La SLK riuscirà a mettere in crisi la Z4? - Topic ad alto contenuto di stupidita'

Giusto... che per metafore sarebbe come dire: "l'ombrello ha ormai un solo vantaggio: protegge dalla pioggia!"
Scusate ma non ho resistito.

Tornando IT:

D'accordo al 100% e tra l'altro risolverebbe anche un po' dei problemi di peso che affliggono l'E89

 

In realtà la E89 ha un'impostazione marcata verso le GT più che verso le spyderine tutto pepe; tra design e filosofia (leggi comfort di marcia) trovo che il tetto rigido abbia il suo senso sulla E89... su un Boxster non lo avrebbe.

Sinceramente sulla E89 si viaggia molto bene in autostrada, rispetto alla E85 è tutto un altro pianeta da questo punto vista ed è quello che sta alla base della E89... come roadster a due posti che strizza l'occhio all'aggressività trovo che come compromesso ci siamo quasi.

Se avessi voluto una spyder con tetto in tela, avrei forse fatto un pensiero più serio ad un Boxster.

Detto questo il Boxster 981 argento con la capote rossa comincia a farmi sbavare un po' troppo... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

non capisci queste cose perchè tu sei antico... e poi il pirla sono io....***** ma actarus non si può prenotare il prossimo rep per ale, visto che roa non posso? non posso andare in over repping?

1 quello elettrico è il futuro..ma qui si parla al presente.ora come ora non è niente di speciale.

2 tecnicamente migliore non vuol dire più efficace o migliore globalmente.

3 forse non lo sai ma il periodo di sviluppo dell'iniezione e del carburatore sono stati quasi uguali....le case lo hanno soppiantato solo per questioni "ecologiche" , nemmeno la messa a punto a volte lo ha fermato....

 

Anche questo è vero... difatti la boxster nuova mi piace assai! :sbav:

 

Neanche io posso con te. Ma tra anziani l'importante è capirsi.

 

La cosa che importa a qualunque impresa e il valore delle sue azioni

Cio e funzione in linéaire du massima di tre variabili

1 la brand equity ovvero il valore attribuito alla marca (pensiamo à coca cola)

2 la pipeline, ovvero la potenzialita di mettere sul mercato dei futuri modelli vincenti

3 la bottom line, ovvero il profitto, che e una funzione dei costi, dei prezzi e del numero di unita vendute...

 

hai detto tutto, non mi resta che quotare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Io sto seriamente parlando con Bilstein per avere un assetto loro che non incasini tutto con l'elettronica di bordo.

All'inizio mi hanno proposto solo le molle, ma per carità.........ora forse si apre una via.

 

Interessante, tienici informati!

 

sta cosa mi sconfinfera non poco...mmh.....interessante, grazie TheD!

SiSco

 

Senza stravolgere la e89 basterebbe il tetto in carbonio e altri pannelli come cofano, baule e porte.

Questa e' la strada che usa Bmw per levar peso, dichiarata in un articolo, ma per lo piu' sui modelli M (il carbonio pero' costa caro).

Le molle non sono la soluzione per l'assetto, ha gia' buona tenuta con assetto M, troppo bassa o troppo dura non sarebbe il caso e comunque in un vero assetto molle e ammo devon esser accordati, altrimenti hai squilibri.

Servono degli ammo particolarmente frenati in estensione per vincere meglio il peso auto nelle manovre brusche, dove si alza il muso facendo perdere aderenza.

Questa e' la vera pecca che ho riscontrato, per il resto l'assetto non mi dispiace.

 

Prego ragazzi, vi terrò informati passo passo, sono riuscito a parlare con il rappresentante di zona che ha interessato un tecnico Blistein in casa madre, vediamo cosa esce fuori.

Mi trova anche l'installatore qui in zona, certificato da loro e quindi affidabile, io ho sempre avuto paura a far mettere le mani sulla macchina da chicchessia, soprattutto su parti come ammo e molle, però in questo caso mi fido.

Mi sto movendo in questo senso perchè la Z è un'ottima macchina ma ha taratura di ammo e molle completamente sballata a mio parere, cioè troppo frenata in compressione, con una risposta troppo secca sulle compressioni rapide, e troppo morbida in estensione. Ora che mi sono abituato in posizione comfort dell'assetto non ci resto neanche sopra i 160 in autostrada, sono + le volte che sono in sport che quelle in cui giro in comfort, è troppo molleggiona...........

Siccome ormai ho capito che grazie Monti questa Z dovrò tenermela qualcosa in più dei soliti due anni cotti e mangiati, ci butto su due soldini e tra assetto e modifiche all'N54 (Del resto l'ho voluta proprio perchè un N54 e non un N55) e me la godo di più.

 

Sottoscrivo: io in comfort non ci sto praticamente mai... e l'aggravante è che monto pure il pacchetto M.

Anche io la penso così quindi tienici aggiornati sugli sviluppi. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Si ok ma il carbonio come giustamente dici costa caro quindi non potrebbero adottarlo su tutti i modelli: la soluzione più semplice sarebbe quella di passare al tettuccio in tela che però come dicevamo sopra finirebbe forse per snaturare l'impostazione GT che mamma BMW le ha dato.

 

Giusto, le soluzioni ci sono, ma il fattore costo incide...per dirne una, la m6 nuova poteva pesar meno adottando di piu' il carbonio, ma si son limitati al tetto...se e' cosi' sul top di gamma, figuriamoci per altri modelli meno costosi come la z4

 

E vabbe'.

Con questa sostanziale innovazione non c'e' veramente alcun motivo per cui preferire una Z4 a una 599 GTO

http://www.bmwblog.com/2012/05/13/2013-bmw-z4-with-black-and-silver-top/

 

Nell'articolo riportato c'è scritto che sarà possibile aprirlo anche in movimento fino a 40 km/h il che mi lascia dedurre che abbiano irrobustito notevolmente tutto il mecanismo di apertura.

Con la mia il tetto si può aprire solo da fermo e con la macchina orizzontale (non deve essere in discesa)

 

Mi pare ci fosse già nelle ultime, o sbaglio?

 

Alla mia si apre il salita, discesa, storta, dritta...........e si apre anche in leggero movimento, tipo mettendo in D semplicemente rilasciando il freno.....

 

Ciao, anche la mi si apre in movimento (provato a passo d'uomo nel percorso cancello-garage)...

Possibile che il colore doppio fosse già stato proposto per il mercato giapponese??

Andrea.