LA MIA SAAB 93 AERO HIRSCH 2.8 V6 TURBO

Nessun autobloccante, han fatto delle ta sui 300cv comunque efficaci ma tp e 4wd son piu' indicate per scaricare potenze alte.
C'e' anche chi elabora sino a 400cv e oltre delle ta, ma qualcosa perde comunque in trazione.
In ogni caso lo scopo era migliorarla senza strafare mantenendola nella garanzia.

Si, faceva parte del gruppo Cavauto, che e' la conce che trovi poco piu' avanti dove vendono auto americane, l'officina e' rimasta ed e' vicina a dove abiti, dove c'e' il minigolf vicino ai pompieri.

Finito il liceo e iniziata l'universita' son andato anche io a lavorare, un po' su spinta dei miei, un po' perche' ero stufo di dover dipendere da altri e volevo un budget migliore, ma dato che la casa era grande e nessuno scassava ho potuto comprarmi sia auto che moto senza spese accessorie, il fatto di vivere fuori o dentro casa non cambia la tua maturita', conta la testa che hai e te la porti sia dentro che fuori casa dei tuoi, al massimo impari a gestirti ma ne conosco anche parecchi usciti e poi tornati a casa o usciti per andare in una casa gia' pagata, ognuno fa le sue scelte se non obbligato.
Oltretutto uscendo di casa avrei dovuto rinunciare a vedere il cane, in famiglia abbiam sempre avuto cani e il cane e' una presenza irrinunciabile per chi lo considera a tutti gli effetti un membro della famiglia.

La mia prima auto e' stata la Austin Metro passatami da mia madre quando ancora non lavoravo ed ero al liceo, divertente da guidare, un kart come la mini, quando ho preso la prima golf l'ho passata a mia sorella.
Poteva capitare di aver la macchina dal meccanico e usavo anche quella di mia madre comunque, mi sembra normale.
In compenso usavo tranquillamente diverse auto di mio zio che era molto agiato, se puoi non vedo perche' non sfruttare il meglio che puoi avere a disposizione per vivere piu' comodamente e con meno sacrifici per ogni cosa, tanto prima o poi arriva il momento delle rinunce e non vedo perche' cercarmi masochisticamente da solo situazioni infelici o impormi rinunce.

Ci son pure andato in discoteca, ovviamente niente parcheggio vip, cosi' come ho usato anche la punto, se c'e' la macchina piu' bella bene, altrimenti amen, c'e' gente che ha solo questa e non capisco i discorsi per cui uno dovrebbe addirittura vergognarsi di aver una certa auto, c'e' chi non ha nulla.
Se poi vado in posti dove la macchina non e' curata meglio usare quella meno bella se c'e'.
In quanto al doblo' e' capitato anche di usarlo come trombomobile, materasso dietro e sportello posteriore del tetto aperto per arieggiare

Per mia fortuna ho sempre avuto rapporti equilibrati in questo, si offre la cena ovviamente ogni tanto, ma spesso si pagava a meta' e le ferie ognuno se le pagava per i cavoli suoi.
Ne conosco pero' che si aspettano sempre pagate cene, ingresso in disco e consumazioni e si lamentano se lui non paga le ferie, queste meglio evitarle, non le reggo proprio.

Ti e' andata bene allora, ne conosco che fan come te ma anche altri che devono pagare tutto e lei manco si cerca un lavoro, certe cose le trovo assurde.

 

Per utilita' di chi volesse fare dei tagliandi da solo sul motore 2.8 V6 Saab alcuni dati delle coppie di serraggio :

CANDELE :28Nm
COPERCHIO FILTRO OLIO : 25Nm
TAPPO SCARICO OLIO : 25Nm
DADI RUOTE : 110Nm (PER CERCHI IN LEGA)

Per il reset delle spie e scadenze tagliandi le procedure sono sul sito WIS Online, non serve un tester collegato alla presa obd.

https://saabwisonline.com/b4/?s=

 

Comincia ad arrivare la roba per il tagliando, sara' verso Ottobre.
Oggi ho avuto un momento di panico, sotto il sole ho guardato meglio il baule ed ho notato un mare di swirl, i graffietti concentrici fitti tipici del lavaggio a rulli, quindi mi tocchera' anche farle un detailing per rimediare, mai lavata a rulli quando era solo in mano mia.

