La SLK riuscirà a mettere in crisi la Z4? - Topic ad alto contenuto di stupidita'

Eppure sono li sul sito da vedere. Mah...

Mettimola così...nonostante siamo a nemmeno tre anni dal lancio, per quello che sta facendo BMW con la Zetina, io non comprerei mai una Z4 nuova ora come ora.

Un senso davvero no ce l'ha.

Questo giro non capisco davvero le scelte che BMW sta facendo...davvero...

 

Io però non capisco tutte queste paranoie. Se la macchina ti piace te la compri altrimenti prendi altro. Non mi farei tutti questi problemi se vende non vende. Vende meno della slk o tt.

 

no no ma che paranoia :wink: si fa per parlare di macchine alla fine e di andamento in generale. magari avessi una % sulle vendite scrivendo due post...

Va detto infatto che è davvero particolare l'atteggiamento di BMW ultimamente:

1) Lanci un modello nuovo che ha un medio successo e ci sta per carità.

2) Poco prima del "tempo del restyling" rivoluzioni la gamma motori e non lo dici quasi a nessuno. E se lo dici poi sembra che non lo hai fatto.

3) Il restyling non ci sarà per cui la macchina è questa per almeno altri tre anni.......

4) La comunicazione al momento del lancio di un importante aggiornamento è pari a zero e meno di zero visto che il sito riporta ancora il modello vecchio e le concessionarie non sanno cosa dire e gli utenti (vedi esempi qui nel forum) si devono comprare la macchina quasi a richiesta senza che nessuno dica nulla o che per assurdo spingano ancora le "vecchie".

sarà ma o hanno delle sorprese con il 2012 che nessuno sa o qui la cosa è davvero strana a mio avviso. Mai vista una politica così da anni a questa parte.

 

Secondo me non li sbandierano perchè sanno che il cliente BMW - benzina ama il plurifrazionato. Non li stanno sbandierando neanche sulla 1 e sulla 3.

Su questo non ci vedo nulla di male. Non ha carenze estetiche; secondo me un ritocco rischierebbe di rovinarla.

 

Metti gli angel bianchi davanti, i full led dietro, un nuovo giro di cerchi, un paio di plastichine ed un paraurti nuovo ed hai fatto il restyling, praticamente a costo zero - lato bmw.

Non credo pero' che, visto le vendite, ne valga la pena.

Se sara' cosi, sul lungo sara' un colpaccio per i possessori piu' "anziani".

 

Io non vedo molto impegno da parte di BMW a sto giro di Z...

4 SUV e solo una spider in gamma, i SUV vendono da soli, ma la spider già è di nicchia, se non la spingi SALUTI!!!!

Nemmeno fanno la ///M.

 

Chi, questo?

 

Spider, quindi 2 posti, non mi risulta ne abbia mai proposte più di una contemporaneamente. Senza andare troppo in dietro nel tempo Z1 poi Z3 poi Z8 ed in fine la E85 seguita dalla E 89.

Ora Bmw propone un Spider e tre modelli convertibili La 1 la 3 e la 6

Sulla mancanza di una Z4 M sono d'accordo con te. Magari con un autobloccante serio ed uno sterzo idraulico come facevano un tempo.

 

Una bella Z4M la vedrei bene con il V8 dell'M3, che spettacolo...

 

guarda che prima dell'estate scorsa vendevano pure le 23i a meno di 40 mila. ma erano nude e crude, sedili di tessuto, cerchi piccoli e NESSUN optional, senza la possibilità di modificarla. queste 20i a 37mila come sono accessoriate?

quelli che ce l'hanno sul forum, mi sembra abbiano speso molto di più.

 

scusate.....tornando al titolo.....

ma allora ste 34 pagine cosa han stabilito?

la linea di montaggio delle e89 chiude i battenti per netta superiorità delle slk oppure è il contrario? parità?

mi son perso qualcosa dall'ultima volta che ho scritto in questo thread?

