La RAPID non funziona più dopo lo "slamellamento"

La uso poco. Mediamente non supero gli 8-10.000km/anno. Anche perchè se fai due conti... 38.000/5...

 

P.S.
accidenti a me e a quando non ho rimesso il polmoncino... manco fosse stato peso...

 

Appena mi si spegne la spia. Sono slamellato ma non sono ancora contento... anche se mi stai dando una grossa mano

 

Si dai oramai il grosso è fatto. Spero di risolvere tra domani e lunedì.

 

Ma come fa l'elettrovalvola 11 a sentire il passaggio di aria che non c'è perchè ho tappato il tubicino nero/bianco? Ok ok... per oggi basta
time out

 

Mi autoquoto e mi correggo: MENO MALE CHE NON HO RIMESSO IL POLMONCINO.

Prova a pensare una cosa: il mio errore iniziale è stato di aver scambiato il tubo della rapid per quello del polmoncino. Se avessi rimesso il polmoncino avrei attaccato la rapid sotto il collettore. Ovvero niente rapid e niente polmoncino funzionante. Ergo: avrei dovuto rismontare il collettore per forza...

 

Oggi provo ad aggiuntare il tubicino nero/bianco in modo da portarlo in una zona più comoda (tipo la vaschetta della centralina) e ci riattacco il polmoncino.
Ma non sono molto ottimista per lo spegnimento della spia. Credo sia più probabile che la boccola al tornio che ho messo nella EGR senza rapid non desse noia e con la rapid invece si....

P.S.
Anche se come dici te...noto che il tubicino nero (che si attacca accanto al tubicino dell'elettrovalvola 11) va proprio sul trasformatore di pressione dove poco sopra c'è attaccato il tubicino nero/blu della EGR...

keep in touch

 

La boccola ha un foro di 13,5mm. Non so se hai visto la foto sul reportage della EGR. Entra precisa al decimo di mm ed è impossibile che si tappi in 500km. Anzi, stavo quasi per rompere di nuovo le scatole al mio amico per farmela fare un'altra con foro di 8...

Per resettare intendi la procedura dell'azzeramento dei km del service?
L'altra volta in 2 giorni con la egr di nuovo in funzione si spense. Vediamo...

Rileggendo il reportage di Tonio dice che togliendo il collettore ci sono TRE tubicini da staccare.... uno è quello del polmoncino, uno immagino sia quello della EGR... e l'altro? Quello dell'elettrovalvola?

 

Allora non ho trovato il materiale per aggiuntare il tubicino. E allora ho rimesso il polmoncino direttamente sul tubicino nero/bianco. Ho rismontato le plastiche (e quattro!) attaccato il tubicino, adagiato con lo stantuffo in su con la base su due tubi che gli fanno una specie di culla e messe due fascette, una verticale e una laterale. Non dovrebbe scappare...
Poi ho acceso e ovviamente la spia è sempre lì. Ma questo significa poco.
Ho notato che al minimo il polmoncino si contrae (quindi in condizioni normali sarebbe a significare EGR attiva e alette chiuse). Rimango ancora perplesso riguardo a come faccia a sentire la differenza tra il polmoncino o una vite... comunque vedremo se in due o tre giorni si spegne la spia.

 

Eh si ma se non metti la foto grande mi sa che si vede poco
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