La sentenza del Cuggino (e altri): la BMW sbanda!

Benvenuto!!


Passa dalla sezione di presentazione dei nuvi arrivati e pubblica magari anche qualche foto della tua 4 porte! :wink:

 

a me è successa la stessa identica cosa..il giorno del ritiro al conce...gennaio 09' nevicata da paura...io però ho rinviato al giorno successivo...allestita con gomme normali nuova di pacca ho preferito non rischiare...sopratutto anche per gli altri che possono venirti adosso!!:wink:

 

TUTTO CALCOLATO!

 

cambia commensali, troppo qualunquisti...

 

Io son con te.

 

grande bat :wink:

 

chissa perchè

comunque mi aggiungo al club...!:wink:

andar dritto è essenzialmente peggio di girarsi...quando vai dritto ti senti proprio tradito dall'auto...quando ti giri invece torni uno sbarbato con voglia di evadere le leggi!!

 

Io non ho mai guidato una berlina bmw recente, ma ho avuto una sera una A4 nuova, devo dire che dà una gran sensazione di sicurezza, probabilmente più guidabile di una TP, non si può di certo affermare il contrario.

 

La "mia verità" sulle auto a trazione posteriore che sbandano è questa:

per le leggi della fisica e poco peso al posteriore è fin troppo NORMALE che le auto a tp sbandino con maggiore facilità rispetto alle ta... ma ci sono alcuni PERO':

1) condizioni del manto stradale

2) stile di guida/preparazione del pilota

3) controlli elettronici inseriti/disinseriti

4) condizione dei pneumatici

Partendo da questi 4 punti FONDAMENTALI penso che siamo tutti d'accordo nel dire che, se rispettati, tutte le auto (e dico TUTTE!) sono sicure!!! Comprese quelle a trazione posteriore...

Sfido i nostri cari amici SCETTICI sulla sicurezza delle tp a guidare le loro ta su un fondo viscido, pneumatici usuratissimi, controlli disinseriti e uno stile di guida spericolato... ALTRO CHE SBANDATE!!! MOOLTO PEGGIO!

Le nostre auto non sono dei mostri metallici impazziti, semmai siamo noi che le rendiamo pericolose!

Ma sempre alla pari delle auto a trazione anteriore!

La mia E90 è la mia prima auto ed ogni tanto anche io gioco con la tp... però non sognerei mai di fare il cretino su delle foglie oppure con le gomme al limite... o ancora esagernado col gas in curva quando magari si è alzato un pò il gomito...

Quindi la sicurezza dipende solo da NOI!!!

 

In che senso piu guidabile di una tp? Non condivido

 

L'episodio di hotwheels75 con la er presa a Pisa, mi ha fatto ricordare un altro fatto accadutomi lì vicino, sull'A11 vicino al casello Pisa Nord, quando con la mia precedente E90, viaggiando di notte a 135 km/h, (stavo tra le altre cose provando il cruise control), improvvisamente mi si presentato davanti un telone di quelli che usano per coprire i materiali di costruzione, piegato e svolazzante sulla corsia di destra, dove stavo viaggiando.

Ho avuto pochissimo tempo per sterzare a sinistra per schivarlo. Nonostante tutto il telone è svolazzato pure lui a sinistra e quindi nel momento della sterzata brusca l'ho pure preso a destra (botto con salto sopra).

Alla fine di tutto ciò la vettura non si è scomposta a parte un leggero scodinzolio... Non so quante altre auto si sarebbero comportate altrettanto egregiamente..

Non vi dico il batticuore immediatamente successivo, oltre al giramento (un po' dopo) quando mi sono accorto che il paraurti era tutto rigato sulla destra..

 

la sensazione serve a poco, serve sicurezza

700 e passa kg dietro (dipende dal modello) ti sembra poco?

meglio le TA con 1000kg davanti e 300 dietro?

 

non puoi non condividere, se metti al volante una persona "standard" che non sa controllare bene un'auto TP, si troverà più a suo agio con una TA.

Naturalmente se non si porta l'auto al limite il problema non si avverte minimamente, ma può nascere.

L'esempio lampante è la 318 dei miei, E36 del 97, nessun controllo trazione o stabilità, solo abs, ma anche pochi cavalli, quindi a meno che non la guidi io e non mi metta a fare il cretino sul bagnato o sulla sabbia, l'auto non si scompone, anzi... mio padre non sapeva neanche che fosse TP

Molto diversa invece la situazione con una M3, lì i cavalli scalpitano , dai un'accelerata di troppo in curva e ti ritrovi girato al contrario

 

Perdonami, ma credo tu abbia le idee un pelino confuse: una TA vede le masse nettamente più sbilanciate verso l'anteriore rispetto al posteriore :wink:

 

Probabilmente la sensazione che si ha al volante è il risultato di tutto il resto :wink:

Non fate gli ottusi vi prego, c'è poco da dire in merito.

Con la TP ti puoi divertire se vuoi, e chiaramente non scivola da sola sul bagnato.

Ma le TA sono più facili da controllare in situazioni al limite.

Se guidate normalmente non si nota nessuna differenza tra le due, non da un normalissimo guidatore che va al lavoro la mattina.

 

se con una TA sul bagnato ti spaventi se tira dritta, e lasci l'acceleratore, ti giri, se tieni giù tutto, vai dritto.... IMHO è semplice esperienza da fare in tutti e 2 i casi:wink: (sia per TP che per TA, anche se la prima è maledettamente più divertente)

 

è incredibile sentir dire che le BMW sbandano e le 500 e le sue parenti no

 

visto che si tirano in ballo singoli episodi e non statistiche e numeri racconterò anch'io una storiella

conosco un amministratore delegato che aveva un A4

è un tipo che non corre e a cui fregano poco le auto

è uscito di strada con tutta la famiglia...

 

mah, al limite su una ta ormai smusata davvero tanto devi chiamare freno a mano ed altro, meno facile che un controsterzo imho, e mi dici invece in guida allegra, con lievi sotto o sovra, la ta è più intuitiva, ma a me terrorizza molto di più

 

I got the same feeling........