Con i 4 pompanti scordati cerchi a canale rovescio e scomponibili...... per starci devi mettere ET alti e distanziali, l'ET alto è il motivo per cui non ho seguito quella strada sicuramente molto efficace, ma anche con i miei flottanti mi difendo Vedessi cosa sto combinando io
dai dai dai PARLA per dei freni decenti sono pure disposto a rinunciare al canale rovescio, poco ma sicuro, il problema è che tutti i cerchi che ho sono così dai mi vendi i tuoi ex bbs 16?
Secondo me non ci stai nemmeno con i miei BBS 7,5x16 ET20, ci vuole il distanziale......e se non camberizzi ti esce la ruota di un po'. soluzione: cerchi con razze a filo, ET altino e distanziale. Dalle tua parti, c'è uno che vende N°2 cerchi Speedline magnesio 9x16 con questo disegno andrebbero bene e semplificano la vita Comunque la pinza AP è spettacolare, se non riesci a montarle, buttale in un cassonetto dalle mie parti che se non vanno sull'M3 le metto sulla petroliera nera Mi sai dire quanto è spessa la pinza misurando dalla faccia con il logo Ap alla faccia opposta? Per gli up alla mia niente di che, sono interventi finalizzati a infastidire in pista quelli come GIGI Ho montato un'aspira polvere davanti, che fa un rumore pazzesco... sulla mia c'era giusto bisogno di quello, prese aria freni, differenziale più corto, quest'ultimo bovrebbe darmi i risultati più avvertibili.
eh madò guarda che quella pinza è più piccola di alcune brembo che ho visto (ad esempio al raduno di modena); per le misure in questo momento non te le posso prendere perchè le ho lasciate dal meccanico per fargli fare un disegno per la staffa, visto che il sottoscritto è peggio che ignorante niente di che sulla tua eh???? quello che vende i cerchi lo conosco, è quello che mi ha verniciato il baffo davanti ma per due cerchi vuole un patrimonio, a quel prezzo saltano fuori quasi i tecnomagnesio... per le prese d'aria per i freni le ho pure io in garage, ma spiegami una cosa: con la parte in plastica interna del passaruota che hai fatto? hai tagliato?
Il prezzo dei cerchi del tuo conoscente è assurto! Il problema delle dimensioni delle pinze è più per lo spessore della misura che ti ho chiesto, mentre per l'altezza del corpo pinza non ci sono troppi vincoli.... se lo monti sul disco di serie il problema dimensioni verso l'esterno della carreggiata è ancora maggiore Le prese d'aria, replica delle evo2/3, le ho montate come sulle evo 2/3 forando la plastica per il condotto dell'aria, sempre per il condotto, ho dovuto spostare le trombe e dal lato passeggero alzare il "barilotto" del condizionatore
ma che bei kw /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> che var. sono? maury, evita di evolvere ulteriormente l'auto, va già fin troppo forte!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
la pinza in ogni caso è abbastanza grossa perchè le usavano per i gruppo A (al posteriore, raffreddate a liquido); devo decidere se cercare un disco adatto (ma ci starà tutto?) o se farla tornire e stringere per adattarla ai dischi "normali", bisognerebbe poter fare delle prove, ma ovviamente occorrerebbe avere tutto a disposizione il fatto di dover spostare il barilotto del condizionatore per fare le prese mi rompe abbastanza, quasi quasi lo tolgo, tanto mi si è bloccato il compressore quest'estate...
avevo fatto alcune prove a suo tempo, se ricordo bene con i 16 ci sta anche il disco della Me36 ma devi spessorarlo all'interno (cioè tornire degli spessori ruota ed infilarli fra campana e mozzo) altrimenti il disco piglia sul trapezio, poi (dipende dai cerchi) devi spessorare un pelo anche fuori in modo che le pinze non piglino sul cerchio... come diceva mauri con i cerchi a canale rovesciato rischi sporga troppo la ruota, con i miei bbs ci stavano tranquillamente.comunque io ho provato con delle pinze brembo che son sicuro più spesse delle tue ap...
Con i dischi M3 e36 e distanziale aumenti già la carreggiata e ci vogliono cerchi poco sgolati come già detto, inoltre il disco toccherebbe la testina dello sterzo prima del trapezio, per guadagnare spazio, al posto della testina ci vorrebbe un uniball e togliere il carter dietro al disco, così si guadagnerebbe 1cm abbondante. Che misure hanno i tuoi BBS? in realta si potrebbe avere anche un 8x16 ET20 ma con razze a filo esterno e piano di appoggio disco-cerchio molto pronunciato sul cerchio I KW sono variante MAURY erano V1 ma per l'uso in pista non mi stavano dietro... mente con il variante Maury hai visto anche tu come va ora dovrei sostituire le molle dato che quella lato passeggero è ceduta di 1,5cm vedremo se con il caldo estivo reggono bene come a dicembre...... Ho messo il differenziale corto per avere più spunto fuori dalle curve, i miei 200 asini sono stanchi, mentre "l'aspirapolvere" serve per risucchiare le auto davanti e non farle allontanare, è tutto calcolato il barilotto l'ho soltanto alzato, spessorando di circa 2cm, però le condotte dell'aria non sono originali, anche se uguali, forse differiscono un po' nelle dimensioni.
benissimo pensavo una cosa più complicata per i condotti. ho sentito il ragazzo che mi doveva fare le staffe oggi e mi diceva che con una pinza così ed una staffa radiale per lui il mozzo non regge, rischio di spaccare tutto; gli altri che han pinze fisse come hanno fatto? sto pensando alla soluzione alternativa di stringere le pinze per poterle mettere coi dischi attuali (o per lo meno con una misura simile) anche per prevenire un po' il discorso dei cerchi (dovrò comprarmi pure quelli visto che ne ho 3 treni e tutti a canale rovescio , più quelli originali ma son 15)
ma come non regge.. dai, più di inchiodare le gomme (il che succede anche con la pinza originale) che sforzo in più arriva??
Ha ragione, buttale quelle pinze, ma nella mia zona mi raccomando!!!!......di al ragazzo che doveva farti le staffe di non dire cazz...ate, certo che se ti fa le staffe con i pezzi del meccano non reggono, ma il mozzo non ti da problemi ne con il disco originale ne con dischi di diametri diversi. per i cerchi montale con distanziali e pneumatico che esce di 5cm dal passoruata in vero stile crucco:wink:
