La nuova bambina di fillo85: Benventa piccola Exy!!!!!!!!!!!!!!!

cosa sarebbe questo forum delle capre?

 

Arrivati cerchi dorati mak xlr superleggeri, dove metterò le gomme stradali.

Sono quelli che usano nel lotus cup italia specifici per la exy. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Allora di rgb come la mia, 200 in tutto il mondo e dicono 20 in italia; addirittura c'è chi dice 10 in italia...

é abbastanza rara....

 

Ecco i cerchi, dal vivo il colore è bellissimo, qui non rende...

 

E allora cosa fa ancora qua?

Si muova e vada subito a comprare una Lotus, avanti!

GRazie mille /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Si dia una mossa a portare a casa quella macchina, non accetto scuse, anche perchè lei è maledettamente ricco.

Scherzi a parte, pensaci bene e valuta te; la macchina con la M maiuscola ce l'hai, e francamente la gp deve essere una delle macchine più godibili sulla faccia della terra.

é altrettanto vero però, che se ti hanno fatto una buona offerta, quei soldi probabilmente non li rivedrai più.

L'elise, tutti i giorni effettivamente un po' scomoda la è, e se devo dirla tutta, perde un po' (IMHO) il sapore che ha quando finalmente arriva sabato e la si tira fuori.

Comunque la e 85, è un ottimo compromesso: è una gran macchina e ricordati, cosa per me fondamentale, è una delle ultime vere BMW, sia come linea, che come mentalità, concezione e comportamento.

La e89, che possa piacere o meno, non ha il fascino di una e85, sia nel guidarla, che nel guardarla /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Purtroppo questo motore, è già al limite, in quanto di serie ha 220 cv, e per portarlo a 260 in sicurezza lo hanno modificato tutto, compreso iniettori maggiorati, pistoni, tutto.....

se si vuole portare a 300 cv, mi sono informato per curiosità e servono circa 6K euri, robe da pazzi.

 

Si, ma ho fatto un misero 1.22.168!

Con la zeta 1.22.898.

Guarda, all mattina quando sono partito da casa, pensavo di fare peggio, dato che la macchina non la conosco ancora bene, invece ho fatto quel tempo e mi sono trovato benissimo, apparte un problema.

Praticamente le yoko A048 non ne volevano proprio sapere di entrare in temperatura.

Dato che quel giorno a varano c'era il raduno del forum lotus driver, avevamo dei turni in esclusiva, con il team di serani gomme motorsport di roma che ci seguiva ai box.

Ogni tanto mi fermavo ai box lamentandomi del pauroso sottosterzo(ti giuro che sottosterzava meno la zeta la prima volta in pista con i pzero rossi alla frutta)e quando serani mi misurava la temperatura era attorno ai 50 gradi nella gomma; te conta che le yoko iniziano a lavorare sui 75 80 gradi!!!

Parlando con serani mi ha detto che secondo lui, se le gomme lavoravano sarei sceso sotto l'1.20 / 1.19.

Guarda mauro pensavo che le sport cup vere impiegassero del tempo per scaldarsi, ma queste yoko sono impressionanti, vanno bene a maggio inoltrato, anche perchè quel giorno c'erano 14 gradi, senza sole, e tirava un vento fortissimo piuttosto freddo.

Quando uscivo dal turno, andavo a infilare l'unghia nelle altre gomme, e le mie e le altre yoko erano di marmo, mentre le toyo888 e le R1R(che avevo sulla zeta anche) erano burro.

Il bello delle yoko è che le stragodi quando fa caldo perchè non mollano mai, non necessitano(a detta di tutti i lotussari) di giri di raffreddamentoe tengono costantemente per tutto il turno; mentre le 888 vanno subito in temperatura, anche con climi freddi, ma ogni 5 o 6 giri vanno fatte riposare un po'.

PS: quel giorno a Varano per gli ADD hanno faticato molto meno le sport cup anteriori a scaldarsi che le yoko sabato, poi sicuramnete incide il fatto che la zeta ha più peso davanti.