BMW Z4 G29 La mia Z4 G29 20i MSport

Quale?
Io comunque non riesco mai a farci i soldi con le macchine…

 

Ciao, benarrivato e complimenti x la spettacolare zeta.
Se vuoi sapere tutto sulle modifiche ai B48 spulcia i forum delle F20 e delle F22, dove gli abbiamo fatto di tutto.
In sintesi:
- col filtro antiparticolato 300 cv te li scordi, ma 280 e qualcosa li prendi in piena sicurezza, e ti assicuro che bastano e avanzano
- il sound puoi migliorarlo sia in aspirazione che in scarico, con poche modifiche
- pop e bangs è solo questione di mappatura stock da parte di biemme, in qualche modo si ritrovano
- lo ZF è eccellente, il migliore della sua categoria, se proprio devi si può mappare, ma non ne vedo il bisogno, è già velocissimo.

 

Di freno motore ne ha quanto ne vuoi, non dipende dal cambio ma da quante marce scali.
Se una non basta a rallentare, ne scali due, io a volte ne scalo anche tre.
Hai 8 marce a disposizione, è ovvio che alcune sono molto ravvicinate.
Non è un manuale, dove sono più spaziate e ne scali in genere solo una.
E la scalata con i paddles è immediata.

 

Con 280 e passa cv, le prestazioni sono esagerate, credimi.
A volte fatichi a tenere la macchina perché spesso è più veloce dei tuoi riflessi, e devi staccare se vuoi sopravvivere...


Dimenticavo, Q8 a 100 ottani è fondamentale, specie se mappata.

 

Goditela cosi com'e'. E' la cosa migliore. I convertitori di coppia hanno i loro porci vantaggi. Con il tempo lo apprezzerai.

 

Anche perche' se non la si prende con filosofia cosi, sai le delusioni, se uno si aspettava un doppia frizione serio.

 

Io stavo valutando qualcosa per la mia. Di non originale, gli unici di cui ho letto bene sono questi.
https://www.covercar.com/it-it/

 

Ex lenzuolo con elefantini rossi e blu in omaggio a Lancia, cucito a mano (da mia moglie).

 

Dipende dalle tue aspettative, esigenze e dalla tua disponibilita' economica.

 

Chiedi a loro qual'e' la misura di quelli "più easy standard" e prendilo.

 

Non avendolo mai visto, non saprei.