La mia Mazda MX5 NC Mk3 2.0L 160cv (huskywr240)

Direi che finalmente si son decisi a potenziare il motore, 160cv per un 2.0L son pochini al giorno d'oggi e si fa senza aumentare peso.
Peccato sembri che sia riservato solo al mercato giapponese.
In effetti le loro mx5 han sempre avuto potenze maggiori, da noi 160cv, da loro 170cv.
Le nostre di serie hanno due catalizzatori in serie, le loro credo uno solo.

 

Quel che vale per alcuni non lo e' per altri.
Se su una golf o auto ancora piu' pesanti un miglioramento del 15% puo' dar minori vantaggi, su una macchina come la mx5 che pesa 1100kg consente un vantaggio nettamente maggiore al punto di poter tenere dietro auto turbo piu' potenti ma piu' pesanti.

 

Nel concetto della mx5 e' la scelta migliore, il tetto rigido e' solo peso in piu', ma nel caso della "targa" il fattore estetico puo' tentare.
Devo dire che abituato al tetto elettrico di z4 e mini, la capote manuale della mx5 e' imparagonabile.
Tempo di apertura 3 secondi, sganci-ripieghi il gancio-butti indietro e si aggancia da sola, tempo di chiusura 5 secondi pigio lo sgancio capote- mentre guido porto dietro una mano e porto avanti subito la capote-sblocco il gancio e vado in chiusura.
Unico neo se sei in movimento una volta portata avanti la capote servon due mani per portarla in chiusura con il vento che forza, capisco quindi lo sforzo che farebbe un meccanismo del tetto elettrico in movimento ed eviterei di azionarlo se non strettamente in coda a passo d'uomo.

Anche burro e salvia, al pesto, panna e prosciutto, crema di noci, gli gnocchi e la gnocca van sempre bene

 

@Sgranfius grazie, piu' che altro perche' qui voglio parlare solo della mia auto e relativi lavori, discorsi di altro genere renderebbero piu' difficile poi trovare le cose piu' attinenti e per quello ci son altri topic come il bar z4

 

Il risultato finale e' quello che ho sulla mia, la differenza si sente tra 160 e 180cv proprio perche' rispetto ad altre auto la mx5 e' leggera e raggiunge un rapporto peso/potenza tipico di auto con anche molti piu' cv. Se per ottenere questo risultato non hanno spinto troppo il motore e ci sono margini di miglioramento puo' arrivare a 200cv e anche oltre con camme piu' spinte e mappatura. Se poi anche su questa ci sono due cat, eliminando quello primario con colli sportivi e mappa gia' si arriva a 200cv, andando oltre con delle camme.
Riguardo al volumetrico o turbo ho letto alcuni pareri secondo cui il differenzale non sopporterebbe potenze alte o erogazione della coppia troppo violenta, quindi forse si dovrebbe lavorare anche sul differenziale.

 

La capote la sganci e porti in posizione con una sola mano, aiuti la chiusura con la seconda mano solo per pochi secondi e comunque stai andando molto piano altrimenti la capote fa da vela e porta via pure te

Sciocchina, sempre a queste cose pensi e subito quella golosona di @PuccioE39 ha messo che anche a lui piace

 

Oggi il clima era soleggiato, caldo ma non umido, si sudava comunque nel box anche in calzoncini e maglietta (eliminerei l'Estate dal calendario se potessi, odio totalmente il caldo ), ma fattibile.
Ho quindi vinto la pigrizia ed ho effettuato il secondo spurgo dei freni, dopo il precedente per cambio tubi freno.
E' uscita qualche bollicina dai freni posteriori, davanti nulla, come dico sempre al primo spurgo non si elimina mai tutta l'aria, serve un secondo spurgo dopo un po' di utilizzo, dato che nel liquido appena immesso sono presenti minuscole bolle d'aria che restano intrappolate.
Con un ponte sarebbe piu' semplice, ma in ogni caso non serve smontare le ruote.
Si sollevano dietro mettendo un cavalletto di sicurezza, infilando il braccio dall'alto si raggiunge la pinza.
Davanti non si deve sollevare, basta girare la ruota di lato, aiutandosi con uno specchio per vedere meglio.
Avrei altre cose da fare, ma fa troppo caldo per stare nel box, attendo quindi un clima piu' favorevole.

