La mia vecchietta CAR, 320d ex attiva, ex 150cv.

in realtà è come spiega Tonym.

dovrebbe essere più nervosa nei cambi di direzione con le gomme dal profilo più basso, dato appunto la minor altezza della spalla che "assorbe" parte della forza nella variazione di traiettoria.

io ho montato i cerchi da 16 una sola volta, e in effetti notavo l'esatto contrario di quanto descrivi

con cerchi da 17 era più precisa e reattiva.

la pressione di quelle invernali non la conosco (spesso differisce parecchio), ma con quelle estive adottavo pressioni decisamente inferiori.

2.0 anteriore e 2.4 post.

(a pieno carico le aumentavo di circa 0,2-0,3, ma solo per il tempo necessario al viaggio)

(ricordo quando acquistai l'auto: la trovai in toscana, e durante il viaggio di ritorno notai che era aveva dei difetti di comportamento; La pressione delle gomme era 3atm su tutte e 4..)

quando rimonti i 17 prova a tenerli un pò meno gonfi (al massimo se non ti piace le rigonfi..)

 

L'unico punto a favore della spalla alta è il maggiore comfort.Quando passo dai 15" invernali ai 17" estivi me ne accorgo bene e apprezzo comunque la spalla ribassata. Quanto ai consumi tra i 205/15 e i 225/17 non noto delle differenze enormi, dipende moltissimo dallo stile di guida. Oramai ho addestrato il mio piede destro ad essere molto leggero, al momento ho fatto con mezzo serbatoio 630km,con su i 17. Certo che tu Graz le gomme le gonfi come i tubolari di Moser per il record dell'ora

 

è una questione di equilibrio, graziano.

la pressione dello pneumatico varia in funzione del funzionamento della sospensione e del peso che grava sull'asse.

la stessa gomma montata su auto con assetto differente necessita di essere gonfiata a pressioni diverse.

se le gonfi troppo poco o troppo non lavorano più in simbiosi con la sospensione..

nel tuo caso (a mio modesto parere) le gonfi troppo.

le impressioni che hai rilevato confrontando i due tipi di gomme paiono confermare la mia ipotesi.

per quanto riguarda la sensibilità che ricerchi, è solo una questione di abitudine.

se ti abitui con una pressione minore di quella attuale , riprovandole a gonfiare a 3atm noteresti comportamenti strani (malevoli)

quel che è certo è che una gomma troppo gonfia non riesce ad assecondare in tempo reale (frequenza) le asperità, e ripercuote ogni minima sollecitazione sulla sospensione.(e anche sugli snodi naturalmente..)

 

La mia vecchietta CAR, 320d ex attiva, ex 150cv.

3 bar neanche a pieno carico. A pieno carico ovvero bagagli e 5 persone a bordo sui 18 dice 2.8 dietro..io le tengo a 2,5 tutte

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Ha ha Graziano, non ci crediamo che i traversi fossero del tutto involontari......temperatura alta, dot........tutte scuse,dai ammettilo!

Cosa hai preso in cruccolandia?

 

La mia vecchietta CAR, 320d ex attiva, ex 150cv.

Se tieni le gomme a 3 bar traversi anche ai 15 orari cos hai comprato dalla tedeschia?

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La mia vecchietta CAR, 320d ex attiva, ex 150cv.

Io lo so....

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capito!!!!! bene bene graz!!!

 

La mia vecchietta CAR, 320d ex attiva, ex 150cv.

Dalla mia bocca non uscirà nulla

Miiiiiiiiinchiaa

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saranno fanali..?

 

R: La mia vecchietta CAR, 320d ex attiva, ex 150cv.

No no...

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Non sono fanali dunque. Qualcosa riguardante l'estetica, ma una cosa piccola.Quindi niente ammortizzatori-molle regolabili(dalla cermania poteva anche essere)......Nooooooo dai non saran mica quei loghi a led da mettere sotto le portiere vero?? Ah, no. Non puo' essere, hai detto che fiene di cermania, non dalla Cina!

 

i fanali che girano quando curvi.