La nuova bambina di fillo85: Benventa piccola Exy!!!!!!!!!!!!!!!

Lei sarebbe stato avvvertito oggi stesso, quando vuole passare per un giro mi faccia un fischio

No, i miei mi prestano gentilmente la panda o la 320d!!

No, anche ogni settimana se non piove!:wink:

Ciao pito!!

Come ho già detto, è molto impegnativa da guidare, questa non perdona, le prime volte anzichè l'1 e22 in zeta, faro si e no 1 e 26!!

Grazie dei complimenti!!

 

Grazie a tutti ragazzi!!!

Appena riesco fotoooo!!!!

 

Prime impressioni di guida

INtanto, vi ringrazio ancora per i complimenti siete troppo buoni!!

Nessuno mi dice che ho fatto una cagata??

Per quanto riguarda la sensazioni che offre, non ci sono parole, andrebbe provata perchè chi non ha mai guidato un'auto del genere(me compreso) non si può rendere conto della reattività che ha uno chassis del genere...

Stasera, dopo il lavoro, sono andato a fare un paio di curvette su da me, ma non mi sono fidato troppo, in quanto le yokohama semislick che monta, non riescono a scaldarsi benissimo con 10 gradi e su strade leggermente umidicce a tratti, causa la neve ai lati che si scoglie invadendo l'asfalto.

Per esempio, in un curvone da 120 circa, in terza, come gas tutto giù, come ha superato i 5000 giri, è enrtato il traction control oggi.....

La macchina in generale, ha un comportamento molto neutro da quel che sembra, e anche in ingreso curva, nonstante abbia un inserimento molto diretto non parte di culo(forse perchè non vado abbastanza forte); oviiamente, impostata la traiettoria è sui binari, con un rollio quasi inesistente.

Attenzione però che per mancanza del servo, per quel che mi riguarda, è abbastanza difficile capire bene il imte di tenuta.

Fermi tutti non fraintendetemi!

Questo perchè ho sempre avuto macchine servoassistite, quindi la sensibilità sui limiti, me la sono fatta su macchine con idroguida.

Ovviamente, appena mi abituerò a questa cosa, acquisterò una sensibilità molto migliore rispetto a prima, perchè come tutti sanno il servo toglie un filino quella sensazione di sapere esattamente ciò che succede la davanti alle ruote.

COMFORT.

Stupitevi ragazzi , ma una volta saliti a bordo , si sta da dio e i sedili sono contenitivi ma non fastidiosi.

L'unica cose che rompe il tazzo, è il casino all'interno dell' abitacolo, che se si fa' un viaggio un po' lungo, magari in autostrada, alla lunga può innervosire, ma lo sappiamo tutti che la exy non è nata per quello.

Per chi la usa prevalentemente in città, la sconsoglio in quanto dietro non si vede una sega, ha un raggio di sterzata da moto da strada, e parcheggiarla non è il massimo.

Io sono fortunato che abito in un paese di campagna, ha due minuti dalle curve, e a dieci dalla città.

Ovviamnete, non vedo l'ora di provarla nel suo habitat, tra i cordoli, dove emergeranno pregi e difetti.

Una cosa è certa: questa macchina è un giocattolo, e non serve per sostarsi da A a B, ma serve per farsi un giro, come farebbe un biker con la sua moto, e divertirsi dall'inizio alla fine.

Ecco uno dei motivi perchè l'ho sostituita alla zeta: mi serviva qualcosa di ancora più divertente perchè ripeto, è un giocattolo, niente di più e niente di meno!

 

Diciamo che mi sono prosciugato il conto quasi, peò ha di buono che ha pochissima svalutazione, e da mantenere costa meno che la zeta: mangia meno, meno assicurazione, appena meno bollo, costa meno a gommarla, ci va meno olio, ecc....

Io lavoro a 1 km da casa e ci vado con una twingo che perde i pezzi che ha più di 13 anni!!