 

La scorsa settimana son partito e tornato prima dal solito giro per lavare la macchina, solo per aspirarla a casa ho sudato come un muflone, finito l'ho messa dentro e lasciato perdere correndo a farmi la doccia, al lavaggio sarei stato piu' bagnato della macchina, son 3 settimane che non la lavo.
Dovrei anche lavarla, poi lavare la capote con lo shampoo del kit capote, arrivato a casa spazzolarla, nastrare tutto intorno con giornali, dare lo spray rinnovante capote.
Dovrei anche fare il trattamento con lavaggio, passare la claybar, a casa nastrare e coprire tutto, passare la rotorbitale con polish e poi cerare.
Dovrei pure usare il kit Tunap per pulizia valvole e condotti aspirazione.
Se non cala il caldo e' un calvario, per spurgare i freni non ho fatto una gran fatica, ma dovevo usare sempre l'asciugamano.
Da Milano ieri son andato direttamente al lago, una sauna anche con cdz acceso a tetto aperto e le polente che rallentano il passo non aiutano.

 

Grazie ad @Ale_72 ho saputo che da lidl han rimesso in vendita la telecamera endoscopica, che non avevo trovato nella precedente ricerca, era andata esaurita.
Per la precisione sarebbe questa


Ne vendono diverse online, questa costa 49,99, le altre anche se simili o quasi uguali costano di piu'.
Quelle a poco meno di 60euro non hanno gli accessori, calamita e gancetti, indispensabili per recuperare gli oggetti, ma ho visto prezzi sino a 90euro.
Avevo gia' preso una telecamera con cavo molto piu' lungo da collegare a telefono o pc, ma il cavo morbido rende difficile direzionarla e non ha gli accessori, quindi va bene per vedere ad esempio dentro il motore ma non per recuperare oggetti.
Inoltre pc e telefono nel vano motore son poco pratici e potrebbero sporcarsi o rovinarsi.
Ho anche accessori come specchio e calamita con prolunga appositi per meccanici, ma aver uno strumento solo per la stessa cosa torna utile, principalmente se devo recuperare qualcosa finito nel vano motore poco accessibile.
La telecamera ha il display integrato, inoltre il cavo della telecamera e' semirigido, quindi gli si puo' dare una forma per raggiungere un punto esatto, mentre quelle morbida andrebbe dove vuole essendo poco direzionabile.
Son andato due volte a Monza, la prima non c'era e la seconda ne han ricevuta una sola subito venduta, grazie ai commessi gentili che han telefonato ad un altro negozio l'han tenuta da parte e son andato a ritirarla (lidl non ha numeri di telefono nei negozi), quindi senza il loro aiuto avrei dovuto girarli di persona e a quel punto avrei speso meno soldi non consumando benzina e tempo ordinandola online senza accessori, oppure dovendo spendere molto di piu'.
Alla lidl ho trovato anche un supporto che cercavo da tempo per tenere il telefono che uso anche come navigatore e segnalatore autovelox, il mio telefono ha la custodia e ne serviva uno regolabile, questo e' perfetto

Le due alette laterali si allargano e poi si chiudono con varie posizioni di scatto, se ben inserito il telefono resta saldo.
Sulla punto nessun problema, ma sulla mx5 con assetto oscilla non poco, la prima volta e' caduto il telefono perche' non era ben inserito e bloccato, in seguito non piu' successo anche con guida sportiva.
Poi si e' staccato proprio il supporto dalla base dovendo afferrarlo al volo, la base e' fissata a scatto, forse non la avevo spinta sino alla posizione di scatto, ma per sicurezza ho fatto un forellino con una punta trapano mettendo una vite autofilettante che rende base e supporto solidali.