La mia MINI COOPER S CABRIO

Piccola differenza, il motore della mx5 non ho mai sentito si sia rotto meccanicamente anche se usato spingendo, salvo fare cazzate ovviamente, mentre i motori delle cat son famosi per rompere spesso e facilmente, direi che una differenza c'e'
A parte i costi che per certe rotture sono alti, ancor piu' se fuori garanzia e uno non sa metterci le mani da solo, e' come guidare un dragster, fai uno sparo e il motore e' da aprire e rifare dopo ogni accelerazione, non proprio cosi' ma ci si avvicina
Il problema e' che non la si usa solo in pista, dove ovviamente ti girano se perdi la giornata e devi spendere altri 2/3 mila euro dal meccanico ogni volta che rompi purtroppo non raramente, ma se la usi per strada gia' hai tutte le scomodita' del caso (su cui passi oltre se ti piace guidare e non ci fai comunque viaggi lunghi), sapere che potresti restare a piedi in qualsiasi momento non lo vedo un pregio.
Ci sono un mare di auto che vanno altrettanto bene e sono piu' sfruttabili su strada, oltre che ovviamente nettamente piu' comode e affidabili.

 

Tu passi il tempo a cercar posti che faccian da sfondo a foto "artistiche" alle auto, io nel box a migliorarle personalmente e a guidarle come si deve

Hai detto bene, uso pista, qualsiasi motore sciopa se ha km e anni e gli tiri il collo in pista, non certo perche' sia un difetto della macchina
Quel che dico sempre infatti e' che a 100mila preferisco evitare perche' ormai parecchie parti son brasate, ci sono i paladini del "a 100mila e' come nuova", ma avendoci messo personalmente mano sulle auto prese usate con anni e tra l'altro molti meno km rispetto a questo numero, so bene che non e' per nulla cosi'.
In ogni caso se prendo una seconda auto che poi so di voler usare in modo spinto e magari anche elaborare e' un obbligo farne la revisione.
La mini appena presa l'ho smontata cambiando guarnizioni e pezzi, a parita' di modifiche ha rullato piu' cv di altre non solo per migliori componenti installati ma anche per questa revisione preventiva.
Un motore lo puoi rovinare anche se recente usandolo male poi, ovvio che se in pista tiri il collo i problemi prima o poi si possono verificare.
Alcuni prendono auto con 100mila km e fan le stesse modifiche che hai fatto tu o io, ma senza alcuna revisione, ovvio poi che tirando troppo il motore qualcosa finisca per cedere.
In pista ho passato comunque moltissime ore a prescindere e negli anni 90, considera che ho fatto tutti i weekend con turni liberi per diversi anni, non qualche volta all'anno come molti altri
Non c'e' bisogno di girare in pista per sentir certe cose, bastano i forum e di rotture non ne ho mai sentito parlare.
Come detto e' come scoprire l'acqua calda, se porti una macchina non recente con anni e km in pista e le tiri il collo e' inevitabile, ma non perche' sia la nc, sarebbe cosi' con qualsiasi auto.
Idem fare drift o donut come fai te e' uno stress ulteriore per motore, frizione, trasmissione e cambio, sicuramente hai piu' probabilita' di danni e rotture rispetto a chi magari la spinge ma senza far cose "strane" e piu' stressanti del dovuto.

 

Non ci perdo manco mezzo secondo a girare appositamente per fare una foto, van benissimo come e dove le faccio, tanto gli altri son abituati a veder la macchina sfocata molto piu' veloce della loro

E' la stupefacenza del soggetto che abbaglia l'obiettivo

 

Tu piu' volte hai parlato di dubbi sul poter tornare a casa con detta auto, sempre tu hai spezzato a meta' un albero a camme, mai sentita una cosa del genere su nessuna auto prima di te

 

Per come l'hai descritta il danno non e' dovuto a rottura diretta ma indiretta per calo livello olio.
Cosa consigliata spesso e che faccio anche io e' controllare il livello dopo ogni utilizzo tenendo in maggior cura la cosa se si nota un maggior calo di livello in breve tempo, forse a causa di quel che dici.
Se stai tirando e cala il livello quando si accende la spia il danno spesso e' gia' fatto ma c'e' anche l'indicatore della pressione olio.
Sulla mx5 e' posto centralmente a vista, se si spinge molto e' buona norma infatti tenerlo spesso d'occhio.

Sulla mini e' posto nell'indicatore a centro cruscotto sul mio modello comunque ben visibile ed evidenziato perche' importante, non solo indica la pressione ma anche la temperatura, altro parametro importante se si spinge.


Non tutte le auto lo hanno e normalmente dovrebbe sempre essere presente su auto con indole sportiva.

La uso in modo spinto ma esperto, auto come la mini che e' passata da 170 a 225cv, tra l'altro senza nemmeno "pomparla" troppo possono essere affidabili se ben utilizzate anche spingendo, ma ci sono modalita' di utilizzo pessime, ad esempio drift, donut, accelerazioni piene da fermo, continui fuorigiri o errori di scalata possono portare a usura precoce e danni su qualsiasi auto.

 

Interessante, mai letto in merito, mi informo, grazie

Potrebbe essere la vaschetta liquido radiatore ?



Non ho capito che vuol fare, ha perso il tappo (e quindi non puo' assolutamente girare senza con la macchina) o vuol cambiare vaschetta, nel qual caso sarebbe una cazzata immane ?