La mia Z4 3.0i... un disastro...

Ciao a tutti,
mi sono iscritto per raccontarvi la mia odissea con i problemi della mia bella Z4 3.0i del 2004.
Fino al 2009 la vettura è stata perfetta, manutenzione regolare (anche con costi contenuti) e nessun problema, a parte l'autoradio che ha deciso di lasciarmi nel 2006 ed è stata sostituita in garanzia: 50k km fatti senza problemi e con moltissima serenità.
Ad Aprile 2009 inizia il disastro, dovevo andare a prendere la mia fidanzata in aeroporto, scendo in garage, giro la chiave e... vibrazioni terribili... rumoracci... nessuna spia di anomalia accesa, ma la macchina gira malissimo, ne deduco che sicuramente gira a 5.
Porto l'auto con il carroattrezzi alla più vicina concessionaria (purtroppo una concessionaria di cui non mi fidavo molto, ma la scelta era obbligata) ma purtroppo era sabato, quindi lascio la macchina, cerco di organizzare per andare a prendere la mia ragazza e torno a casa, triste e amareggiato (non ancora incazzato, in fondo un guasto può succedere).
Martedì mi chiamano, girava a 5 (come da me ipotizzato) per colpa di una bobina da cambiare, ordineranno in giornata il pezzo e si metteranno a lavoro: costo previsto "alll'incirca 180"€. Mi chiamano dopo vari miei solleciti venerdì (una settimana senza macchina) e mi dicono di andarla a ritirare che è pronta: conto da pagare di 250€... si scusano dicendo che altri interventi (come la pulizia delle candele) sono stati necessari.
Pago, prendo la macchina che sembra girare bene.
Settimana dopo (sono passati 150km), scendo in garage, stavolta devo andare a prendere una mia amica in stazione... giro chiave e... stessa cosa... vibrazioni, gira di nuovo a 5, incazzato come una iena richiamo la concessionaria che mi scarica al servizio assistenza BMW per il carroattrezzi. Aspetto 1 ora e mezza (la prima volta con il carroattrezzi della mia assicurazione è stato tutto risolto in 20 minuti) arriva il carroattrezzi e riportiamo la Z al concessionario.
L'indomani arriva la telefonata... è UN'ALTRA BOBINA, la mia rabbia cresce in maniera indescrivibile, dico di agire e di fare assolutamente una segnalazione a BMW Italia per far passare l'intervento in extra garanzia visto che sono passati 150km e 7 giorni dall'ultimo identico guasto.
Chiamo anche io il servizio clienti BMW che registra la segnalazione ma mi tratta a pesci in faccia dicendo come ultima frase: "è una macchina che ha 4 anni, cosa vuole da BMW?".
Mi chiamano dopo innumerevoli solleciti dalla concessionaria dopo 4 giorni e mi dicono che è arrivato l'ok per far passare l'80% del materiale in extra garanzia e che cambieranno per ordine di BMW tutte le bobine rimanenti. mi consigliano inoltre di cambiare a spese mie le candele, cosa che io accetto. Totale della spesa per me: 300€.
Ritiro l'auto, sembra girare bene ma... ho una strana sensazione, la riporto dopo una settimana nella stessa concessionaria che mi dice che sono fissato ormai e che sento problemi anche dove non ci sono.
Passano i giorno e comincio a sentire strattoni dando pieno gas sotto coppia, prima leggeri, quasi dei tentennamenti, poi diventano dei veri e propri vuoti accompagnati da un leggero rumore meccanico, un clonc molto strano.
Porto l'auto in un'altra enorme e famosa concessionaria BMW: il collaudatore fa un bel giro con me a bordo e mi dice che c'è un anomalia (ma nulla di grave, sue parole) e di prendere un appuntamento, che prendo il giorno stesso per 15 giorni dopo.
Riporto l'auto e da lì inizia un altro capitolo dell'odissea.
Prima diagnosi: sonda lambda (350€ di preventivo), cambiano la sonda lambda, passano i giorni e non si fanno sentire, dicono che la devono testare a fondo ma che ora è perfetta. Passano 7-8-9 giorni, vado in sede incazzato e mi dicono che... la sonda lambda era guasta ma il problema è un altro e mi fanno vedere un preventivo di 1700€ per problemi al Vanos.
Preso da un semi infarto, incavolato come non vi so spiegare, chiedo, visto il passato dell'auto tutto documentato da interventi in concessionari ufficiali, se è possibile chiedere un intervento extragaranzia ma la risposta è "noi chiediamo, ma la risposta è sicuramente no" e alla mia reazione scomposta che fa capire all'addetto con un tono di voce alto che io sono da 10 giorni senza macchina mi dice "mi spiace, deve arrangiarsi".
Torno a casa incazzatissimo e comincio a tempestare di chiamate il servizio clienti BMW, tutti prendono le mie segnalazioni ma non fanno altro che scrivere, non passano assolutamente nessun responsabile tecnico, ecc...
Chiamo anche la BMW casa madre in Germania che mi dice che sembra strano il mio caso e che mi farà sapere. la telefonata in Germania secondo me ha funzionato...
Giorno dopo alle 8 di mattina ricevo una chiamata dell'accettazione della concessionaria: mi danno una vettura sostitutiva per il tempo necessario alla riparazione gratuitamente e la bmw si farà carico di buona parte della spesa dell'intervento. Sono passati 10 giorni lavorativi intanto.
Passano giorni su giorni, nessuna notizia, arrivo in prossimità (mancavano 5 giorni) alla mia partenza per le vacanze estive e chiamo furioso per sapere che fine ha fatto la mia macchina: la Z non è pronta per la data della mia partenza e mi chiedono se posso lasciare la macchina lì per l'estate così da fare con calma questo intervento complesso e se posso riportare la sostitutiva visto che parto con l'aereo e "la macchina non mi serve". Ormai sono con il fumo alle orecchie ma messo alle strette decido di lasciare auto sostitutiva e Z. Chiamo dopo 25 giorni lavorativi per far sapere che tornerò per problemi di lavoro prima della data prevista e quindi voglio la macchina prima della chiusura della concessionaria per la pausa estiva. Mi dicono che.......... ANCORA NON E' PRONTA, ci vorrà qualche giorno... ormai non ho più parole, chiedo se almeno il preventivo è diventato definitivo e la percentuale di sostegno di BMW: risposta fumosa che mi fa capire che non sa cosa dire.
Finalmente dopo 32 giorni lavorativi mi chiama la concessionaria e mi dice che la macchina è pronta: 2500€ di intervento, 1000 li pago io, il resto BMW... Nella fattura: sostituzione VANOS, alberi a camme, sonda lambda e iniettori, oltre a ore e ore di manodopera.
Scusate per il lunghissimo ma tiro le mie conclusioni:
affidabilità della mia vettura: 0
assistenza post vendita: 0
serietà del concessionario e informazioni durante l'intervento: 0
gesto BMW di venirmi incontro con la spesa: 7, dato il malfunzionamento così raro a detta loro ed il passato dell'auto credo che BMW potesse fare un bel gesto pagandomi completamente l'intervento... a loro sarebbe costato pochissimo e avrebbero migliorato l'umore di un cliente terribilmente deluso.
Grazie per aver letto questo post (e scusate per eventuali errori), a voi le riflessioni e vi lascio una domanda per qualcuno esperto di motori BMW: il primo intervento alle bobine può aver danneggiato il Vanos?
Ciao a tutti.

