La mia Mazda MX5 NC Mk3 2.0L 160cv (huskywr240)

Testimonianza sua, con te al volante sul pave' partivano pezzi ovunque

Nel senso che non e' un uso da pista ma comunque non ci andavo solo a passeggio e quando la usavo solo nel weekend la lasciavo a briglie sciolte

La mini che vedi nella mia foto in firma

Mi fido di quanto diceva uno della concessionaria, dal modo in cui ne parlava era la classica cubana con c.lo spettacolare da tamponamento con la rincorsa

La cooper s prima serie nulla ha a che vedere con quelle successive, gia' di serie era un tocco di legno, poi ho montato l'assetto b12 e il pave' era meglio evitarlo, salvo vedersi superare da quelli a piedi, l'unica velocita' consentita altrimenti come successo iniziava a perder pezzi, gia' e' andata bene che non si sia aperto in due il parabrezza
Solo per darti un idea della rigidita', ho sempre pensato che i kit b12 fossero molle eibach + ammo b8, ma non e' cosi'.
Controllando i codici ricambio ho visto che nel kit avevo i b6, quindi ho chiamato per verifica e parlando con l'importatore del marchio ha detto che non sono uguali per tutte le auto, li compongono a seconda del modello, nel caso della mini cooper s prima serie l'assetto e' gia' talmente rigido di serie che per mantenere un assetto sportivo stradale han usato i b6 invece dei b8, altrimenti sarebbe stata inguidabile su strada.
Le mini successive in confronto sono berline comode, non sono paragonabili, concepite diversamente proprio perche' la prima serie era molto piu' spartana votata alla sportivita' che comoda per le signore o gli happy hour in citta'

 

Ti piace vincere facile

 

Che a sua volta era piu' comoda e rifinita delle r52/r53

 

Oggi ho provato la mia ex mini e confermo che ha un assetto nettamente piu' rigido rispetto a quello della mx5.
Entrambe montano un assetto B12, ma sulla mini ha i B6 mentre sulla mx5 i B8 che dovrebbero esser piu' rigidi, ma alla fine risulta piu' un legno la mini sullo sconnesso.
Quindi sul pave' va guidata molto, anzi MOLTO piano
Gia' buttato un occhio per la luce del cassetto della mx5.
Il led rosso o i led (valutero' se metterne uno o due in base alla luce emessa, tanto li ho), son facili da posizionare, ma anche il comando.
C'e' uno spazio agevole dove poter praticare un foro e inserire un pulsante che azioni la luce aprendo il cassetto, devo controllare se ho pulsanti nc, ovvero a riposo chiusi, perche' devon funzionare al contrario, ovvero spegnersi quando son premuti e accendersi quando son a riposo.
Potrei anche fare un circuito con un rele', ma preferisco una cosa che sia piu' semplice possibile.
Dato che ho di fianco uno dei led illuminazione zona piedi, non sto a prender corrente dall'accendino dovendo smontare la consolle centrale, mi attacco in parallelo.
Quindi la luce sara' comandata dal pulsante aprendo il cassetto, ma alimentata solo con le luci abitacolo accese, giusto per non trovarmela in caso di problemi sempre accesa con auto in moto.
Per ora ho lasciato perdere, questa mattina ero bello imbottito per metter mano nel box sulla mini, mentre al pomeriggio ero vestito piu' leggero, quando e' partita una raffica di starnuti son salito in casa a imbottirmi di tachipirina e vitamine per evitare di passare da un raffreddore a una influenza, questo weekend e' piu' freddo di quelli precedenti.