La vera potenza del M Power 3.2 che equipaggia la E36,

noncredo che ci siano 20cv di differenza...al massimo 2-3...

 

BMW e "balle sulla potenza massima" sono come Berlusca e Bertinotti......

 

i cavalli che provi con il banco sono i cavalli alla ruota... mentre bmw dichiara la potenza all'uscita del MOTORE credo...

quindi sull'albero motore... ed è normale che siano di più...

dopo ci sono i cavalli persi nella trasmissione prima di arrivare alla ruota...

1+1=2

 

inoltre devi guardare i cavalli al motore NORMALIZZATI ISO DIN cioè in condizioni ambientali e atmosferiche standard.

di solito sono superiori a quelli rilevati in quel momento con quella temperatura, con quella umidità dell'aria, con quella pressione atmosferica, consistenza dell'aria, quantità di ossigeno presente, ecc......

il computer del banco provvede a normalizzare il dato rilevato tenendo conto della differenza delle condizioni di quel momento con quelle definite standard.

già solo a temperatura e umidità uguali e banco identico (ipotizza di prenderlo e di trasferirlo) se rulli un auto in un officina al mare (quindi a 0metri) avrà più cavalli che se la rulli a 1.000metri d'altezza, ma già anche a meno al banco vedi la differenza.

 

inoltre mi piacerebbe sapere se elaborare per i suoi test al banco usa la benzina a 98 ottani o a 95 :question: :exclaim: :question:

sui libretti di uso e manutenzione bmw c'è espressamente scritto che i valori dichiarati presuppongono l'uso di benzina a 98 ottani.

 

su un motore da 300 e passa cavalli direi che 12 potrebbero essere dovuti al fatto che hanno preso il dato non normalizzato e corretto e
altri 7 (su 300 ci stanno tutti) all'uso di una benzina più povera e poi non dimentichiamo le diverse tarature dei vari banchi.

bmw di solito non sgarra su ste cose.

 

insomma, 7cv per la benzina a 95ottani, è un pò troppo, no?
io sulla mia faccio sempre 95 allora ho 7cv in meno?!

 

quattroruote mi pare avesse constatato circa 4cv in più con la 99 ottani shell su motori tra i 100 e i 150cv.


con 320 e rotti cavalli direi che 7 ci stanno proprio tutti tra usare la 95 o la 98.

se sei così dubbioso e indeciso se siano 4 o 7 prova: rulli e avrai la verità ESATTA

 

azz! non pensavo così tanti! quindi sto girando con 310-315cv!

 

I banchi a rulli vanno tarati bene sui valori atmosferici altrimenti i valori sono sballati.

Si pensi che la potenza di qualsiasi motore aspirato diminuisce di circa il 9% ogni 1000 metri di altitudine.

la mia per esempio sul passo Pordoi perderebbe circa 70 cv...

 

Giusto anche questo....

I motori turbo sono molto più sensibili all' aumentare della temperatura ambientale

 

apriamo un confronto, poichè quello che scriverò è solo una mia supposizione:

i dati che abbiamo sui nostri giornali,
relativamente ai cv e alla coppia,
penso siano riferiti alla ruota e non all'albero motore,
e, gli stessi cv che saltano fuori da una rullata sui banchi dei vari preparatori, saranno anch'essi cv alla ruota!
cioè, se rullate un M3 su un banco, dovrebbero saltar fuori 343 cv;

se i cv che troviamo sui giornali fossero riferiti invece all' albero motore,
quando andiam a rullare dai preparatori,
che con il loro bel banchetto e rulletti misurano i cv alla ruota
e non al motore, poichè non conoscono il rendimento del gruppo trasmissione)
dovrebbe saltar fuori un dato, normalizzato, come già detto,
molto inferiore e quello dichiarato;

invece,
come possiam vedere su qualsiasi rivista di auto,
i cv rilevati dai banchi sono gli stessi di quelli dichiarati dalle varie case,
guardate i grafici supersprint o bmc...
e, come detto sopra i banchi misurano i cv alla ruota,
quindi anche quelli delle case son alla ruota!

perdita di cv:
l'audi li spara a caso i valori dei cv,
mi pare che proprio sui siti bmc o supersprint ci siano delle discordanze plateali, anche 30 40 cv
allo stesso modo ho visto un M3 3.0 molto spompo, che funzionava regolarmente, forse aveva un pò troppi km!

infine:
per misurare i cv all'albero motore
occorre un banco prova motori,
il motore deve essere smontato dall'auto e l'albero viene calettato su un freno elettromagnetico che dissipa energia,
da quì saltan fuori i cv motore!

dite la vostra

 

Potenza alle ruote? Direi ottima

 

prada, esatto, i banchi misurano la coppia e la potenza alla ruota, come azzo fanno a misurare quella all'abero motore!? bisognerebbe, come hai detto tu, smontare il motore ecc ecc..

solo che io pensavo che rullando ad esempio un 320d al banco non saltassero fuori 150cv, ma meno...

invece, apprendo ora da prada, che rullando macchine di serie con TOT cavalli, saltano fuori TOT cavalli e allora i cavalli dichiarati, sono per forza di cose ALLA RUOTA.