 

Ciao a tutti,
la Zeta adesso va bene, un leggero sibilo tra i 2000 e i 2200 ma che mi hanno detto essere normale. Ormai non mi fido più di nulla, quindi prendo tutto con le pinze. Purtroppo ho perso fiducia nell'affidabilità della mia vettura, e questa sensazione non mi piace, specialmente quando affronto lunghi viaggi.
Per chi ha detto che i problemi si manifestano alle bobine nei motori di una certa età... non considero una certa età 4 anni / 50k km!
La Zeta è stata sempre trattata benissimo, forse fin troppo paranoico.
Il motore ha girato a 5 in entrambi i guasti per non più di un minuto e non ha fatto più di 100 metri nel mio cortile, tempo di capire cosa stesse succedendo.
Per chi teme per il battito sottocoppia non credo sia assolutamente quello il sintomo, il mio problema era partendo per esempio in quarta da 1.400 giri, in quel caso l'erogazione durante la ripresa era: vrooooooooo(clonc con vuoto di mezzo secondo)ooooommmmmm.
Quello che mi ha lasciato più perplesso di questa storia è l'assoluta mancanza di avvertimento dall'elettronica: zero spie anche durante le anomalie...
Amavo il marchio BMW, devo dire che si sono comportati abbastanza bene dal punto vista economico (diamo a Cesare quel che è di Cesare) ma la mia fiducia sull'affidabilità è scesa ai minimi storici. Anche la riparazione IMHO è stata fatta cambiando tutto il cambiabile riguardo il sistema Vanos e sperando che fosse quello... Per me è un mai più BMW tassativo.

 

Chiedo ancora agli esperti di meccanica del 6L: possibile che il meccanico di quella concessionaria di cui non mi fido facendo la sostituzione della bobine abbia danneggiato il VANOS? O è impossibile?
Ho questo dubbio sin dall'inizio... e non riesco a darmi pace.

 

Ciao a tutti,
forse non mi sono spiegato bene nella fretta di scrivere tutto il post. Non ho usato i nomi delle concessionarie proprio perchè non è mio stile fare cattiva pubblicità e non era lo scopo del post. Le mie lamentele riguardano principalmente 5 punti che sono;
1. poca professionalità e cortesia dei concessionari, so che non è colpa direttamente di BMW ma un minimo di controllo ci vorrebbe. La comunicazione è stata ZERO, telefonare per elemosinare informazioni sulla PROPRIA auto è una cosa fastidiosissima, non ve lo auguro.
2. assistenza del servizio clienti BMW NULLA, capisco scaricare le colpe sul concessionario ma non è possibile dire che 30 e più giorni lavorativi per un guasto siano "normali".
3. per ottenere un minimo di "trattamento decente" data la terribile situazione (non dico quello che mi è dovuto visto che era fuori garanzia e SO che nulla mi è dovuto come mi ha ripetuto mille volte il concessionario, tanto per essere gentile) ho dovuto fare due chiamate a BMW Germania, raccontando il tutto ed esponendo tutta la mia delusione. Non credo sia un caso che il giorno prima concessionario mi dice NO EXTRAGARANZIA, NO AUTO SOSTITUTIVA e il giorno dopo la telefonata mi arrivano extragaranzia e una bellissima 530d automatica. Quindi BMW Germania 10 - BMW Italia 4, media 7 che è il voto che ho dato.
4. A mio parere, ripeto, a mio parere, ormai le auto non le sanno più aggiustare e si va avanti con "senti cosa dice la centralina" o "proviamo a cambiare tutto quello che si può essere rotto". Ed inoltre credo che la qualità costruttiva sia scesa in quasi tutti i marchi, e BMW non è immune.
5. Ho avuto quasi 50 giorni di fermo macchina (solo 12 di auto sostitutiva)!!!! Siamo pazzi?

Invece un plauso al trattamento economico, anche se 1000€ non sono bruscolini sinceramente e, avevano dato la mano, perchè non dare il braccio visto che a BMW sarebbe costato nulla e forse non sarei ancora così amareggiato.
Per la domanda se ricomprerò una BMW credo proprio di no, mi ha deluso e sono molto fermo nelle mie decisioni.