La mia piccola e92 Benzina e i suoi upgrade!!!

La mia piccola e92 Benzina e i suoi upgrade!!!

Non andare in giro a fare il mercante per il forum ti prego..

 

E che se ne deve fare dell'RBF660?

C'è il 600 che già fa il suo dovere al meglio, il 660 forse solo per un uso da pista darebbe il suo meglio, dato che ha caratteristiche da DOT5.1 pur essendo un DOT4.

 

Meglio no...ha altre caratteristiche. Se lo usi solo per strada IMHO è sprecato.

Te lo posso dire perchè me lo son studiato per bene sia il 660 che il 600 quando ho progettato l'impianto frenante per la FSAE dell'università.

 

In tal caso con l'RBF660 se fai anche molta pista dopo un 4-5 turni è da buttare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Se vai a monza - esempio - e ti fai 10 giri poi puoi buttare tutto :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Dischi, pattini, olio

 

Pensavo dicessi l'auto intera /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

A Monza dopo 3/4 giri con la 1M i freni iniziavano ad andare in difficoltà Tizy /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Si ma ai 250 in fondo al rettilineo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

.......le pinze Performance come sono, a parte costose ??!?

 

Meglio dell'impianto di serie...

Dopo aver fatto 5/7 giri sulla 1M ne ho fatti tre sulla 135i performance, con impianto performance, e frenava meglio.

Trattasi di Brembo 6 pot

[MENTION=4649]Joh335d[/MENTION] può confermare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

La mia piccola e92 Benzina e i suoi upgrade!!!

Confermo..

 

La mia piccola e92 Benzina e i suoi upgrade!!!

Costosi? 1300€ per un 6 POT li spenderei senza pensarci su una volta di più /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

La mia piccola e92 Benzina e i suoi upgrade!!!

Io con la 1M la prima staccata di monza sono finito sul cordolo della prima variante.. Non avevo sensibilità con quei freni che sono gli stessi del dell'M3 monopompante con disco da 360 ant e 350 post..