BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 La mia Havana - E92 320D 184CV

Non mollare Roberto ,sono macchine ,si sfasciano,si riparano e si fanno i UP

 

Complimenti per i lavori, interessanti le spiegazioni sulla frenata.

I problemi capitano purtroppo, l'importante è che la passione rimanga!

 

Ok, grazie!

 

@bbetto , stai tranquillo, se sapessi cosa sto passando io da dicembre ad oggi per la mia......
comunque ragazzi è detto e stradetto ovunque che impianto freni Msport, messo sulle nostre serie Ex, ha questa caratteristica di avere il pedale spugnoso al primo tocco e "deciso" al secondo.
quello che bbetto ha fatto lo avevo anche io prima ( dischi 340 e pinza solo anteriore) ed avevo stessa sensazione descritta.
ora io ho messo i 370 anteriori, con dischi baffati/forati e tubi in treccia, e ho aggiunto impianto posteriore da 345 con dischi forati e tubi in treccia............ bene la sensazione continua ad essere la stessa. per trovare quel mordente "racing" ci vuole la seconda pompata.
la soluzione sembrerebbe mettere la pompa freno della M3 ed allora cambia il tutto............se ne avrò occasione farò questa prova.

 

Pure io l'ho fatta questa codifica ,primo pedale spugnoso

 

con una B

ho fatto la codifica dalla CERTEZZA vivente @____ANGEL___

 

anche il mio impianto è codificato

 

io la feci quando avevo solo l'anteriore come lo hai tu ora...................non si nota un cavolo.

credo che la codifica serva solo a far lavorare meglio cio che l'elettronica ha a che fare con il freno, ad esempio abs, antippattinamento, cruise, e altro , ma non direttamente sulla frenata di per se.

 

Guardavo su realoem la pompa freni per 320d f30. Ho notato che ne porta due tipi :
una identificata con il p.n.34336851096 e l'altra indicata per "M Freni sportivi S2NHA" 34337849879.
Quindi, io, sono sempre più convinto che quel tipo di pinze per funzionare sulle nostre E9x necessitano della pompa dell'M3 ....

 

Anche chi gli ha di serie su le F parlano di questo "effetto" @ilGuru77

 

Se per “effetto” intendi la spugnosità alla prima pompata, mentre alla seconda non lo è, no, non posso confermare, in quanto è costante, non ci sono variazioni tra una pompata e l’altra. In realtà il mio impianto è diciamo molto modulabile, nel senso che con la guida tranquilla, magari in città non è che tu debba stare attento a come lo tocchi, come ad esempio può capitare su una M2, dove basta poco per pinzare secco (è poi solo questione di abitudine, non sto dicendo che quest’ultima non vada bene come è...anzi); mentre quando pesti con più energia e affondo fa il suo dovere, e lo fa bene. Però sentivo un amico che sul suo 530d ha codificato la pompa in modo che sia molto più reattiva e funziona.

 

Si, sono d’accordo!

 

Io non cambierei la frenata spugnosa del bmw con una frenata secca della Fiat che appena tocchi il freno pinza e ti blocca... personalmente ho bisogno di sentire il mio piede sul freno e modulare la forza sul pedale trasmettendola nelle pinze..

 

Non generalizziamo troppo...perché ad esempio le M che ho guidato proprio spugnosa non la hanno (e aggiungo menomale!), se non la M760li ad esempio che secondo me è anche essa voluta modulabile...una bestia, ma signorile.