la mia MB C32 K AMG: work in progress

penso che
1) è a nafta
2) cerchi osceni
3) senza sprintbooster il cambo automatico della C30 dorme il doppio di quello dela C32
4) in sintesi: non malaccio il prezzo ma per farla andare per davvero c'è comunque da metterci le mani (mappa/filtro/sprintbooster)
:wink:

 

c'è un lieve cambio di programma (ma di quelli che mi piacciono, visto che si tratta di un anticipo e non di un posticipo ): lascio la C32 da Alosa lunedì 2 anzichè martedì 3 quindi me la riprendo giovedì 5 anzichè venerdì 6.
Esaurito il "echisenefotte" che, comprensibilmente, balenerà nella mente di tutti voi nel leggere tale notizia mi pregio di dire che mi sono accordato con Franco per un prezzo di €700,00 che non è niente male considerando il fatto che comprende:
rullata prelavori (così vediamo da quanto si parte )
upgrade puleggia/cinghia/tendicinghia del Kompressor
messa a punto al banco e rullata finale (così vediamo a quanto siamo arrivati ).
Gli ho pure detto che posto le rullate su BMWpassion quindi se arriva come gli ho chiesto a 400cv è decisamente un'ottima pubblicità gratuita per lui.
Quello che mi piace di Alosa è che non racconta favole, non promette cose che sa che è difficile mantenere.
Specie se tra quello che vuoi e quello che ottieni c'è il suo maledetto banco prova che, credetemi o meglio chi ci è passato lo sa, è uno dei più severi in assoluto d'Italia
:wink:

 

aspetta, aspetta........
che se poi la seconda rullata dice "380" perchè la prima aveva detto "360" mi senti cacciare di quelle madonne........

 

Consumi: 400km con un pieno. Il serbatoio è identico alla E46 per dimensioni. Io ci tiro e lei beve come un lavandino. Detto tra noi: chi si fa un mezzo del genere per andarci piano e dire agli amici "fa 9km con un litro" mentre io ci tiro e ti dico "ne fa 7"?:wink:
Costi: tutte le Kompressor ogni 70/80.000km friggono la pompa dell'Intercooler, a me è successo il 18 agosto. Me l'han passato con la garanzia del commerciante che me l'ha venduta e l'ho fatta riparare all'assistenza ufficiale MB. Per il resto direi che, toccata alle palle a parte, direi niente di particolare (non mangia olio, non presenta anomalie) per cui passerei a:
Tagliandi: vero valore occulto dell'auto. Nel senso, l'ho ritirata che era fresca di tagliando, ho fatto 10.000km dal 22/07/2006, ne mancano più o meno altrettanti al prossimo tagliando. Dove se fai le solite due o tre pugnette (olio, filtri (vabbè che ho i 2 K&N........) e minchiate varie) te la cavi, se qualcuno dei 4 dischi freno ///AMG è "arrivato"........sono caxxi da cagare, perchè non è esattamente roba che si trova a prezzi da LIDL
La distribuzione sulle ///AMG è rigorosamente a catena

IL MIGLIOR CONSIGLIO: arrivando da biemme si rischia di comprare una vettura col doppio dei cavalli eppure con una sensazione di "incaxxo" minore. Se da una vettura cerchi l'incaxxo preparati a metterci le mani sopra se compri una ///AMG automatico/sequenziale, perchè il cambio NAG la sua brava "dormita" prima di reagire al kickdown se la fa pure sulla SL65AMG da 612cv, come mi ha detto il capofficina MB di Ferrara, dopo aver fatto 50 metri con la mia C32 ed avermi "tanato" subito lo sprintbooster (mitico il commento: altro che MB, questa accelera come una BMW)

 

tanto paga papà, no?

voglio dire, se il "nostro" volesse portarsi a casa una C32 usata pagherebbe sui 20.000€, una C55 sui 35.000 (solo perchè è uscita nel tardo 2003), addirittura potrebbe optare per la E55K AMG (500cv, siamo sui livelli della ///M5) tra i 40.000 ed i 50.000........
una ///M5 touring invece?
:wink:

 

yes, of course