La mia Mazda MX5 NC Mk3 2.0L 160cv (huskywr240)

Si sente meglio andando piano sul rallentatore piccolo, ho un sospetto anche sui freni, ad alcuni si erano allentare le pinze, anche se però frena bene, dovrò controllare tutto per sicurezza

 

La mia ERA una miata, ora e' una mx5 da quando non ha piu' i fari anteriori con aspetto moscio e scarico striminzito

Il problema e' che fa rumore solo se prende botte forti, quindi difficile da riprodurre, non per niente in questi casi parecchi ci son diventati matti, manco i meccanici riuscivano a risolvere subito, le cause poi eran diverse: ammo diventati rumorosi, parti di ammo usurate, ammo-freni-barre antirollio-scarico allentati, bushing o boccole usurati, bracci danneggiati, cuscinetti, la lista e' bella lunga, potrebbe esser qualcosa che avevo smontato io come anche qualcosa di diverso.
Per ora e' solo un rumore casuale, tutto funziona perfettamente, ma accorgersi magari in curva ad alta velocita' che qualcosa di importante si e' rotto sarebbe un bel problema di sicurezza.
Tutto quel che ho rimontato e' stato serrato con chiave dinamometrica e specifiche del manuale d'officina, quindi piu' che un errore sarebbe un malfunzionamento.

 

Si, quelle che ti darei se fossi la tua macchina se non ti decidi ad abbassare l'assetto e mettere il kit estrattore-scarico centrale al posto del tubo seat ibiza tdi

 

Il mio e' un signor estrattore ragazzo, anche quello che hai indicato ha una mera funzione estetica
Prima che il fondo piatto conta abbassare l'assetto, sia per la dinamica di guida ma anche appunto per l'aerodinamica.
Male non farebbe quel fondo piatto, ma lo vedo poco sensato se non si raggiungono prestazioni superiori, per potenze sotto i 200cv non vedo una grande utilita', mai riscontrato problemi di stabilita' ad alta velocita' e la tenuta in curva e' gia' ottima su strada.
Piuttosto investirei quei soldi sul motore con collettori 4-1, camme e mappa.
L'estetica e' questione di gusti, lo scarico laterale lo vedo un po' vintage, propenderei piu' per lo sdoppiato sui due lati o centrale, ma il centrale avrebbe meno peso di uno sdoppiato.

 

Ripeto, come detto male non fa, ma su una mx5 non serve quanto su auto davvero piu' potenti e veloci
La mx5 se fai un assetto gia' guadagna in stabilita' e aerodinamica, salvo costi poco quel kit se costa molto eviterei investendo come detto su cose molto piu' utili come il reparto motore per le prestazioni.
Non ho mai riscontrato problemi di perdita di tenuta o comportamenti anomali in velocita', anche perche' non raggiunge velocita' troppo alte, quindi a metterli male non si fa se si vuol spendere, pero' prima di arrivare a questo mi concentrerei su altri aspetti

 

Le cromature sono cool, le patacchine di plastica nera le lascio sulla punto
Io metto assetto, freni, potenzio il motore, rendo la macchina piu' rombante, tu frangivento trasparenti, pomellini del cambio in pelle e accessori per renderla piu' silenziosa, direi che sulle modifiche poco etero vinci a mani basse

I pezzi di quelli che non si spostano dalla corsia di sorpasso e finiscono tritati

Ecco, provvedi che sono astemio

 

Oggi sole e quasi 25 gradi, domani piove, quindi col cavolo che mi son chiuso nel box, solito giro.
Zero sensazioni strane o comportamenti anomali da sospensioni e freni, il rumore permane sui dossi in gomma.
Potrebbe anche esser dovuto alle barre anti rollio, ho visto parecchia pasta bianca fuoriuscita dai bushing, un difetto letto spesso in giro e' che proprio questa standard in dotazione nei kit barre tende a seccarsi o uscire in breve tempo lasciando la barra non lubrificata che fa appunto dei rumori.
Chi ha provato a rimetterla dice che la cosa si e' ripresentata sempre a breve, quindi una cosa che faro' sara' smontare i bushing, ripulirli e mettere grasso siliconico che sembra lubrificare meglio e durare di piu' dai report.

 

Le scimmie crescono, anche se prima dovrebbe crescere il conto in banca per nutrirle
Magari la scimmia del Gas Monkey Garage di cui ho preso vari gadget ha contribuito, ma un altro aspetto che non mi soddisfa sono i sedili.
Mi piacciono forma e disegno del tessuto, ma ai lati il tessuto non ha piu' una tonalita' pienamente nera e non c'e' modo di ravvivare il colore come si fa per la pelle, quindi la sola via e' farli rifoderare.
Ho gia' sentito una ditta specializzata nella mia citta' e il prezzo non e' eccessivo, ma prima ci son altre priorita' di spesa, appena possibile lo faro' fare.

Terrei la parte centrale di cui mi piace la trama, inoltre con la parte centrale in tessuto non avrei problemi di troppo caldo in Estate come avviene con la pelle, verrebbero quindi rivestiti in pelle solo i lati della seduta e della parte superiore che ingloba anche il poggiatesta.
La macchia che si nota sul sedile di guida e solo bagnato per acqua entrata durante il lavaggio insistendo troppo con la lancia sul finestrino, il poggiatesta illuminato dal sole evidenzia che il nero del tessuto non ha un colore bello vivo ma e' un po' tendente al grigio scuro.