La mia QUARTA turbina

163 o 177cv??

 

E' del 2006, quindi certamente un 163cv...

Spiace per l'amico, ma purtroppo non è il primo ad aver sofferto di fastidi tali alla girante...

 

Sì nn è il primo ma se a lui in 154mila km se ne sono rotte 3, e alla mia in 123mila non si è mai rotta ed è del 2005 ci deve essere dell'altro.

Cioè la turbina si rompe e la cambia ma la causa qual'è? non penso che gli abbiano cambiato 3 volte la turbina e 3 volte gliene hanno montata una difettosa.

ci deve essere qualcosa a monte che funziona male e che crea danni alla turbina

il filtro dpf sta bene? la valvola recupero vapori olio la sostituisci ogni tanto?

 

ciao ! mi spiace. . pensa che pure e39 pre rest. aveva cedimenti turbina,su quattroruote ci fu gente che cambio' turbine come te . . ma eravamo nel '00-'01 erano le prime turbine a geometria variabile. . ma oggi dopo un decennio . . e' una vergogna ! avvocati ,consumatori . . si ma armati di pazienza . . secondo me cambia auto,vendila.

 

ma che olio usi?

la 163cv se non erro soffre di cattiva lubrificazione della girante che ne causa la rottura

 

scrivi a bmw italia o telefona , io li ho trovati disponibili , dopo garanzia mi hanno sostituito tutti gli iniettori gratuitamente anche perchè era un problema noto..prova sennò cambia auto

 

cioè tu hai rotto la prima turbina a 20mila e vabbè, probabilmente era difettosa. Poi a 111mila km e vabbè pure quello ci sta , capita, soprattutto facendo il cambio olio come hai fatto tu ogni 30milakm e magari non sostituendo il recupero vapori olio che se non glielo dici non te lo sostituiscono!!!!!!!!!!!!!

Ma quello che non è normale è che da 111mila a 154mila ti si è rotta 3 volte!. 3 volte in 40mila km c'è qualcosa che fa difetto sicuramente, e la turbina è un sintomo ma proprio non è normale

 

Azz... Ne consumi di pastiglie freni! Cambio step immagino, no?

 

Concordo: hai svolto tutta la manutenzione programmata (e anche oltre!), quindi non ti può essere imputato nulla /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ragazzi, io continuo a ripeterlo rimanendo quasi sempre inascoltato: con i vostri step, usate di più il freno motore! E' buona norma, in occasione di una frenata, quanto meno passare in SD, tanto da scalare almeno un rapporto e consentire allo step di scalare ad un regime un po' superiore. Tutto ciò per preservare le pastiglie dei freni, che, in caso di utilizzo pressoché esclusivo del cambio in D, hanno una durata davvero limitata. Poi fate vobis, ovviamente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Amico mio, certo, ho leggermente divagato sperando di darti un buon consiglio (dare un colpetto della leva a sinistra ogniqualvolta si frena in modo importante non mi pare tutta questa seccatura), ben consapevole che qui si parla di turbina.

Comunque, tranquillo, ti saluto e ti auguro buona giornata /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

da appasionato e maniacale per la manutenzione. . penso che cambiare l'olio anche se prescritto dalla casa, 30mila sono troppi! anche se gli oli di oggi hanno prestazioni superiori rispetto a una volta (ovvio come i motori) , l'olio invecchia anche stando dentro il motore, il tempo e' peggio dei chilometri . . bisognerebbe fare un sondaggio relativo a "quanti chilometri con l'olio" tanto per vedere se cambiando l'olio prima si puo' scongiurare la rottura . .

 

Mah... Concordo sull'opportunità di cambiarlo più spesso, ma non è ammissibile che se si seguono pedissequamente le istruzioni della casa la turbina possa essere soggetta a rotture così frequenti!

Butto là: e se si trattasse di un problema elettronico? Che so, input sbagliati dell'ECU sul boost?

Altra ipotesi: il nostro amico fa un adeguato riscaldamento del motore prima di tirare? Oppure, senza pensarci tanto, alla prima occasione, con fluidi freddi, affonda? (a quanto leggo, mi sembra un tipo attento, quindi ritengo poco palusibile questa ipotesi).

 

lo stile di guida, rispettando le temperature . . e' la prima cosa .

concordo per il problema elettronico . . non posso pensare che tutte le turbine erano difettose . . anche se la durata di ognuna e' stata diversa . . che dici a riguardo ?

ovvio sono tutte ipotesi . .