La mia Mazda MX5 NC Mk3 2.0L 160cv (huskywr240)

1.82 non troppo alto? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Direi piu' io a quota 1.70, la seduta e' molto bassa, sei tu invece ad esser alto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Nel pensiero femminile, quando dicono che vogliono uomini alti, non significa piu' alto di loro genericamente, ma sempre e solo da 180 in su /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

La nuova mx5 l'ho vista in conce, l'abitacolo e' su un altro pianeta, molto piu' rifinito e curato.

Per le gomme ho cambiato idea, la misura 235/40 17 non la trattano tutti, poca roba a magazzino e costa il doppio.

Ormai devo aspettare che arrivi il nulla osta, poi faro' richiesta per la misura 225/45 17.

Un treno di gomme premium sportive bridgestone s001 o yokohama advan sport v105 costa montato meno di 500euro, contro il doppio dell'altra misura e con molta meno scelta.

 

Di serie monta le 205/45 17.

La modifica piu' richiesta sono 3 misure alternative da omologare, 235/40 17, 225/45 17, 215/45 17.

225cv li ha rullati la mini volumetrica, la mx5 puo' arrivare a 200 con collettori scat, seconda parte scarico con cat sportivo (ne ha due), alberi a camme e mappa.

Si arriva anche a 300 con kit volumetrico o turbo, solo il costo del kit e' sugli 8000euro escluso scarico, assetto e similari, direi troppo a mio vedere, salvo aver soldi a catinelle e volerla personalizzare volutamente per sfizio.

 

L'unica cosa che non ho mai "digerito" sulla nc terza serie e' la forma dei fari anteriori troppo nippo-manga, li vorrei con un taglio piu' aggressivo.

Quella nuova direi che ha la forma giusta piu' grintosa.

Resta comunque un mezzo semplice, molto divertente anche di serie (non tutti han soldi per modifiche o le voglion fare e magari son guidatori normali), con costi di gestione e acquisto normali alla portata di molti.

Tp, bassa, leggera, sospensioni superiori a molte altre, su alcune autobloccante posteriore, non si trova di meglio a questo prezzo e per questi motivi il suo successo da sempre.

 

Ecco le prime foto con elencate le modifiche eseguite sino ad ora, tutti lavori eseguiti personalmente nel mio box, tranne la futura mappatura della centralina, la saldatura del supporto per spostare la seconda sonda dopo il cat secondario, i lavori di carrozzeria sul paraurti anteriore per chiusura fori e riverniciatura.

VANO MOTORE

• Pistoni apertura cofano cromati IL Motorsport
  
• Modifica recupero vapori olio con serbatoio oil catch can Direnza e tubi specifici per uso automotive resistenti a calore, olio e benzina
  
• Filtro aria a pannello K&N
  
• Condotto aspirazione Cobalt verticale con presa aria diretta da zona griglia radiatore

ZONA ANTERIORE

• Griglie radiatore superiore e inferiore in alluminio
  
• Eliminazione portatarga originale con chiusura fori, riverniciatura totale paraurti e spostamento targa zona inferiore senza supporto
  
• Cornici fendinebbia cromate IL Motorsport
  
• Luci posizione a led
  
• Lampadine xenon Philips white vision luce bianco led con maggiore resa illuminativa
  
• Cornice parabrezza cromata originale Mazda limited edition

ZONA LATERALE

• Frecce laterali bianche con cornice cromata IL Motorsport
  
• Kit completo calotte specchi laterali cromate IL Motorsport
  
• Inserti maniglie cromati IL Motorsport

ZONA POSTERIORE

• Calotta terzo stop cromata IL Motorsport
  
• Antenna radio corta Stubby
  
• Sensori parcheggio posteriori integrati nel portatarga Metasystem
  
• Terminalini scarico maggiorati originali Mazda
  
• Luci targa a led

INTERNO

• Manopole climatizzatore cromate IL Motorsport
  
• Manopole radio cromate IL Motorsport
  
• Manopola cambio in pelle con inserto cromato
  
• Profilo superiore strumentazione cromato IL Motorsport
  
• Bocchette aria cruscotto superiori cromate IL Motorsport
  
• Cornice leva apertura porta cromata IL Motorsport
  
• Inserto maniglia chiusura porta cromato IL Motorsport
  
• Cornice cromata contenitori laterali porta IL Motorsport
  
• Cornice griglia diffusore audio inferiore satinata originale Mazda
  
• Modulo aux/usb con radio originale 6 diffusori installato nel cassetto documenti anteriore lato passeggero
  
• Luce plafone a led
  
• N.B. Altri particolari satinati non indicati ma visibili non so se sono di serie o se sono stati installati dal precedente proprietario

PROSSIME MODIFICHE CON MATERIALE GIA' ACQUISTATO

• Collettori 4-1 IL Motorsport coibentati con benda ceramica e spostamento seconda sonda dopo cat secondario originale con installazione supporto sonda, cavi di prolunga per sonda primaria e secondaria
  
• Mappatura centralina motore
  
• Kit luci interne zona piedi originale Mazda
  
• Kit assetto ribassato B12 ProKit Bilstein B8 + Eibach ProKit -3cm
  
• Verniciatura pinze freno in colore rosso Foliatec a mano (piu' spesso e resistente) con successiva mano protettiva di trasparente resistente al calore
  
• Verniciatura mozzi freni colore grigio resistente al calore (non perfetti e quindi da correggere esteticamente) con successiva mano protettiva di trasparente resistente al calore

MODIFICHE FUTURE

• Cerchi lega 17 canale 8 con pneumatici 235/40 (sempre che arrivi il nulla osta)
  
• In alternativa ai cerchi, se non possibile omologare gomme diverse o nella eventuale attesa di farlo piu' avanti al primo cambio gomme (ora quasi nuove), distanziali da 2cm
  
• Tubi freno in calza
  
• Dischi freno forati quando saranno da sostituire (baffati fanno troppo rumore nella marcia stradale e le pastiglie durano meno, piu' adatti uso pista per levare lo strato pietrificato a seguito di staccate troppo violente, inoltre senza cambiare diametro diminuisce il potere frenante in quanto si riduce la superficie a contatto con la pastiglia)

 

Alcune cose sono di serie o accessori originali disponibili solo satinati, altri particolari aftermarket sono disponibili solo cromati, ma il contrasto mi piace comunque, tutto cromato sarebbe troppo pacchiano.

Il punto e' che la versione limited ha di serie gia' diversi di questi particolari anche cromati, altri optional, quindi anche di serie la avresti cosi'.

Di mio gusto la avrei voluta rossa limited edition, ma sull'usato ci son compromessi tra prezzo, km e condizioni, questa e' la migliore in assoluto per km, prezzo e condizioni rispetto ad altre anche piu' recenti.

Almeno non e' grigio met chiaro, ma resta comunque triste a vedersi su una cabrio, quindi le cromature sono un obbligo per spezzare la monotonia del colore, peggio che peggio la griglia radiatore nera.

Gli interni di serie poi son tutti neri e tristi, serviva anche qui una serie di contrasti per spezzare la monotonia.