La nuova verdona inglese

Chi è la talpa? Voglio i nomi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ecco l'anteprima.

Ora c'è il problema che non ci sono le piastre camber. Ho sempre saputo che c'erano ma io non le ho. Davo per scontato la loro presenza, ma forse ho fatto un errore di valutazione. Vedremo.

 

Ecco l'assetto montato.

Mi sarebbe piaciuto scendere qualcosa in più ma non è stato possibile perchè ad ogni avvallamento toccavo nei passaruota.

Comunque molto soddisfatto. Devo un attimo mettermi a giocare con le regolazioni della durezza per trovare il giusto compromesso ma sono dettagli.

Un paio di foto, ne farò di migliori visto che la mini era sporca e pioveva.

 

Grazie a tutti.

Ho fatto pochi km, ma qualche impressione la ho già avuta. Esteticamente è migliorata parecchio, e come altezza è vivibile sulle nostre strade, anche sui dossi. Forse un mezzo centimetro si potrebbe scendere ancora, ma come detto poi a ogni buca toccavo nel passaruota complice il basso et dei cerchi.

Come comodità al momento è quasi più comodo dello stock, ma devo fare delle prove con la durezza per trovare il giusto compromesso. Fortunatamente è facile da fare anche al posteriore, dove in molti si deve smontare l'ammortizzatore. Per il momento sono a 4 clic davanti e 7 dietro (su 33 totali). Al momento infatti, pur non avendolo ancora provato bene in curva, non mi convince del tutto.

 

Non ricordo il nome preciso, mi pare sia il BR, ma dovrei vedere. Al momento è l'unico per f56 che io sappia.

Si preso da luciano.

No sono andato dal fenili, non so se lo conosci.

 

Senza dubbio come hai giustamente detto è più auto e meno giocattolo. Ma del resto anche la r56 è più auto della r53, è un'evoluzione abbastanza naturale. Del resto ora come ora se ci fosse la stessa filosofia della r53, per me, venderebbe decisamente meno perchè i tempi e la clientela è cambiata.

Come potenzialità per me è decisamente superiore a tutte le altre mini, solo che sono poco sfruttate, visto che più che sulla sportività pura si è puntato su altro. Certo, come sensazioni non sarà mai una r53, ma quello è ovvio, ma a prestazioni pure le è sicuramente superiore.

 

E' tempo di aggiornare un po' la discussione con le ultime modifiche e un'esperienza che definire grottesca è poco.

Partiamo dai lati positivi.

Sabato ho montato i passaruota jcw, che sono un pelo più larghi, quindi ottimi per restare nei limiti con dei cerchi un po' più larghi. Ed essendo un ricambio ufficiale non ci sono problemi di compatibilità. Non ho foto, ma cercando su google la jcw capirete di cosa si tratta.

Ho anche montato lo scarico completo jcw. Ha un diametro maggiore (70 contro 60mm) e come sound migliora qualcosa, ma si può fare meglio. Niente a che vedere con il jcw della r56. Se non decido di fare la pazzia e acquistare il kit jcw con lo scarico con la valvola può darsi metta un centrale libero. Di certo come estetica migliora notevolmente, riempiendo meglio.

E poi le note dolenti. Dovevo montare anche i freni jcw. Montiamo il primo senza problemi, quando il meccanico fa: mettiamo su un cerchio per vedere come stà. Sembra starci veramente a pelo (ricordo che i miei cerchi hanno canale 7.5 et 35, a fronte di un canale 7 et 54 degli originali), ma una volta avvitato la razza tocca la pinza bloccando il movimento. E' un questione di qualche mm, cosa che non mi sarei mai aspettato visto l'et decisamente basso in confronto all'originale, in cui ci stà. Penso di essere stato sfigato e aver beccato un cerchio con la forma delle razze strane, del resto contano anche quelle, non solo l'et.

A casa ho un distanziale piccolo, che poi scoprirò essere da 5mm, che mi hanno dato con l'assetto, ma è a casa e mio padre non può portarmelo (era a circa 1 ora di strada da casa). Idem il cerchio originale. Nessun ricambista della zona aperto (era sabato pomeriggio) ha distanziali della mia misura, quindi sono costretto a smontare e a rimandare l'installazione al montaggio delle invernali, che sono sugli originali compatibili.

Il giorno dopo un ragazzo su un gruppo facebook di f56 posta un dubbio: come mai esistono 2 codici per i cerchi jcw? Guardano il listino effettivamente ci sono 2 codici, uno per le altre e uno per la jcw, ma penso sia un loro codice interno. Ma guardano sull'etk effettivamente tutti i cerchi jcw hanno 2 codici. Facendo un'ulteriore ricerca si scopre una cosa impensabile: in bmw producono 2 tipi di cerchi jcw!!!!! Uno per le versioni normali, e uno per le jcw, con l'unica differenza la forma interna della razze. Si, avete capito bene, il disegno, canale ed et restano gli stessi, ma le razze sono più curve per permettere l'alloggiamento dei freni jcw.

Quindi chiunque voglia montare dei freni jcw (optional ufficiale in postmontaggio) deve per forza cambiare i cerchi, anche se sono jcw!!!! Senza contare che i cerchi after compatibili senza distanziali, dopo una ricerca online, sono veramente pochi.

Non so per voi, ma per me è una cosa assurda e assolutamente ridicola.

Devo fare una prova per conferma, ma mi sono rassegnato che senza distanziali anche i miei jcw originali non montano.

Un video dello scarico con purtroppo un audio non all'altezza.