La RAPID non funziona più dopo lo "slamellamento"

Ti rispondo e ti RINGRAZIO ancora qui. Metto la foto in modo che anche altri possano vederla:




Confermo che il tubicino n.12 è nero solamente. Il nero-rosso va da altra parte.

 

Il n.9 sarebbe il polmoncino che azionava le lamelle?

 

Metto anche l'altra immagine:

 

Ok allora se questo tubicino bianco era proprio quello che azionava il polmoncino n.9, DOVREBBE essere tutto al suo posto eccetto l'estremità del tubicino stesso dove ho messo appunto una vite. Questo tubicino era rimasato libero fino a 2 giorni fa (e nessuna spia si accendeva). Quindi o tolgo la vite o (meglio) rimetto il polmoncino. Concordi?
La spia si accenderebbe perchè la valvola n.11 succhia e non sente il passaggio di aria?

 

altra domandona: ma sotto il sensore di pressione dove ora ho la rapid, ma cosa ci sarebbe attaccato se io non avessi la rapid?

 

Ma questa n.11 ha come unica funzione quella di comandare il polmoncino?
E come funzionerebbe? Come una sorta di interruttore tra il tubicino nero/rosso e quello nero/bianco?
A logica mi verrebbe da pensare che la depressione arriva tramite il tubo nero/rosso e poi c'è un comando da centralina che dice alla valvola quando far passare la depressione dal nero/rosso al nero/bianco per attivare il polmoncino delle alette... sarà così?

 

Puo' darsi. L'aria esce normalmente e il sensore "registra". Con la rapid questo sfogo invece viene incanalato verso di lei.

Sto arrivando a delle conclusioni senza nessuna nozione a riguardo

 

Mi pare che stiamo dicendo la stessa cosa. Ma perchè nell'immagine che mi hai mandato (la prima) hai scritto "nero-rosso" sul tubo che invece risulta classificato come nero? (il n.12)

 

Guarda la macchina va bene. Prima di riattivare la rapid ho notato solo la mattina con temperatura intorno ai +3 che era più rumorosa e saliva peggio con i giri. Non me ne ero mai accorto prima ma forse perchè prima avevo la rapid. O forse perchè adesso sono senza alette e con la egr un po' ridotta e quindi arriva aria più fredda con un flusso (ai bassi) un pelino inferiore.... boh. Comunque poi quando la riprovavo all'uscita da lavoro andava normalmente. Talmente bene che appunto non riuscivo a capire se la rapid andasse o no fino a che non ho commutato a motore acceso...

Cosa intendi per verificare i valori? Dove dovrei andare?

 

Ah ma ora non fuma sinceramente. Sarà che il motore è nuovo (38.000km circa), il collettore e la egr appena puliti, i filtri hanno 8.000km (compreso quello del gasolio) e ho sempre usato bludiesel aggiungendo di tanto in tanto anche diesel kleen...
Comunque ora non so se domani riesco a fare il lavoretto. In teoria dovrei quindi rimettere il polmoncino. Ma sarà possibile SENZA smontare il collettore? Dubito... quindi dovrei metterlo volante... nel frattempo se non riesco non so se togliere la vite oppure no. Non vorrei sforzasse la valvola... In pratica lei apre alla depressione ma questa non passa perchè ostruita... Però il perchè si accenda la spia ancora non mi è chiaro... sarò duro

 

OK comunque le cose sicure sono 2:

1) la rapid ora è attaccata al posto giusto
2) il tubicino nero/bianco è quello che pilotava il polmoncino

Per il polmoncino cercherò di rimetterlo volante fissandolo in qualche modo. Le plastiche ce la faccio a rismontarle. Il collettore dovrei andare da un meccanico...