sai cambiare un filtro aria? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Comunque guarda su youtube, facile trovare dei video, se anche non e' il filtro specifico, basta vedere come cambiano qualsiasi filtro.

Mi raccomando il verso di inserimento a metter i due lati nella posizione giusta tra interno ed esterno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

L'esterno, il punto da cui arriva l'aria, e' quello piatto.

Scatalizzare non e' il massimo per i controlli della revisione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Il punto non e' rimettere lo scarico per la revisione, ma quando levi lo scarico o ne metti uno 200 celle devi rimappare la centralina, altrimenti non solo non prendi cv ma puoi avere problemi di funzionamento.

Quindi una volta mappato, se rimetti il cat per la revisione, ti troveresti i parametri sballati con una mappa diversa o il motore che gira male, potendo anche non superare la prova delle emissioni.

Mai provato a scatalizzare, ma avresti comunque una mappa non compatibile che qualche problema lo crea.

Scatalizzando poi potrebbero fermarti e ritirarti il libretto o sequestrare la macchina, si sente lontano un miglio la puzza di scarico scatalizzato.

 

Sono assolutamente d'accordo, motivo per cui sono alla ricerca di un 200 celle, anche se ad essere onesti sono un po' preoccupato che con lo scarico race non mi passi il test emissioni

 

Potresti dirmi il sito tedesco in cui hai trovato il 200 celle?

 

Attenzione che girano parecchi scarichi economici che valgono zero.

Proprio dalla Germania su Ebay una ditta vende scarichi a prezzi ridicoli, ma se fate un controllo dei reclami, costano poco e valgono poco.

Scarichi non montabili senza modifiche (non combaciano gli attacchi), crepati, rotti, si rompono subito, i cat cedono subito e non passano la revisione, materiale molto scarso, mal assemblato e nemmeno resistente alla corrosione.

Un cat da solo costa 300euro, un gruppo collettori con cat integrato allo stesso prezzo dovrebbe far capire che e' da evitare, quindi attenzione a cosa prendete, i materiali dei cat sono costosi, se costan poco lasciate perdere.

Il fatto e' che se scatalizzi i gas puzzano tremendamente e ti beccano subito con ritiro libretto e auto.

Val la pena? No, oltretutto si perde in basso.

Un motore con potenza in alto va bene in pista, per strada si devon privilegiare i regimi medio bassi

 

No, perdi sempre e comunque in basso e ai medi, maggior potenza ma piu' in alto.

Anzi, e' il contrario di quel che dici.

Il diesel avendo piu' coppia sente meno questo problema, mentre il benzina di piu'.

Magnaflow e' comunque un marchio noto, gli scarichi che dico io non hanno marchio, sono artigianali senza marchio per vari modelli, li trovate subito su ebay dato che hanno prezzi ridicoli.

Supersprint e' una delle pochissime a fare collettori, se non l'unica a farli di qualita' e che funzionano e costano sui 1500/2000euro senza cat.

Quelli ti vendono collettori e cat a 300euro.

Inoltre si vede che non e' acciaio inox ma sembra cromato.

Quindi scarse prestazioni, problemi di montaggio, rotture precoci, cat ridicoli che si rompono dopo pochi km e non passano le revisioni.

Ok un prezzo equo, ma ridicolmente basso e' una certezza sulla qualita' pari a zero.

Come detto, i cat usano materiali nobili rari e costosi e non possono costare meno di un tot manco volessero regalarli a prezzo di produzione senza ricarico /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

L'eccezione la si ha in auto con doppio cat come la Z4 35i/35is, che hanno un cat sui collettori e uno sotto ai sedili.

In questo caso, si elimina il secondo cat e dato che le sonde lambda sono sul prima cat, si leva con un tubo dritto spendendo poco.

Segue poi per forza la mappatura modificata.

Qui si che si prendono cv, non si perde in basso e le prestazioni salgono, passando la revisione senza problemi avendo un cat.

 

Qualcosa ho sentito sulla magna in giro su vari forum, ma anche sui brain a volte.

il diesel con la coppia che si ritrova non e' un proble ma comunque, ne ha sempre che ne avanza /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Il discorso e' piu' rilevante sui benzina di piccola cubatura, salvo si facciano modifiche corpose prendendo talmente tanti cv e coppia da potersene fregare, dato che ne restano talmente tanti e tutti i regimi da manco accorgersene.

Ma si parla di motori gia' molto potenti o con modifiche pesanti e molto costose, non di semplici mappe modificate.

 

La wastegate sfiata e sarebbe normale quando sale troppo la pressione.

Se non fosse questa potrebbe essere qualche manicotto difettoso.

Fai una prova facendoti aiutare, uno accelera e l'altro sta davanti con cofano aperto ad ascoltare.

Meglio magari nel corsello dei box per restare isolato dai rumori esterni.

 

Anche se il motore non e' sotto carico, accelerando molto dovrebbe intervenire lo stesso, fai una prova.

Comunque ho sbagliato a scrivere, e' wastegate

 

A volte capita anche che sia difettosa la valvola e scarichi pressione piu' del dovuto abbassando la potenza