SiSco

 

hanno stabilito che quanto guadagna bmw dalla vendita delle E89 non lo sapremo mai. noi diciamo che vende poco ma magari guadagna tanto e non lo sappiamo. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

A questo posso dare io un'idea di massima quando sono andato a presentare un progetto in bmw, parliamo del 2009.

Con le macchine guadagnano ben poco.

Lavorano tanto sull'aftermarket, i ricambi e il merchandising.

 

allora non ci sarebbero economie di scala. cioè guadagnano in maniera proporzionale al venduto.

 

Non credo venisse in tasca nulla a presentarcelo cosi'.

Nessuno gliel'aveva chiesto, a nessuno di noi interessava e neanche oggi mi interessa speculare sull'informazione.

Che uno e la prenda, se vuole, e ne faccia il miglior uso che crede. :wink:

 

mi hai equivocato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> sarà che mi sono espresso male, visto che ho dormito poco /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

stavo ragionando su quello che hai detto, prendendolo come dato oggettivo, pensa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

stavo dicendo che dovrebbero venderne più possibile, per guadagnare in manutenzione.

 

O far sì che dopo i 2 anni di garanzia inizino a sfasciarsi e farti desistere il piu possibile ad andare a fare il tagliando altrove....

 

Ahimè ogni modello quando esce, esce al meglio di chi l'ha voluta così. I restyling sono poi quel motivo di "mezza età" che serve a portare un po' di frizzante alla linea e ai motori di solito per stare al passo. Non è un discorso di carenze estetiche, la Z4 come tutte le macchine, pure la panda, sente e sentirà progressivamente il passare del tempo, oltre che al sopraggiungere dei modelli che competono con essa. Ergo, non è nemmeno un discorso di rovinarla , ma rovinare poi che cosa? :wink: Ale in due righe ha riassunto quello che al 99% accade nel restyling... E onestamente non ricordo l'ultimo modello BMW che non ha subito un restyling...quantomeno fa pensare questa cosa a qualcosa no?! A me un po' si. Il discorso poi di "sbandierare" un prodotto creato (unicamente per vendere, ricordo) sta alla logica pubblicitaria come l'acqua sta all'uomo. La Z4 non è una Ferrari, se si intende quello che voglio dire. E pure un marchio come Ferrari a suo modo, ha bisogno di "sbandierarsi"...

 

E' vero che il prodotto è fatto solo ed esclusivamente vendere. E' altrettanto vero che Bmw non è Ferrari.

E' un dato di fatto però che non fanno gran pubblicità di questi motorini turbo 2 litri.... avranno forse difficoltà a trovare argomenti convincenti che possano sostituire quanto evidenziato sotto e preso ora sul sito BMW nella parte dedicata alla Z4 E89

 

Si ecco, è esattamente quello il punto e quello che sto dicendo :wink:

Il punto è proprio questo che mi fa pensare quantomeno...BMW che non riesce a trovare un modo di decantare i nuovi turbo? (Non ci credo). BMW che non ti aggiorna ancora il sito ormai a fine anno e presenta ancora i modelli fuori produzione e da metà settembre la 20i e 28i si potevano acquistare e le conce ufficiali fanno finta di nulla? (scandaloso, qui nel forum ci sono due utenti che ce l'hanno e sembra che non lo sappia nemmeno BMW). E nessun restyling in vista(mah...sarà davvero vero poi?). Cioè i nuovi L4 2.000cc turbo dovrebbero essere la risposta ai "nuovi" consumatori/clienti più "smart" e...non promuovi a vele spiegate questa cosa? (god save the queen). Il dato certo è che non conosco i piani di BMW...ma questo atteggiamento mi sembra tutto fuorchè positivo, tantè che le vendite parlano da sole, tutt'ora. (un caso? non credo) Che la E89 sia nata in un momento difficile è vero, ma lo è per tutte le case alla fine, e lo era anche nel 2008 a inzio crisi Usa, ma ora non sta facendo davvero nulla per smuovere un pò il trend al ribasso. Sorprese per il 2012? Chissà...