La RAPID non funziona più dopo lo "slamellamento"

Salve a tutti. Mi scuso se apro una discussione specifica... ma sono un po' preoccupato...

Come qualcuno sa, ho BMW 330CD 204cv con centralina RAPID con interruttore a filo.
Dopo aver "slamellato" ed aver riscontrato che le prestazioni erano rimaste immutate con Rapid disattivata, ho deciso di riattivarla mediante interruttore. Il led verde si è acceso ma le prestazioni praticamente sono rimaste tali e quali alla situazione con interruttore spento.
Dando per scontato che il connettore del sensore rail è stato riattaccato (altrimenti immagino che non sarebbe neppure partita l'auto), cosa potrebbe essere successo? Un falso contatto? Un problema di alimentazione? Si può essere resettata? Addirittura bruciata o bruciato il rele' che commuta?
Immagino che se si fosse bruciata noterei un peggioramento di prestazioni quando l'accendo. Invece è come se rimanesse neutra.

IL ragazzo che me l'ha montata ha detto che potrebbe essere proprio il lavoro sulle lamelle che non fa sentire più la giusta pressione nel collettore.... a me pare strano. Oppure che si sia schiacciato un tubicino dietro il collettore (io non me lo ricordo) dove c'è il sensore di pressione.
Mentre mi ha detto che se si accende la luce verde sull'interruttore a filo praticamente si ha la certezza che i cablaggi sono attaccati...
Qualcuno mi può dare una dritta?

Per riaprirla devo aspettare qualche giorno purtroppo...

Grazie

 

Non ho ben capito ma solo perchè non ho in mente nè come sia fatto questo tubicino dietro il collettore nè come sia il cavetto della rapid che si collega li'. Comunque se mi dici che i sintomi erano questi, ovvero che a rapid accesa non notavi variazioni, penso (SPERO) sia la stessa cosa.

 

E che si stara così? Io la centralina manco ho visto dove è. Non l'ho neppure sfiorata. E' stato smontato il collettore sotto i miei occhi, operato e rimesso. Me ne sono accorto ora perchè sono andato per alcuni giorni con la rapid spenta, già pregustando la "botta" di potenza che invece non c'è stata...

 

Si, ora la prossima settimana apro e vedo se c'è veramente qualcosa di staccato. Per staccare Il telecomando immagino debba localizzare la rapid... e fino a che non apro....
Poi altrimenti la soluzione è quella di andare in un centro specializzato.

 

Si lo penso anch'io. Ma questo ragazzo mi ha detto che la rapid "sente" la pressione e se questa cambia perchè non ci sono le lamelle allora non funziona più. Mentre in condizioni di centralina originale (o rimappata) è diverso. Io a logica dico che non mi torna. Poi vedremo quando scoperchio...

 

Se ridici ancora che è il bludiesel ci metto anche il diesel kleen e porto il cetano a 60

Per prima cosa mi trovo con il meccanico (fine settimana prossimo ) e vedo se i cablaggi e i tubicini sono ok. Poi eventualmente sento il ragazzo che me l'ha montata e/o il centro rapid. Ho mandato anche una mail alla dimsport...
Riguardo alla cntech, ammetto che per quello che si legge in questo forum sia la migliore e sinceramente la dovessi comprare ora prenderei quella invece della Rapid. Ma al tempo l'auto non era mia e la Rapid me la sono trovata. Come si dice? A caval donato...
Per la rimappa sono consapevole che il risultato è migliore sia come resa sia come setup e affidabilità. Ma preferisco avere qualcosa che posso disattivare e/o togliere in qualsiasi momento. Fino a ora andava egregiamente. Sfumacchiava solo un po' quando pestavo deciso ma ho il filtro aria normale e dal prossimo tagliando quasi sicuramente metterò un BMC.

 

Ma la rapid modifica solo la quantità di gasolio iniettato o anche la pressione del turbo?

 

Mah io però quando avevo la rapid funzionante () sentivo che cambiava anche il suono della turbina... forse era solo un'impressione.
Sono in crisi di astinenza da potenza! Saranno 2 mesi che vado senza modulo

 

No, aspettavo il meccanico.