la mia MB C32 K AMG: work in progress

è diverso dagli altri, quando vado a ritirare la vettura mi faccio spiegare in cosa è diverso
in ogni caso stasera mi son trovato una mail di Franco in cui mi chiede di chiamarlo appena possibile
spero non ci siano problemi all'orizzonte........vi terrò informati

 

Appena parlato con Alosa
Il precedente proprietario della mia C32 aveva già tentato di sostituire la puleggia del volumetrico, non riuscendo però a smontarla (c'è una procedura da seguire non conoscendo la quale c'è poco da fare).
Il punto però è un altro: i Kompressor AMG (32k e 55k) per far fronte ad una modifica del genere han bisogno della sostituzione della pompa dell'acqua, in modo da poter interagire propriamente con la modifica in oggetto.
Alosa ha esperienza in merito avendo fatto una CL55K AMG, quindi tutto pare risolversi per il meglio, ne senso la data di consegna dell'auto resta giovedì 5 aprile ore 14:00
Work in progress

 

glielo chiedo volentieri giovedì quando passo a ritirare l'auto e te lo dico subito, Bruno
l'impressione generale è che i preparatori siano un pò "pigri" sul 335i, la Digital ancora non ha messo la preparazione tra quelle disponibili sul website, di Ferraris non sono sicuro, l'ultima volta che visitai il sito direi che non c'era, Alosa non so ma chiedo

 

secondo me un buon preparatore può tirare fuori dalla tua futura vettura 400cv in buona affidabilità, ma solo ed esclusivamente con una mappa personalizzata
Umbebè sabato scorso ha provato una 335i E93 e dice che vola, a suo modo di vedere e di auto ne capisce la pecca non è nel motore, potentissimo e sempre pronto, ma nello steptronic che di fatto azzerando i contraccolpi della frizione che lui è abituato a sentire sulla ///M3 SMGII ne riduce l'indole sportiva

 

Ultimissime da Firenze Nord: Alosa mi ha spiegato che la sostituzione della pompa dell'acqua è necessaria per installare una puleggia sufficientemente grande da far lavorare il volumetrico ad una pressione di almeno 0,2 bar superiore all'originale, in caso contrario l'incremento ci sarebbe stato ma decisamente più modesto.
Parlando di incremento Alosa si è tenuto su una previsione prudenziale di 20/25cv, la buona notizia è che ha fatto un'esplorazione completa dello scarico ed è possibile fare un ottimo lavoro per eliminare le sue strozzature, cosa che verrà fatta nei prossimi mesi o più presumibilmente nelle prossime settimane.
A questo punto il responso ci sarà giovedì alle 14:00 quando ritirerò la vettura con rullata conclusiva annessa.

@Bruno
Mappa sul 335i: finalmente si scopre il perchè del ritardo dei preparatori. La loro non è pigrizia, ma la necessità di lavorare con calma sull'ultima diavoleria BMW. Che altro non è se non un software antituning sovrascritto alla mappa originale del 335i. In sintesi: allo stato attuale delle cose si riesce a leggere la mappa del 335i ma non si riesce ancora a scrivere su di essa. Alosa mi ha confermato che è solo questione di tempo perchè ciò avvenga, di fatto però siamo di fronte ad un cambio ancora più epocale di quello da EDC15 ad EDC16 (leggasi da 330d 184cv a 330d 204cv) quando il software di gestione del motore venne diviso in due parti distinte della centralina, i preparatori rimappavano quella che erano soliti mappare, e l'auto rimaneva uguale a prima. Probabilmente memori dell'esperienza messa in carniere, sul 335i vanno coi piedi di piombo, certi comunque della riuscita.
Certo che per mettere un software antituning sulla mappa del 335i significa solo una cosa: BMW è ossessionata dalla paura che i tuner possano portarla a livelli di potenza identici alla ///M3 E92 prossima all'arrivo.

 

Ripensandoci se BMW ha agito in questo modo secondo me è perchè ha la certezza che si possa arrivare a quei 420cv da una 335i opportunamente mappata, e che si possa farlo in buona affidabilità (plausibilmente accoppiata ad un upgrade dell'I/C).
Dopotutto parliamo di un 30% scarso di potenza in più dell'originale, ancora meno se pensiamo che pare i 335i rullino tutti sui 330cv da originali, voce resa ancora più plausibile dai dati sullo scatto 0/100 della vettura.
Nel senso: se sta sui tempi della ///M3 E46 pesando sensibilmente in più va da sè che non deve esserle lontana come potenza ed quello che perde con l'extra peso lo guadagna con l'extra coppia.

 

Per 3.000 buone ragioni (ossia la differenza di prezzo minima tra quanto ho pagato la mia C32 e quanto costava una ///M5 E39 dal kilometraggio simile oltre al fatto di avere almeno 2 anni in più di anzianità)
Non vorrei essere frainteso, la ///M5 E39 è una vettura che adoro, e se avesse avuto le stesse caratteristiche della C32 che ho comprato (prezzo/km/anno di immatricolazione) probabilmente avrei optato per essa spinto dall'amore per il cambio manuale

 

parlando di SLR chi ha gli € per essa secondo me dovrebbe andare dritto sulla versione Brabus, quella con 660cv e tutti gli optionals estetici oltre ad uno scarico adeguato