La mia passione: Tutti gli upgrade della mia "bimba"

R: La mia passione: Tutti gli upgrade della mia "bimba"

Diesel..lo vedo dall'econometro

Inviato da manzrik e dal suo 3310

 

guarda, onestamente non vedo apprezzabili differenze sull'autonomia..

 

quando un'auto consuma tanto, incide talmente poco che non si nota neppure.

 

i compressori a cilindrata fissa attaccano e staccano, non c'è alcuna regolazione.

i compressori a cilindrata variabile hanno un piatto oscillante che varia la cilindrata del compressore e quindi la potenza refirgerante dell'impianto. quando l'abitacolo e fresco diminuisce gradualmente la cilindrata e quindi l'assorbimento di potenza senza staccare, aumentando nettamente il piacere di guida e il rendimento globale.

 

non ne ho idea, io ho studiato le peugeot /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

anche qui ne parlano

http://www.denso-ts.com/compressore_fe_i.htm

dovrebbero essere denso i nostri

 

non sono webasto?

 

perchè fa compressori clima la webasto? sempre visto solo riscaldamenti.

io ricordavo denso e valeo come fornitore bmw per i compressori.

 

non lo so, chiedevo proprio perchè so che è dentro ai sistemi di riscaldamento.

e motorini dei tettini elettrici /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

 


si,Peppe.


sui nostri modelli la DDE imposta valori diversi col clima attivato proprio per compensare il lieve assorbimento dovuto al compressore, in modo da non rendere avvertibile l'eventuale calo di prestazioni (e anche l'aumento quando si spegne: infatti quando richiedi le massime prestazioni, se il clima è attivo, la DDE stacca automaticamente il compressore per alcuni secondi, per poi riaccenderlo anche se sei ancora in accelerazione.)

 

 


lo stacco non lo avverti sul piano prestazionale, ma se fai molta attenzione riesci a sentire un leggero rumore nel vano motore (come un "ciuff") all'atto dell'azionamento.

 

 

 

 

 


sulle utilitarie (e anche sulle nostre) il compressore è a cilindrata fissa (on-off), ma solo per ragioni di costi.

 


su auto più serie il compressore è a cilindrata variabile,dunque quando è richiesto poco raffreddamento assorbono quasi nulla.


il che farebbe supporre la possibilità di lasciarli sempre attivi; ma non ho mai sentito di compressori che sono sempre attivi (almeno per uso automobilistico). Credo che si preferisca dotarli comunque di un azionamento comandato per motivi di inutile usura e anche di consumi.

 

logicamente sempre attivi quando richiesto

diminuiscono la cilindrata quando la temperatura ottenuta è quella desiderata e bisogna solo mantenerla.

per citare un esempio la peugeot 407, che ha compressore a cilindrata variabile e non ha il pulsante in plancia per accendere o spegnere il compressore, il conducente aziona la temperatura e fa tutto l'auto in base alla richiesta.

per selezionare clima on o off bisogna entrare in un menù e selzionare la voce, roba che non fa nessuno.

ormai anche le utilitarie hanno i cilindrata variabile, già la 207 lo aveva ed è fuori produzione.

 

dunque la 407 ha il compressore sempre attivo?

mi spiego:

decide la centralina se attivarlo o meno in base alla temperatura impostata e poi quest'ultimo adatta la cilindrata in base a quanto è necessario raffreddare l'abitacolo per raggiungere la temperatura impostata

oppure

il compressore è comunque sempre attivo e regola magari la cilindrata al minimo e se caso miscela con l'aria calda se desideriamo una temperatura non troppo fredda?

perchè nel primo caso con il riscaldamento acceso avremmo aria NON climatizzata, mentre nel secondo caso potremmo anche avere aria mite ma deumidificata ? (chiedo)

 

nel caso del 407 è molto sofisticato, in auto fa tutto da solo (accensione e spegnimento del compressore, cilindrata dello stesso quando è acceso), tenendo presente non solo temperatura ed irragiamento solare, ma anche il coefficente di umidità

se uno vuole il compressore spento comunque deve andare in manuale e disattivarlo da menù. ma secondo me in auto funziona molto bene a differenza di tante altre macchine.

 

interessante..

 

Il mio attacca e stacca, e da parecchio fastidio. A volte stacca e dopo 5 secondi si riattacca. La cosa brutta è che da attaccato senti parecchio il calo di accelerazione.