La mia piccola e92 Benzina e i suoi upgrade!!!

prima magagna:

AUTO EX GUIDA SICURA

vuol dire che è stata ipersfruttata, è da controllora bullone per bullone

anche se scrivono che è rifatta sia di motore che cambio ci sono altri mille pezzi che soffrono quelle condizioni estreme di utilizzo

seconda magagna:

ASSETTO ORIGINALE

si come no... è rasoterra quella EVO si vede lontano un miglio

originale è alta come un trattore

terza magagna:

SCARICO CON CENTRALINA ORIGINALE

non esiste, chi fa lo scarico e ne sa un minimo di meccanica dei turbobenza sa che deve anche rimappare senò è magra di carburazione

quindi era stata sicuramente mappata quella macchina infatti usandola al limite anche pure fatto esplodere il motore

tirando le somme:

prendila solo se ti danno 2 anni di garanzia!!

se non hanno nulla da nascondere e l'auto è realmente perfetta non avranno problemi a farlo

 

io ho un 2000 aspirato Clio RS 201 cv e la mia 320 diesel per lavorare uso un'audi a5 3.0 v6 TDI la lancer stradale la ha un amico e nessuna delle 3 si avvicina minimamente ai costi di gestione di quest'ultima

 

Nella evo di solito si fa lo scarico e si lascia la centralina originale poichè, semplicemente togliendo la rondella fuori dal solenoide del turbo, prende 0,2/0,3bar di pressione turbo... Rimappare diventa praticamente "inutile" se non per colmare i buchi di erogazione o alzare leggermente ulteriore pressione (10cv a dire tanto): andare oltre di pressione manda la turba in cavitazione.

Sostanzialmente, scarico libero e ecu stock ci sta eccome. :wink:

 

http://www.subito.it/auto/mitsubishi-lancer-evo-x-rs-cuneo-38312725.htm

questa devi prendere, è l'auto definitiva

già di base è ottima ma con 3 cagate fa 400cv in piena sicurezza senza manco cambiare turbina (cambiandola si arriva a 450cv ancora in piena sicurezza) il motore infatti è derivato gara, il miglior 2 litri turbo al mondo attualmente.

Poi lo sterzo da capogiro, roba da GT3

telaio immobile

freni Brembo con 2 cose pianti il naso sul parabrezza

cambio 5 marce robusto e diff. autobloccanti meccanici per la RS

-100kg rispetto alla EVO X GSR

turbina in titanio e tanto altro...

 

quoto in tutto e per tutto salvo una cosa chiedi se era flangiata durante questi corsi e se ti dico di si fatti mostrare la flangia /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

se non rimappi adeguando anticipi e monitorando la carburazione come su tutti i turbobenza rischi di girare magro... anzi ci giri magro al 100% se fai scarico completo skat.

Mi parli di alzare la pressione turbo da solenoide? a parte che è roba si faceva sulle Punto GT ma non vedo il motivo... si va a smagrire ancora di più se non adegui la carburazione la centralina si autoadatta fino ad un certo punto, con scarico completo skat non ce la fa da sola.

Al limite se propio si vuole fare una preparazione albania-style si alza la pressione turbo da solenoide e si adegua la carburazione cambiando regolatore pressione benzina, verrà fuori un lavoro di mer.da (sarà grassa in basso e poco regolare) ma almeno quando tiri raggiunge la giusta carburazione se il regolatore meccanico della benza è stato tarato bene.

Alcuni barboni sui forum subaru fanno cosi per riparmiare: regolatore pressione turbo + regolatore pressione benza + pompa benza maggiorata, ma il risultato è penoso: consumi esagerati e erogazione con buchi.

 

le EVO nascono volutamente "strozzate" di pressione turbo per rispettare inquinamento e limite potenza in giappone

c'è una flangia sul comando boost

 

qui una mini guida di preparazione fino alla EVO 8

http://www.lancerevoclub.com/evoclub-motore.htm

sono rimasti molto cauti con gli incrementi, il blocco evo 8 regge 400cv senza il minimo problema tutto originale

come vedi parlano anche della flangia turbo

una volta tolto non indicano di rimappare ma è comunque buona cosa farlo per quello che ho letto in tanti anni di forum dove partecipano i migliori preparatori italiano di subby e evo

:wink:

 

Gabo hai una rep a credito (cioè a dire il vero ne meriti molte di piu'!)

 

Giri magro?? Una evo?? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Stock tira secchiate di benzina.

Non la alzi da solenoide, precisamente togli una rondella che limita l'apertura della wastegate, è un restrittore nel tubicino di comando della turbina.

E ancora rimane fin troppo grassa. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ecco appunto. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

a ma sei ancora vivo!!!! non è ora di togliere quella firma??

 

Perchè?? C'è scritto EX. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Vuoi che ti scrivo MERCEDES C200 CDI?? ahhahaha /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ciao culo! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

o mamma mia!!! sei caduto in basso..

 

a me puzza lontano un miglio, in quanto sfruttata quanto vuoi, ma un motore rifatto a 11mila km non è cosa normale a meno di superporci al volante