La nuova verdona inglese

Ma se non giri in pista il fatto che sia regolabile non serve assolutamente a nulla.

Cappelli mi aveva detto che i regolabili sono una ciofeca, valgono solo quelli di qualita' e regolati da un professionista, non certo dal privato con la chiavetta a mano nel box.

Gli ammo e le molle non sono uguali anche se nuovi, il solo modo di avere la giusta regolazione dell'altezza, prima di montarli, e' regolarli con una apposita macchina.

Se un ammo o una molla cedono anche di poco rispetto all'altra, avrai due regolazioni diverse sulle due ghiere, ma stessa altezza sulla macchina.

Farlo a mano non ti permette una regolazione precisa, ha senso solo ed unicamente per chi gira in pista e strada e vuole cambiare regolazione spesso.

Posto pero' che a furia di regolare si va a sminchiare il filetto e butti gli ammo.

La regolazione andrebbe fatta sempre senza il peso della macchina, molti invece non lo sanno e in breve tempo rompono il filetto.

A me interessa una altezza fissa -3cm, non oltre perche' non voglio problemi girando per strada, quindi non mi serve a nulla un regolabile.

E nemmeno mi interessa girare in pista, consumi freni, gomme e frizione rapidamente.

Una volta ci giravo molto spesso, ma adesso mi annoierebbe, preferisco spingere per strada con percorso sempre diverso e non il solito ripetuto di continuo.

Comunque guardero' meglio la macchina, non e' escluso che se non fosse troppo complicato compro e cambio io l'assetto risparmiando 300euro.

Il tuo amico pero' aveva montato per l'appunto il kit regolabile sport, con ammo e molle piu' bassi e duri, per questo aveva sforzato i punti di attacco, che con assetto da gara van rinforzati minimo con barre duomi.

Sulla golf avevo le barre anteriori e posteriori superiori e davanti anche quella inferiore, in curva in pista si alzava su due ruote per quanto era rigida nelle curve strette.

Il B12 pro kit ha bene o male la stessa taratura degli ammo di serie, quindi non sforza i punti di attacco.

Devo dire pero' che sulla Z4 le gomme rft mi stavan bene cosi' rigide con la tp, mentre sulla mini che e' una ta non ho trovato il giusto feeling.

Ma c'e' da dire che praticamente non la conosco ancora, devo aspettare di averla guidata per diverso tempo.

Le gomme pero' son nuove, son del 06/2014, quindi non credo per ora le cambiero' e le girero' sui cerchi nuovi.

Darle via nuove per 200euro quando una sola costa 200euro sarebbe una cazzata, salvo aver soldi da buttare e ad ora ne ho gia' spesi troppi.

 

Si, ma per l'appunto aveva montato il modello regolabile piu' rigido e con molle corte, il b12 non ha mai dato problemi a nessuno.

Un assetto troppo duro e basso per strada preferisco evitarlo.

In quanto all'altezza i -3cm sono la misura esatta che cerco, quindi avrei gia' la regolazione che mi serve.

 

Ma di preciso che problema avrebbero avuto?

Inoltre se il tuo amico ha avuto problemi con il regolabile, piu' duro e basso, non significa sia cosi' anche per il b12.

O sai di qualcuno che ha avuto problemi anche con questo?

Ma che tipo di problemi?

Possibile che non ci sia una via di mezzo?

Se anche bilstein dovesse dar problemi, ci sono altre marche come i kit con molle h&r ad esempio.

Mica si dovra' finire solo sui regolabili

 

Quindi non problemi ai duomi, ma problemi con i supporti superiori originali.

Be', in genere con assetti regolabili li forniscono di serie nel kit proprio perche' tutti quelli di serie, non solo quelli mini, son meno resistenti con assetti non tanto ribassati ma piu' rigidi.

I regolabili infatti hanno tutti ammo stelo corto e taratura sport, mentre il kit B12 ha ammo stelo ridotto ma taratura sportiva intermedia.

Nei kit regolabili spesso, oltre ad aver dei supporti superiori migliori, li fanno pure regolabili per modificare anche l'angolo del camber.

Non per niente costan di piu', pero' son tarature troppo sportive per uso stradale secondo me.

La mini non e' il massimo gia' di serie, farla ancor piu' rigida va bene per chi la usa molto poco o fa molta pista.

A 20anni avevo elaborato la golf gti piu' da pista che da strada, ma poteva andar bene per quell'eta'.

Oggi la troverei troppo limitante, non poteva entrare nei parcheggi sotterranei o negli autolavaggi e nemmeno sui traghetti.

Ho gia' paura ad abbassare la mini, di fianco sembra alta, ma davanti mica tanto.

 

Cippy89 ti chiedo un velocissimo fuori tema dato che mi sembri molto preparato.......

nella tua (splendida) mini hai l'audio di serie?? come suona??

altra cosa, l'assetto sportivo oltre ad essere più rigido è anche più basso? di quanto? invece con l'assetto adattivo l'auto non si abbassa corretto?

grazie

 

non sono un patito da gara di db neppure io però sul discovery avevo l'impianto HK e quindi sono abitato male.

