La Z4 e la neve (in caso di emergenza, ovvio): che soluzioni?

parto dal principio che le gomme invernali hanno una maggior tenuta una volta che la temperatura scende sotto i 7 gradi. anche ricuperare un metro in caso di frenata puo fare la differenza tra uno bel spavento e tamponare.

capisco che la spesa possa far male... giusto per dare un idea, cambiare paraurti + faro dx = 2000€

non ne parliamo se nevica

 

quoto ado, ma aggiungo labrie quanto hai intenzione di tenere la macchina ?

esempio estremo, se la tieni 1 anno ancora, resisti e vai di track altrimenti per il discorso insopportabile i 17" nel senso di inguardabile, tenendo presente vanno molto meglio e costano meno dei 18", beh.... con i 17" la tua è sempre mille volte piu bella della mia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ti sei risposto da solo, secondo me: ti servono solo per soddisfare gli omini blu, quindi catene nel bagagliaio.

4 18" termiche 750/1200 € più un 40/50€ al gommista ogni volta che smonti monti sugli stessi cerchi. Ovviamente sul bagnato vanno meglio, ed anche notoriamente sotto i +7°C; altro fattore, con temperature ridotte, per via del maggior scivolamento, le estive si consumano di più col freddo.

Dipende dove stai, l'Emilia Romagna è grande, a Brescello o Cavriago non c'è lo stesso clima di Ravenna o del monte Cimone /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Sul tratto appenninico della A1 l'obbligo catene è dal 1 novembre al 15 aprile.

 

Se c'e' neve o e' prevista lascio la z nel box e uso la punto.

Gia' avendo gomme piu' strette, anche se normali, tiene meglio sulla neve e se non ne cade troppa basta andar piano.

Se poi la situazione peggiora monto le catene.

Sia il furgone che avevo prima che la punto non hanno alcun controllo, quindi zero abs e zero esp.

Nonostante questo son sempre riuscito a frenare o partire in salita, mentre altri con auto moderne dotate di controlli restavan fermi a pattinare :wink:

Un mio amico e' totalmente impedito e monta le gomme invernali.

Ovviamente sarebbe la soluzione migliore, anche senza neve puo' esserci ghiaccio e le gomme invernali fan la differenza in termini di sicurezza.

La soluzione migliore e' sempre averle montate su altri cerchi, cosi' da poterle cambiare da solo ed evitare la spesa di montaggio e rimontaggio sui cerchi, averle di misura piu' stretta con miglior tenuta, non dover aspettare tanto per metterle o levarle (quando arriva il periodo i gommisti son pieni e fissan appuntamenti di giorni).

Inoltre meglio pensarci per tempo, quando si trovano e i costi son minori.

Appena nevica c'e' la corsa, finiscono i pezzi e si alzano i prezzi.

 

La mia in configurazione invernale

 

ho cambiato idea di recente. penso di tenerla un paio d'anni, magari 3 inverni.

sono sempre più indeciso

costa romagnola.. come ben sai, ormai /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

e, forse, hai ragione. le catene saranno la scelta più facile!

 

c'è da dire che non è male.

 

Credo che mi informero' su queste trak.

Non me le sento neppure di informarmi sul costo delle termiche x la Z4(che comunque sarebbero la soluzione ideale).

In condizioni particolarmente avverse possiamo utilizzare anche solo una macchina in famiglia e la X1 e' attrezzata.

 

Straquoto non capisco assolutamente il senso.

 

La ragione deriva dal fatto che se al mattino la strada è asciutta, non è detto che la sera non possa essere innevata. In quel caso usciresti al mattino senza catene o invernali e la sera che torni diventi pericoloso.

Quindi è ragionevole che si stabilisca un periodo di tempo in cui le termiche o le catene a bordo sono obbligatorie e fine della storia.

