La SLK riuscirà a mettere in crisi la Z4? - Topic ad alto contenuto di stupidita'

Grazie lo stesso per le informazioni..

 

be', direi che in questo modo hai un parere perfetto da chi ha avuto sia z4 che lotus...sara' piu' divertente da guidare, ma non e' cabrio...considerato poi che dalle tue parti il clima e' piu' caldo un cabrio lo sfrutteresti alla grande, molto di piu' di noi al nord...rinunceresti a un piacere non da poco

 

L'elise è proprio cabrio.. tettino in tela alla vecchia maniera..

 

Vero, quando avevo fatto un pensierino io all'elise cercavo quelle in telo

 

L'elise hanno tutte la tela,poi come optional si può montare l'hard top..è l'exige che non ha la tela,ha la parte centrale del tetto che si potrebbe smontare ma non è una spider come l'elise ed è omologata come coupè..

 

Si hai ragione io guardavo sia l'elise che l'exige

 

quindi la slk nuova costa come una boxster.....nel 2009 ci ballavano 12 mila euro , come ripeto , tra una 2.9 e la mia 30i a parità di allestimento..

mah....

SiSco

 

Ciao Sisco

Avevi valutato di prendere la boxter??

 

ai tempi avevo confrontato i prezzi..ma non mi piaceva di linea,né tantomeno di motore..

 

Si, in effetti è vero. Però ad occhio si svaluterá meno di un boxter

 

La linea non piace neanche a me, preferisco il Cayman anche se non e' cabrio, il motore non lo so perché non lo ho mai provato.

 

Poi il boxter attuale e' a fine carriera, se non erro entro primavera uscirà quello nuovo

 

eh ma 3 anni fa era ancora in carriera.....

brutto come cadere dalle scale....avessi avuto più soldi non lo avrei preso lo stesso....

 

Infatti mi riferivo adesso a fine carriera, avessi avuto più soldi prendevi la 35i...

 

no ...per niente, non amo molto le girelle attaccate ai motori...

 

Non ti piacciono i turbo?

Ipoteticamente cos' avresti preso?

 

Anche io preferisco gli aspirati. Purtroppo il mercato ormai sa proponendo quasi solo più motori con giranti a scadenza predeterminata....

 

Sisco non li ami per il tipo di erogazione o perchè danno più rogne? Io credo che un gran bel motore sportivo dovrebbe avere una grossa cubatura, 8cilindri e un gran bell'allungo,il tutto condito da un bel sound.Queste caratteristiche appartengono ad un motore aspirato ma non tutti gli aspirati sono di questa levatura e non tutti gli appassionati si possono permettere tali capricci..ora venendo al nostro 6l è un bel motore,lineare,senza vibrazioni,senza ritardo al comando del gas,elastico e con un discreto allungo ma è chiaro che sia molto distante da un v8 di maranello ed in quanto a prestazioni non va più di un 2l turbo sufficientemente cavallato,ragion per cui credo che se si guardano i numeri e quindi le prestazioni al di la dell'erogazione oggi i motori sovralimentati con cubature medio piccole vanno quanto i nostri 3l e in alcuni casi anche di più..poi se si guarda la raffinatezza è l'affidabilità un 6l come il nostro è davanti,però per avere prestazioni di assoluto rilievo da un aspirato bisogna andare su motori più grossi e quindi su auto più costose e per pochi..ovviamente dipende sempre da cosa uno vuole dalla propria auto..

 

Personalmente credo che la scelta di sovralimentare sia solo ed esclusivamente finalizzata a ridurre i costi di produzione a vantaggio delle case ed a danno dei consumatori.

L'N52 3000 è stato prodotto con potenze variabili da 258 a 272Cv. I motori motociclistici hanno potenze specifiche >200Cv/l. Volendo la tecnologia per produrre dei gran bei motori aspirati, rispettosi dell'ambiente, potenti ed affidabili c'è. Forse è più comodo e conveniente mettere il turbo al motore del ciao!

 

ipoteticamente avrei tenuto i soldi nel salvadanaio per prendere un'altra auto...che per ora non è stata ancora prodotta.......boh....o per qualcos'altro.....