La nuova bambina di fillo85: Benventa piccola Exy!!!!!!!!!!!!!!!

L'obiettivo di oggi è avere auto alla portata di tutti e facili da portare al limite. Qualche tempo addietro, ad un trackday, avevo davanti una S3 265cv guidata male, ma veramente male. Eppure la macchina, nonostante i continui errori del guidatore, stava sempre in strada. Se lo fai già con una macchina regolata come la mia, alla seconda curva sei fuori.

Una vettura non facile da portare al limite è proprio la Exige del nostro amico Filo, ed infatti è ancora oggi ben lontano dal sfruttarne appieno le performances.

Cronometro alla mano, Filo andrebbe fin da subito ben più forte con il TT-RS che non con la sua Exige.

 

Appunto! Sennò nessuno se le comprerebbe...così anche un cacchione qualunque che abbia svariate decine di migliaia di € da buttare su strada può prendere un'auto che gli consenta di fare il bello e il cattivo tempo senza avere magari la minima cognizione di quello che sta facendo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ad esempio si parlava anche della Nissan GT-R...pare che anche mio figlio sia in grado di fare dei temponi in pista con quella..se così l'hanno voluta in Nissan...

 

alt, è ben diverso: portare al limite una gtr non è roba da tutti....fare il tempone è più facile ovviamente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Io non mi riferivo all'efficacia delle audi ma al poco coinvolgimento che danno alla guida..una tt rs con angoli giusti sicuramente sottosterza meno e gira molto forte ma io le preferirei una 1M tutta la vita..

 

Sabato probabilmente ci sono a Varano ma non è ancora certo, dipende dal meteo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

What's apps funziona, mi sono solo dimenticato di risponderti, scusami.

Riguardo alla Lotus, so bene quanto sia impegnativa, hai una macchina che ha le seguenti caratteristiche:

- peso ridotto

- motore posteriore centrale

- baricentro molto basso

Ricetta micidiale per la reattività, ma reattività e facilità di guida non vanno mai a braccetto, inoltre la macchina, essendo molto leggera, è molto molto reattiva ai trasferimenti di carico per cui per portarla decentemente al limite servono mani molto sapienti e parecchia esperienza, come infatti stai notando /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ma una volta "imparata" i tempi scenderanno in maniera mostruosa... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ciao Tizy, ho parlato solo di tempi, facilità di guida e velocità raggiungibili con certi tipi di auto...il tutto bisogna paragonarlo alle "vecchie" auto cattive (e inguidabili per tanti) di una volta...giusto domenica ho visto una Shelby Cobra in vendita, aveva 450cv...il "comune" possessore della GT-R cosa combinerebbe con quella sotto al (_._) ??? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Poi non é detto che uno che ha il manico non possa guidare una GT-R

Quoto

 

Matteo Malucelli ha una GTR da 1000cv.....altro che facilità di guida /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ma complimentoni ho appena visto la tua auto, sei passato da un camion ad un arma da pista...

 

confermo http://www.zeperfs.com/duel2907-2811.htm di poco ma la exige è avanti

 

se non sbaglio matteo malucelli è malumat..che prima girava in audi..gran manico

 

Non so che nick abbia qui ma mi pare sia iscritto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Comunque sia, c'entra poco con il thread ma è uno che ci sa fare davvero come pochi.

 

Non lo conosco ma si parlava di cose "generiche", non ho mica detto che tutti quelli che si comprano delle Nissan GT-R o delle TT-S siano dei pir.la

Poi io non ho mai guidato nemmeno la versione stock...ci si basa solo su quello che uno legge :wink:

Detto questo potresti farmi una mappa ad hoc per la mia e portarla a 1000cv...si può?!?! :wink:

 

Purtroppo sulla tua può arrivare solo a 986, se vuoi ti vendo la mia che ha di partenza quei 14 cv che ti mancano .............. ovviamente ad un prezzo di favore (per me )

 

Mer.daccia!!!