 

La colpevole e' la stessa per cui l'ho portata in carrozzeria, mia madre, impedita totale.
Un giorno ero nel box, sento il tipico sound della Saab appena accesa e subito dopo un macello.
La macchina era pure con il muso verso fuori e non doveva uscire in retro, ma e' una berlina quindi devi esser uscito almeno sino a meta' per iniziare a curvare, lei ha iniziato subito, ha preso il montante della serranda del box partendo dal parafango posteriore e l'ha fatto tutto, manco si e' fermata, e' uscita tutta, quando son andato a vedere volevo prenderle la patente e bruciarla.
Ho dovuto usare una mazzetta da muratore per raddrizzare il montante della serranda.
Era qualche mese che non guidava, quella e' stata poi l'ultima volta che l'ha usata (per fortuna ), ad oggi son 3 anni che non guida, considerato che e' intestata a me ho sequestrato le chiavi, metti che piglia 20 persone alla fermata del bus e non basta l'assicurazione a coprire.
Per non parlare di altri episodi, ad esempio uno stava tirando fuori il bambino dal sedile dietro e ha centrato la porta aperta con lo specchio, si e' fermata, ha guardato ed e' ripartita senza scendere, non so come non le abbian ritirato la patente.

 

La Saab l'ho presa nuova nel 2007, venduta con 16mila km dopo 4 anni nel 2011 per prendere la Z4.
Quasi venduta al padre di un mio amico, venuto a vederla nemmeno ha voluto che la accendessi, l'ha vista perfetta e con pochissimi km, oltretutto con il figlio uscivamo ogni Sabato in discoteca e la conosceva, il giorno dopo dovevamo fare il trapasso.
Andati via loro appena salito in casa e detto che era venduta i miei "o la vendi a noi o ti buttiamo fuori di casa", immagina la figura di m. di chiamare 30 minuti dopo per dire che non si faceva il trapasso, se c'e' una cosa che odio e' non mantenere gli accordi o la parola.
Quindi dal 2011 sino a fine 2017 l'ha usata mia madre, quindi lavaggi a rulli.

 

Il depliant della Hirsch Performance



La mappa per il mio modello:
93SS B284L 2.8T Petrol 2007
9-3 SportSedan
Original 250HP MT6 / Upgraded 275HP MT6
Availability status Available
Description MY06 Engine
Power 250hp / 275hp
Torque 350Nm / 400Nm
Top speed 250 km/h / 260 km/h
0-100 km/h 6.7s / 6.3s
60-100 km/h (4th gear) 6.2s / 4.8s
80-120 km/h (5th gear) 7.9s / 6.5s
Fuel consumption Urban 16.1 l/100 km
Fuel consumption Extra Urban 7.5 l/100 km
Fuel consumption Combined 10.6 l/100 km
CO2 Combined 254 g/km

 

Pagata decisamente poco rispetto a quanto costata, ma il mercato di piu' non offriva, considerato poi che una macchina benzina con diversi cv da noi non ha molto mercato.
In compenso facevano guidare sempre me per i tragitti piu' lunghi, che poi son quelli con cui ha fatto la maggior parte dei km.
Il lato positivo e' che non pagando io la benzina potevo scannare in autostrada senza preoccuparmi dei consumi

Sinceramente a me cambiava meno di zero, tot pagava il padre del mio amico, tot han dovuto pagare loro, ho subito chiarito che o pagavano la stessa cifra o il giorno dopo sarebbe stata venduta comunque.
Mi ha dato solo fastidio dover disdire gli accordi, ma tanto ho dato colpa a loro che tra l'altro lo conoscono pure , lavorava nello stesso settore ed erano pure andati insieme in crociera, quella che organizzava un fornitore per i clienti migliori come fatturato.
Che paghi pinco o pallino a me poco importa, l'importante e' che qualcuno paghi

 

Per controllare che candele monta la mia Saab ne ho smontata una, in effetti il codice corretto e' quello previsto da NGK grado 6 di temperatura, quello trovato sul manuale officina Saab era 7.


La candela ha un colore corretto quindi brucia bene e ha carburazione corretta, vedro' poi le altre quando le cambio.
Anche il gap tra gli elettrodi era corretto, per capire se invece sia consumata dovrei averne una da confrontare, ma se il gap e' corretto dovrebbe esser a posto.
Pero' son passati anche anni, quindi preferisco metterle nuove.
Gia' che c'ero ho usato il visore endoscopico per controllare lo stato della camera, in questo cilindro era tutto pulito senza residui anomali.



Se a qualcuno potesse servire, si leva la copertura del motore tirandola con decisione verso l'alto ma senza forzare troppo, e' dentro a pressione.
Le candele si rimontano con coppia 28Nm.