Personalmente da anni preferisco montare le invernali, piuttosto che tenere le catene a bordo, per una serie di motivi:

- se nevica non mi piace l'idea di fermarmi sul ciglio della strada per montare le catene. A parte congelarsi mani e ginocchia, c'è sempre il rischio che qualche "se-presunto" asso del volante ti venga addosso

- se nevischia le catene sono eccessive, ma il fondo è comunque viscido

- se sei in autostrada ogni tanto ci sono le gallerie e camminare sull'asfalto con le catene non mi sembra una buona idea.

- in ogni caso con temperature basse l'estivo è meno sicuro perché la mescola si indurisce.

Nell'arco di 4 anni, alla fine mi trovo ad aver consumato due treni di gomme avendo sempre gli pneumatici più adatti.

Quindi per chi vive in zone italiane nordiche il costo delle invernali non è poi un costo aggiuntivo.

C'è certamente il costo dei due cambi gomme l'anno (diciamo un centinaio di euro l'anno).

Per la Z4, che ha i 18', ho preferito prendere un set di cerchi da 17' che tengo in box.

 

Quoto alla grande Stenmark! La spesa "importante" sono i cerchi da 17... Le gomme alla fine sono più che ammortizzate! Se c'è neve la Z sta in garage e uso il pandino 4x4... Che con la neve fa paura ed è divertentissimo!! E vi dirò di più!!! La Z mi piace di più con i 17 che con i 18 a livello di guida! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sì, ma anche lì, una volta deciso per le invernali, i 17' ti fanno risparmiare i 100 euro l'anno di doppio cambio gomme e in 4-5 anni li hai ammortizzati.

Anche secondo me coi 17' va decisamente meglio. Questi cosi da 18' peggiorano la guidabilità, poi pesano come macigni: l'auto va meno e consuma di più.

Io l'ho trovata così, altrimenti non li avrei mai montati

 

Giusta osservazione!! Non ci avevo pensato al risparmio tra le due gomme! C'è da aggiungere che portare i cerchi gommati piuttosto che le sole gomme, fa risparmiare tempo e soldi... Meno di 10 minuti e 10 euro e il cambio è fatto... Mio padre utilizza un solo paio di cerchi... E deve prendere appuntamento un mese prima e spende più del doppio

 

quello che non capisco è come si possa paragonare una gomma invernale ad una catena da neve, senza la neve la catena è inutilizzabile, la gomma invece come dite voi agevola la guida anche in situazioni in cui non c'è la neve ma il fondo è sdruciolevole o la temperatura bassa. Ergo ci dovrebbe essere solo l'obbligo delle gomme invernali per migliorare la situazione stradale per i circa 6 mesi invernali. Altrimenti nelle località dove nevica forse 1 volta all'anno che senso ha l'obbligo delle catene se non ne beneficio mai. Le gomme avbrebbero invece senso! altro quesito, per la stessa ragione dovrebbero obbligare anche a cambiarle ogni 3/4 anni altrimenti ci troviamo con un parco macchine con gomme invernali indurite che fanno peggio delle gomme estive. Voglio proprio vedere tra 4 anni quanti cambieranno le gomme invernali se hanno ancora battistrada....... IMHO

 

Beh, una volta tanto che ti danno un'opzione in più, ben venga.

Comunque le invernali al quarto anno non vanno certo come da nuove, ma ti garantisco che su neve sono sempre meglio di uno pneumatico estivo.

 

quoto davvero....con la mia daily driver e 3 cm di neve non riesco a salire dal viottolo di casa, pendenza 3% anche se le vecchie invernali che montavo erano a 4mm ....con le termiche non ho mai più montato le catene,che comunque tengo in auto...

sulla z4 non metto nulla, a dire il vero metto sotto i cavalletti per alzarla un pò con le car shoes e il mantenitore di carica...e arrivederci alla primavera dopo...

 

Sisco ecco avevo proprio bisogno di alcune dritte per un fermo di 6 mesi della Z...

 

ah guarda io sono preparatissimo....anche eprchè 7 mila e rotti km in 3 anni e mezzo vogliono dire fermi molto prolungati, per me...Una volta ci si becca in giro con le z!

SiSco