BMW Serie 3 G20 La mia G21 330xd Msport Touring

Stai in una botte di ferro...

 

Sentiamo anche altri pareri ma avevo quella sensazione con le sospensioni da sostituire e con la barra di torsione più piccola.
L'effetto che senti è come reni e schiena che vanno in dondolo rispetto al muso?

 

Esatto!
Devo dirti che si è molto ridimensionato il problema. In officina hanno semplicemente "serrato" tutto a livello di sospensioni..mi dicono che si era allentato qualche dado ecc...

 

Con la e92 coupe di qualche decennio fa ..
Ebbi la stessa sensazione dopo aver sostituito i pneumatici posteriori, il retrotreno nei cambi di direzione decisi e solo oltre i 120 sembrava gommoso dondolante impreciso e lento a riallinearsi con l'avantreno.
Sensazione molto sgradevole e oltre certe velocità non proprio da codice.. Pericoloso.
Pensando alle gomme posteriori decisi di cambiarle nuovamente, poi andai in bmw che mi rifecero convergenza camber e controllo di tutti i silent block.
Ancora risultato nullo.
A questo punto il capo officina sentenzió: vettura da buttare ponte posteriore andato preventivo per la sostituzione che supera il valore dell'auto
Dovetti anche pagare per il verdetto.
Scoraggiato ma non arreso feci altri 3000km poi con l'inverno cerchi e gomme da 19 lasciarono il posto al set da neve da 18 e magicamente ... PROBLEMA RISOLTO!!!!
Mi sembrava impossibile cosi col gommista smonta rimonta rismonta e scopriamo che erano le anteriori troooooppooo al limite di usura rispetto alle nuove posteriori che non riuscivano più a seguire con sufficiente rapidità i cambi di direzione dell'avantreno!!!
Insomma troppo rapida di muso e lenta di culo ma nulla di rotto o da cambiare Tornai dal capo officina e... Fini così ..
Fu una esperienza davvero triste...
Ma evidentemente non si finisce mai di imparare.

 

grazie per il tuo contributo!

 

Interessantissimo contributo, ma non ho capito questo passaggio:

Cioè, le anteriori erano consumate e le posteriori nuove, ma era il posteriore che non riusciva a seguire gli imput dell'anteriore?

 

Anch'io non ho capito, dovrebbe essere il contrario

 

Allentato qualche dado quando tutto viene serrato con chiavi dinamometriche....????

 

eeeeeeeh
magari hanno dato 1 libbra di coppia……..

 

Da spiegare sembra complicato in realtà è banale percepire l'effetto
.. Le gomme nuove hanno più battistrada (e sviluppano una maggiore circonferenza delle stesse una volta consumate...).
Il battistrada nuovo con i suoi spazi vuoti /pieni è più elastico dello stesso consumato/appiattito .
Il risultato è che le gomme nuove almeno nei primi 1000 /2000 km hanno un comportamento meno reattivo delle stesse quando sono a fine vita ( cioè col battistrada di solo qualche millimetro)
La gomna finita ha meno deriva, e seppur con tutti i limiti di una gomma liscia ( non drena l'acqua ad esempio) è piu reattiva nei cambi di direzione; ad ogni spostamento del volante corrispondono cambi di traiettoria più immediati con minore tempo di latenza. Questo perché c'è meno componente elastica rappresentata dal battistrada.
Le posteriori seguono solamente perché ovvio sono le anteriore a generare la sterzata.
Nel mio caso le anteriori finite, pochi millimetri di battistrada e le posteriori nuove.
Quindi inserimento in curva svelto immediato come ero abituato prima del cambio ma retrotreno un pó meno, più lento.
Ad alta velocità (immagina di cambiare corsia in autostrada a 180..) l'effetto di retrotreno gommoso che non segue subito gli spostamenti del muso era evidente, come se posteriormente i pneumatici fossero sgonfi!!
Al limite del pericoloso.
Al prossimo cambio gomme fateci caso, prima provate ( in condizioni di sicurezza) un sinistra/destra /sinistra
( classico evitamento ostacolo) e poi lo rifate a gomme nuove apoena usciti dal gommista .
Occorrerà un maggior angolo di sterzo e l'assetto sembrerà diventato molto più molle...

 

Ottima spiegazione!

 

Grazie del chiarimento. Sospettavo proprio fosse questa, la spiegazione, ma non ne ero certo.

 

...

 

Ciao ragazzi, vi scrivo per dirvi che ho trovato un affare in Germania e non ho potuto resistere... così ho messo in vendita la mia amata G21 330 d XDRIVE MSport minerali weisse(venduta in tre giorni) e sono andato a prendere la mia nuova compagna di avventure..sempre G21, ma M340 d XDRIVE dravitgrey! Adoravo la 330...amo quella attuale!!! A presto con foto e dettagli..

 

solo 20000 km???

 

Anche per me, su entrambe le f31, la media era quella.
Sulla 330 non ho avuto il tempo di cambiarle ma il consumo delle stesse prospettava quel chilometraggio.

 

83000 il mio primo cambio pastiglie anteriori e posteriori, circa 160000 cambio dischi e pastiglie anteriori, le posteriori hanno ancora 5000 km di autonomia

 

vabbuó tu non fai testo
le tue due padrone ti obbligano ad andare al massimo a 40 kmh i freni non li usi mai