La mia passione: Tutti gli upgrade della mia "bimba"

Ok...grazie per il tuo intervento.... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

[MENTION=2863]Carlo[/MENTION], grazie anche a te per il tuo intervento....insomma dato che mi sembra di capire che mi sconsigli tale "prova", cosa mi consiglieresti di "controllare"?

[MENTION=39421]Grazbazz[/MENTION], ok per una frazione di secondo!ma devo effettuare tale prova a tutte e due i tubi presenti nel vano motore? O uno solo? Ed aggiungo....qualora non dovesse uscire nulla?significa che e' scarico e va ricaricato il tutto...giusto?

[MENTION=9021]mauri[/MENTION], grazie per rep e solidarieta'

@Rik, ok grazie per le precisazioni in merito

P.s. Qualora dovesse, malauguratamente, trattarsi di qualche cinghia del compressore dell'aria condizionata....non dovrei proprio sentire aspirare aria dal vano motore...vero?! (....tale compressore e' posizionato in maniera tale da riuscire a controllare eventuali rotture di cinghia da vano motore aperto?!)

Grazie mille ancora a tutti per il supporto che mi state fornendo....vi assicuro che girare in auto con una media di 40 gradi centigradi e veder tutti gli belli freschi in auto con aria condizionata a volonta' mi fa attapirare non poco.....:-/

 

Il problema e' che prima quando funzionava tutto perfettamente sentivo proprio un clac che il compressore si attivava ed i giri motore salivano per un secondo di qualche centinaio per poi assestarsi come sempre al di sotto dei mille...

Adesso invece tutto cio' non accade quando premo il pulsante pero' nel vano motore sento aspirare aria....da parte del compressore....

Non so se mi sono spiegato correttamente....

 

Se metto solo ventola (senza aver premuto tasto su centralina clima, del climatizzatore) non sento nulla di che all'interno del vano motore.(Giusto la ventola della stufa).

Se invece premo il tasto del condizionatore sulla centralina clima, nel vano motore sento che si attiva qualcosa e che aspira aria dai reni per intenderci...in pratica come quando funziona tutto correttamente...

Pero con l'unica differenza che non fa il clack famoso ed i giri motore non salgono per un secondo all'attacco del compressore...

Spero di aver spiegato il tutto nella maniera più comprensibile:-/

 

Quindi se parte la ventola del condensatore....vuol dire che il compressore attacca....e quindi mi chiedo....perche' non sento quel clack ed i giri motore rimangono invariati?!

 

Ok capito per il clack...sapresti dirmi dov'e' che e' posizionato nel vano motore il compressore? E' facilmente visibile ad auto a terra (senza alzarla su ponte) da vano motore...e quindi dato che mi troverei...controllerei anche..relativa cinghia?

P.s. Grazie ancora una volta Carlo per le infinite delucidazioni che mi stai dando in merito

 

Grazie mille Mitico per il tuo intervento!!!

Quoto in tutto....ragazzi ho appena finito di smontare-rimontare e provare il tutto nuovamente....et voila' trattavasi di connettore non fissato bene nel suo alloggiamento (dietro la centralina del clima)....molto probabilmente durante le fasi di rimontaggio del tutto (dai lavori-upgrade precedentemente descritti) si sara' spostato ed ecco svelato "il mistero" del pasticcio!

Ohh finalmente, anche se oramai e' tardo pomeriggio ed il sole comincia a calare non vi dico la goduria (in primis soddisfazione di aver avuto un supporto a dir poco stupefacente da tutti voi appassionati bmwisti come me) di sentir di nuovo un bel fresco in auto....ah quanto mi e' mancato in queste 48h .... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Eh si...almeno cosi' pare...e spero sinceramente!!!;-))

Riguardo la foto, bene, provero' a dar un'occhiata da quelle parti nel vano motore...dato che io ho l'M52...

 

/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />