La mia Mazda MX5 NC Mk3 2.0L 160cv (huskywr240)

Tra le regole base di un cv, non oltre due pagine per motivi logistici dovendo valutare più cv, nel caso si approfondisce di persona.

 

Che oltre due pagine se devono visionare molti cv sarebbe più tempo perso, in 2 pagine puoi comunque scrivere quanto basta se serve, sono comunque regole base da seguire consigliate sempre per la stesura di un cv

 

Mi saro' spiegato male
Mi riferivo ai classici tutorial e suggerimenti che si trovano ovunque per la stesura di un cv, tra le indicazioni c'e' sempre di non mettere troppo ma nemmeno troppo poco, ma comunque tutto quanto serva a spiegare il percorso di studi o lavorativo, oltre al suggerimento di non andare oltre le due pagine.
Consigliano inoltre una lettera di presentazione possibilmente non generica ma personalizzata sull'azienda dove ci vuol candidare come anche eventualmente di mettere meglio in evidenza nel cv, se serve, i punti che possono risultare piu' interessanti per il lavoro proposto.

 

Ancora di piu', oggetto di secretazione da parte dei servizi segreti, domani mattina aspettati due loschi figuri vestiti di nero con occhiali da sole alla porta con minacce nemmeno poco velate e intimazione di non diffusione

Puoi sempre mettere nome, cognome, data di nascita e come cv "Non potete perdere un elemento di spicco come me, chiamatemi subito prima che si formi la fila di offerte" piu' che un cv un biglietto da visita, successone assicurato

 

Prima il dovere, poi il resto
Il pisolino post pranzo si e' trasformato in una dormita, quindi sceso nel box alle 17 non restava molto tempo per oggi, per prima cosa ho sistemato quindi la punto che serve in settimana per lavoro, la pasta sigillante con clima umido e freddo meglio stia ad asciugare due giorni a motore spento.
Ho cambiato il supporto motore superiore la cui gomma ammortizzante era ormai andata, poi mi son dedicato a cambiare la guarnizione del supporto bobine che lasciava passare olio con spiacevole odore quando finiva sui collettori.
La guarnizione ormai era diventata totalmente liscia e dura come il legno, il circolino nero visibile in foto



Il pezzo ripulito dai vari residui e con la sede libera per la nuova guarnizione



La guarnizione nuova installata, ho messo anche pasta nera sigillante nella parte esterna per aver tenuta certa.



Tolto il dovere posso passare alla mx5, sempre che domani non passi ancora la giornata a dormire

 

La notte porta consiglio, o almeno cosi' si dice di solito, ma a volte anche idee malsane
Iniziero' a sistemare il bumper di polistirolo e la palpebra smontando il paraurti, ma non lo rimontero', credo faro' arrivare dei pezzi per una modifica
Credo aggiungero' anche un altro scatolone piu' grande, se trovo qualcosa che mi soddisfi, per un'altra modifica

 

Shopping concluso su IL Motorsport, scimmia soddisfatta, prossima settimana si monta
Qualcosa per far piu' rumore e liberare i borbotti in rilascio:
MX-5 Stainless Steel Sport Rear Silencer I.L.Motorsport Edition




Son stufo di dover accendere manualmente le luci di posizione a led e aver fendinebbia inutilizzati :
MX-5 LED Daytime Running Lights & Fog Lights

 

Si e no, ma sarebbe da capire cosa intendi per mx5 "vera"
Si se vai a calcolare il costo complessivo finale.
No per altre ragioni: il budget e' spalmato dall'acquisto ad oggi, in unica soluzione avrei dovuto aspettare sino ad ora, quindi prenderla subito migliorandola nel tempo o aspettare stando senza.
Inoltre di serie non sarebbe in nessun caso all'altezza di come e' la mia adesso per freni, sospensioni, motore, cerchi e gomme, dovendo spenderci alla fine comunque di piu', giusto il modello nuovo con 180cv avrebbe le stesse prestazioni di motore, ma costa molto di piu' dovendo comprarla nuova, ma sempre con assetto, freni, cerchi e gomme da modificare.
La nuova nd sarebbe piu' appetibile, ma una cosa che non digerisco e' lo scarico appaiato invece che sdoppiato come sulla mia, la trovo una regressione estetica, i due scarichi separati di maggiori dimensioni sono molto meglio e molto piu' aggressivi, avrei sicuramente modificato lo scarico mettendone uno centrale come sulla mini cooper s o uno sdoppiato come sulla mia nc.
Il vantaggio di prendere una nc modello piu' recente 3.5 o 3.75, senza andare sulla nd, sarebbero i fari con la forma che preferisco rispetto a quelli della nc1, una modifica nell'inclinazione degli attacchi duomi anteriori che migliora l'handling e interni meglio curati, ma anche qui mancherebbero poi tutte le modifiche fatte sulla mia.
In sintesi la mia e' piu' mx5 delle altre di serie che non potrebbero tenerne il passo, modello nuovo compreso

 

Speriamo, vedremo quando saran montati i pezzi come viene

Considerato che son astemio in effetti potrei prendere succhi di frutta a vita

Ah, per la cronaca, anche ieri pomeriggio il pisolino post pranzo si e' trasformato in dormita extra, quindi smontaggio paraurti per ora ancora da iniziare

 

Non esiste si e no, esiste anche forse, tipico esempio di quanto la sintesi porti unicamente a conclusioni errate.
Con i soldi spesi avrei preso una mx5 per nulla piu' "vera", ma peggiore con meno cv, assetto peggiore, freni peggiori, gomme piu' piccole.
Se proprio vogliamo fare la sintesi tra si/no, bianco/nero, giusto/sbagliato/ senza vie di mezzo o spiegazioni, la risposta e' solo ed unicamente una alla tua domanda : NO
Ho quindi fatto bene a prendere questa che e' 10 spanne sopra per come e' adesso, punto