In più noto che sulle auto nuove gli impianti d serie fanno sempre più schifo... l'abitacolo mini è piccolo e suona già di per se bene senza chissacosa...

ad ogni modo anche se non te ne intendi, il suono ti sembra pulito? i bassi sono abbastanza corposi? o appena si alza un po' il volume gracchia tutto??

la mini test drive qui in conce ha l'HK e quindi non so come suona quello di serie...

 

Non so quella nuova, ma la prima serie e' una ciofeca totale, suona talmente male per i miei gusti che manco lo accendevo, quindi ho cambiato radio e casse ed ora e' un altro pianeta.

Non serve nemmeno un amplificatore scegliendo i componenti giusti essendo piccolo l'abitacolo e performanti le nuove radio.

Come anche quello della Z4, in genere gli impianti standard sono scarsi per chi bada a questo aspetto.

Sui modelli nuovi la radio e' integrata, sul primo era asportabile e sostituibile con una normale din.

La seconda serie era fattibile con dei kit.

La terza serie secondo me ha una station non male essendo piu' avanzata, ma integrata con la macchina, quindi come ho fatto sulla z4, meglio lasciarla, mettere un amplificatore con ingressi speaker in (ormai li hanno tutti) e cambiare le casse, magari aggiungendo un sub.

Gli assetti adattivi cambiano solo la risposta dell'ammortizzatore, non l'altezza, che in genere ha molle -1cm, quindi ancora un po' troppo alte.

Confermo che sulla mini ci sono barre piu' rigide.

 

ti rispondo io , tra le altre cose faccio anche il dj in discoteca e sono un patito di impianti casse e quant altro...sulla mia r56 avevo l har man kardon , mentre sulla f56 ho l impianto di serie...ti puoi accontentare benissimo del impianto di serie che ha pure i subwoofer sotto i sedili , il suono è bello corposo...ad es mio sulla serie 1 peccava un po l impianto di serie mentre sulla f56 è ottimo...nn so solo se l impianto audio è abbinato anche al tipo di stereo che si monta in quel caso io ho la radio con navi da 8.8 pollici , nn so se sulla radio di serie è così...se hai soldi da mettere prendi pure l harman kardon altrimenti vai sereno con l impianto di serie fatto salvo le conßideraziini sul tipo di radio montata

 

Oooooohhhh proprio quello che volevo sentire. Grazie. Io metterei la radio boost col display a colori piccolo. Quello grande è splendido ma costa troppo. Soldi ne ho pochi quindi devo centellinare gli optional. se mi dici che suona bene allora quello di serie mi sarà sufficiente. Grazie.

 

Come ti ti dicevo io ho la radio migliore...nn so se è la boost o altro...basta e avanza...però l harman kardon sicuramente farebbe la differenza

 

Sulla prima serie la radio e' una ciofeca totale per potenza.

Montata la nuova kenwood ho fatto prima una prova con le casse di serie e gia' suonavano anni luce meglio.

Poi son passato a montare le nuove casse.

Le casse di serie non possono reggere una radio aftermarket, almeno sul primo modello, reggono da 15 a 20w max e la radio di serie se ha 10w sara' gia' un miracolo, una aftermarket viaggia sui 50 e le sfonderebbe.

Non so le radio delle nuove mini, ma son pur sempre bmw, quindi se non era eccelso sulla z4, idem varra' per la mini, ma confermo che cambiano le cose in base alla radio.

Come sulla z4, la radio base ha meno potenza e quindi suona peggio pur avendo le stesse casse del modello di radio migliore con piu' watt (non l'harman ovviamente che ha anche un amplificatore).

Consiglio pero' di pensarci subito.

Ho capito cosa intendi, quindi ti dico subito che per chi esige un audio potente si deve puntare sempre al top.

Appena apri un finestrino e sei in velocita' se alzi il volume distorce e non senti piu' bene.

Tutte sembran buone da fermo, ma in movimento peggiorano drasticamente.

Se non costa troppo, metti subito l'harman kardon.

Mettere dopo casse e ampli modificando tutto, anche se fai da solo, ti costerebbe lo stesso ma dovresti anche smontare la macchina.

La mia l'ho presa usata, se la prendi nuova prendi assolutamente il top disponibile come impianto audio.

 

Cippy!! Nell'Uso urbano misto tangenziali di una piccola città con piede medio/leggero che consumi si riescono ad avere? Sto valutando il benza. Faccio 13-15000 km annui tutti urbani + tangenziali. I 12 contro i 16 della SD?

 

Sulla mia stendo un velo pietoso.

Non so quanti litri tenga il serbatoio, ma con un pieno full ho fatto giusto qualche giro di prova senza traffico Monza-Giussano e ritorno, quindi non tanti km.

Ok, tiravo sempre, ma il serbatoio e' sceso rapidamente, quindi nel mio caso consuma un botto, anche se e' modificata.