La mia nuova Alfa Giulia Veloce

Rispolveriamo questo topic.

Oggi durante un viaggetto di lavoro ho notato un’anomalia.
In piena accelerazione a velocità di circa 100 km/h sento provenire dall’avantreno un tic-tic-tic a mio avviso riconducibile all’intervento della trazione anteriore (è un rumore tipico che ho imparato a riconoscere e che si manifesta quando ripartisce trazione all’anteriore). Questo si ripete ogni volta che eseguo accelerazioni rapide a velocità intermedie.

Caso vuole che abbia visto il servizio di un meccanico su YouTube che sostiene che in caso di usura significativamente diversa tra le gomme anteriori e le posteriori in una trazione integrale con ripartitore a frizione (perdonate se non uso il termine corretto), l’elettronica leggerebbe il diverso rotolamento tra ruote anteriori e posteriori legato al diverso consumo delle gomme come perdite di trazione, ripartendo la stessa in modo anomalo e causando alla lunga danni al ripartitore.
Nella situazione in cui mi trovavo non c’erano perdite di aderenza che potessero giustificare l’intervento dell’avantreno e guarda caso ho le gomme posteriori non lontano da fine vita e le anteriori semi-nuove.

A breve monterò le termiche e con l’occasione farò controllare braccetti e quant’altro. Avrò anche il tagliando dei 120000. Sono curioso di vedere se la tesi del meccanico di YouTube si rivela veritiera.

Altra seccatura da segnalare riguarda il rumore aerodinamico. Non è mai stata un’auto silenziosa, ma la situazione sembra peggiorata. Leggendo soprattutto forum americani pare che sia un problema ricorrente quello del disallineamento delle guarnizioni con conseguente peggioramento del comfort acustico.

 

Eh si, e non lo riprenderei. L'hanno progettato male è molto probabilmente le guarnizioni del tetto hanno qualche problema.

 

Posso confermare. È molto facile che i tetti panoramici possano dare problemi, come d’altro canto mi è successo anche con altre auto.
Con i tetti apribili piccoli invece sono meno frequenti i problemi.
Rimane il fatto che quando mi faccio come ieri 800 e passa km la rumorosità ad un certo punto stanca.

 

L’ho avuto su golf 7 GTD. Meno rumoroso ma più piccolo di quello dell’alfa che prende anche i posti posteriori. Penso che questi tetti grandi comportino ulteriori problematiche.
Nel complesso comunque la mia golf non aveva il confort della Giulia.

 

Mi accorgo ora che da più di due anni non aggiornavo il topic. Dopo quasi 7 anni ho venduto l’alfona.
È stata un’auto speciale, della quale porterò un ricordo positivo. Una compagna di diverse fasi di vita, dai lunghi viaggi di lavoro alle scampagnate in famiglia.

Ultimamente qualche problemino me l’aveva dato. Ho dovuto sostituire in ordine la pompa secondaria di raffreddamento (per la seconda volta), il gruppo relè della centralina e lo schermo centrale del quadro strumenti. Tutti problemi ricorrenti in base a quanto ho potuto leggere.

Per chiudere, è il mercato a dettar legge, ma non ho trovato nelle nuove strategie di alfa una giusta erede.

 

In merito alla Giulia my23 a me frenava il fatto che avrei dovuto spendere una non trascurabile cifra per avere sostanzialmente la stessa macchina. Nel caso, mi sarei tenuto la mia.

Cercavo una coupe/berlina da usare tutti i giorni che potesse essere pratica per la famiglia ma anche sufficientemente divertente, ovviamente benzina o diesel, possibilmente 6 cilindri.

Ero un po’ prevenuto nei confronti del recente corso di bmw ed è servito un po’ di tempo per abituarmi, ma ad oggi sono molto soddisfatto della scelta e non tornerei indietro.
Ho puntato su una M440i Gran Coupè in una combinazione cromatica che non evidenziasse troppo la mascherina.
Mi riprometto di fare una recensione appena ho un attimo e dopo averla usata un po’ di più.