La SLK riuscirà a mettere in crisi la Z4? - Topic ad alto contenuto di stupidita'

Non vorrei cadere nel banale ma indipendentemente da tutto quando la gente vede 2.5l e 6 cilindri si spaventa. Senza sapere o avere la voglia di informarsi che probabilmente i costi di gestione sono gli stessi di una SLK 2.0l 4 cilindri.

I vostri dati abbracciano già le 20i ?

 

La gente che si spaventa solitamente è però quella che legge 23i e pensa sia un 2300cc oppure che sia diesel...

Nel primo periodo che avevo la Z4 un mio fornitore (un po' strano) mi ha chiesto di aprire il cofano perché non credeva fosse un 2.500 cc, ma pensava fosse un 5.000cc... fai un po tu...

Di solito chi pensa che i costi di gestione di un 2500 aspirato o di un 4L turbo siano molto diversi, non si compra un 2500 aspirato o un 2000 turbo a benzina

 

E aprendo il cofano come ha scoperto che non era un 5.000cc?

 

Ah... Questo non chiedermelo... Così come non ho capito come facesse a dedurre la cilindrata dall'apertura del cofano, non ho neanche capito come mai pensasse fosse un 5000cc (almeno un 5000 a detta sua...)

 

Magari credeva che il dato numerico non fosse il litraggio ma una scala adimensionale che misura l'appealing estetico della vettura

Infatti le utilitarie sono 1000...1400

Le berline normali 1600...2000

Le sportive >2500

ehehehehe

 

Nella mia testa sono sempre stati i 3.000cc a far da spartiacque. Infatti la Z4 l'avevo presa 3.0i principalmente perche' nella mia testa quello era il "salto" di categoria motoristica.

 

Nella mia invece i 2.000 cc, residuo della tassa tolta nei primi anni '90.

Ciao

 

La triste realtà!

 

Del 2010 ad esempio sono disponibili i dati solo da Aprile divisi per tipo di carrozzeria; o meglio non sono riuscito io a trovarle.

 

Parti da Aprile. Meglio che niente. Sono comunque piu' di due anni.

 

Questi i dati che son riuscito a recuperare.

 

Sportive è una parola grossa, in ogni caso la cubatura non va di pari passo con la sportività, ci sono berline over 3000 che di sportivo hanno ben poco, per le prestazioni alla fine quello che conta sono i cv e il peso, una lotus 1.8 con 220,240 o 260cv fino a 220 km/h si mette dietro parecchie auto "sportive" e di grossa cilindrata..

 

Esatto. Bravo!

Nella colonna "D" dovresti segnare gli avvenimenti significativi (e.g. superbollo, n uovo modello, restyling, diesel, motori nuovi etc)

 

Ok però servirebbe una mano per le date che non ricordo.

Il superbollo ad esempio è arrivato in due occasioni. Prima con Tremonti (Ago 2011?)e poi con Monti (Dic 2011?)

Nuovo modello SLK dovrebbe essere Gen 2011

Nuovi 2000 turbo sulla Z4 dovrebbero essere a Set 2011

Gasolio su SLK Dic 2011

Se me le confermate o ve ne vengono in mente altre significative le aggiungo in colonna D :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Mi sembra di capire che tranne le immatricolazioni notoriamente farlocche di giugno, in linea di massima vendono praticamente uguale. I Numeri fatti fino a settembre 2011 potrebbero essere molto influenzati dalle vendite scontate del modello vecchio.

 

Mi viene il mal di testa a leggere i dati, figuriamoci se dovessi compilare la tabellina

 

Ah, anche una bella colonnina con i delta percentuali (non i valori assoluti) con lo scostamento tra le due vendite sarebbe utile.

Le date principali le trovi su wiki.

Occhio ad usare gli stessi criteri (e.g. Presentazione o commercializzazione), visto l'esiguità dei numeri è facile avere variazioni significative anche parlando solo di poche unita'.

 

ti piace vincere facile eh? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Aggiungerei anche le previsioni meteo per ogni periodo onde valutare se la presenza di pioggia o sole possa aver influenzato la scelta di una cabrio

 

No, non mi piace basare le mie affermazioni sulla fuffa.

Deformazione professionale.