LA MIA SAAB 93 AERO HIRSCH 2.8 V6 TURBO

Le scritte nere non mi piacciono, per quanto riguarda l'assetto dietro va piu' che bene, e' solo davanti che risulta piu' alto, un po' come sulla mini, ma potrebbe essere una impostazione voluta.
Essendo ta in accelerazione il peso si sposta dietro alleggerendo le ruote anteriori, tenendo un assetto gia' piu' basso dietro le molle andrebbero meno in compressione alleggerendo meno l'anteriore e mantenendo quindi piu' grip, salvo sia fatto perche' all'anteriore il maggior peso motore deve aver piu' escursione per non andare subito a fine corsa.
Sono ipotesi, ma ho notato che spesso le ta hanno questa impostazione.
In ogni caso e' gia' bassa cosi', abbassarla ulteriormente non lo vedo bene.
I cerchi potrei averli da 19, no problem per il nulla osta, ma e' un casino omologarli.
Ovviamente li metterei con ET tale da non aver bisogno dei distanziali, ma sarebbe complicato perche' per aver dichiarazione corretto montaggio gommista e passare la revisione l'et dovrebbe essere standard e i cerchi nad o ece.
Ad esempio cerchi JR (japan racing) non hanno queste omologazioni e quelli nad/ece hanno ET standard.
Per la mx5 avevo omologato gomme diverse ma con stessa misura di cerchio, quindi le ho messe sui cerchi originali senza bisogno di nessun nad o ece, poi omologata la misura ho montato i cerchi JR che volevo io con diverso ET e canale.
Per la Saab i cerchi originali da 19 sono come gli unicorni, trovare uno che li presti per omologarli sarebbe impossibile, quindi la trafila sarebbe prendere cerchi nad/ece standard, omologare la misura di cerchi e gomme e poi rivenderli per prendere quelli definitivi con dispendio di soldi inutile e non e' detto che poi si vendan subito rimanendo a occupare spazio, senza contare che anche se nuovi si rivendono sempre a prezzi piu' bassi anche della meta' o meno.
Oppure fregarsene e provarci, ma senza ece/nad la vedo dura e il rischio di non passare sarebbe alto.
Estrema soluzione difficile da ipotizzare sarebbe farsi prestare i cerchi per il collaudo dal rivenditore restituendoli dietro pagamento di un tot per poi prendere quelli definitivi.
Ma vista la rarita' delle Saab nessuno terrebbe cerchi a magazzino da prestare.
Non avrei messo i distanziali se fosse stato possibile omologare senza problemi i cerchi.
Con la misura di cerchi e gomme che avevo previsto la macchina si alza un pelo da terra ma al tempo stesso la ruota di maggior diametro colma meglio il gap tra gomma e passaruota facendo sembrare la macchina piu' bassa senza cambiare assetto.
I portatarga li ho messi appositamente in alluminio, trovo orridi e dozzinali quelli tradizionali in plastica nera, anche se dal punto di vista estetico forse sarebbero meglio come colore, faro' una prova, dovrei averli gia'.

Avevo gia' mappato da loro la Z4 quando erano nella vecchia sede.
E' una delle poche officine grandi e rinomate, del resto gente specializzata solo su Saab non ne conosco e loro hanno ampia esperienza su varie marche, senza contare che la mappatura dura 3 ore fatta su misura e non come molti che ne prendono una gia' pronta dandogli pochi ritocchi.
Dove ho rullato vicino a Biassono non puoi assistere, da loro invece si e ti consultano per sapere come la vuoi sviluppare, trovo piu' seria l'impostazione della cosa.

 

Al momento preferisco le cromature, ma sinceramente non ci avevo fatto caso, sono comunque aperto a suggerimenti di cui vi ringrazio, quindi faro' una prova anche per i portatarga come suggerito da Ale.
Senza cambiare nulla basta ricoprire con nastro nero e fare una foto non da vicino per valutare l'effetto.
Il plastidip non l'ho mai usato e non so quanto possa resistere ai lavaggi, cosi' come si stenda e senza smontare gli stemmi non sarebbe semplicissimo, ma comunque fattibile.
Appena ho tempo faccio il test e vediamo con le foto come sta.

 

Su questa del mio stesso colore le scritte sono nere, peccato sia presa di fianco da lontano, il colore sembra piu' scuro per via del fatto che e' nuvolo.

 

Martedi' vedro', ho visto che ha a disposizione terminali color acciaio come quelli attuali ma anche con l'effetto violaceo, come anche alcuni con bordo nero, pero' ci sono diverse forme e misure, prima di tutto scelgo forma e dimensioni, poi vedro' se c'e' anche scelta di colore.

Ho fatto una modifica spartana, piu' o meno sarebbe cosi' Vs originale.

 

Ordinato il plastidip nero opaco, ci faccio scritte e portatarga senza smontare e cambiare, se poi non mi piace lo levo.
In ogni caso molti lamentano la durata, il fatto che si segni facilmente e che trattiene la polvere, oltre a non pareggiare la superficie come una vernice normale mantenendo un effetto visivo visto da vicino tipo buccia d'arancia.

Valutero' al momento forma, dimensioni e colore, ha diverse opzioni disponibili, comodo veder al momento invece di decidere su carta.

Per nulla vero, avete visto almeno la nuova sede ?
Il "rinomata" poi sta da vedersi a detta di chi, sinceramente mi sembran cazzate e poi li trovi a far fare i lavori da altri pagliacci per nulla rinomati perche' sconosciuti senza magari un banco di prova.
Al contrario sono molti di piu' i pareri positivi.
Ovvio che se ho una mx5 vado da Mondiale, per la Mini ero andato a Erba da Garage MP, per la Saab non c'e' nulla di specifico in zona, quindi vado da chi ha ampia esperienza anche su auto ben piu' "serie".
A Monza non mi e' piaciuto il fatto che non si puo' assistere e quindi non vieni consultato su come realizzare la mappa, inoltre a Bergamo ci stan dietro 2 o 3 ore, non certo una mappa fatta in 30 minuti come fan altri da cui va chi poi parla male di loro, spesso senza nemmeno un banco di prova e che fan la prova su strada con pc attaccato.