La mia F31 320d - Recensione .... con luci ed ombre ....

Complimenti anche da parte mia Bimbo... molto esaustiva e imparziale come recensione...

Partendo dalla tua conclusione posso dirti che da Audista mi ci trovo a pennello in questa F31, pensa che scherzando con amici spesso dico di aver preso la mia 4a Audi, d'altronde ho preso un sovralimentato benzina, a trazione integrale e station wagon, cioè un prodotto che audi propone da circa vent'anni credo... Certo, da Audista o no, trovo le pecche che hai descritto anche tu, e sinceramente non trovo giustificabile (ma non ce l'ho con te, sia chiaro) pensare di montare il volante M-sport, che tra l'altro costa parecchio per riuscire a vedere il quadro strumenti per intero... come non trovo giustificabili altre cose... però le accetto perchè la macchina mi piace troppo, sia guardarla che guidarla...avevo pensato al diesel ma il 4 cilindri l'ho sentito troppo rumoroso per le cifre in ballo, comunque ha un rapporto prestazioni/consumi davvero eccezionale, e il benza è davvero ancora distantissimo da questa efficienza... vedo che voi parlate di 4/6.000 km al mese, ovvio che si parli solo di Diesel, se ci lavorassi anche io con la macchina opterei obbligatoriamente sul diesel... ultima cosa... io ho preso la luxury non per la mia età, ma per la scelta obbligata della pelle saddle brown che volevo oltre al pack comfort di serie e personalmente gradisco le cromature, che se non sbaglio fino alla serie precedente erano riservate solo ai sei cilindri... poi verso fine serie le ho viste anche sui 320d... adesso ti contatto in privato per il doppio scarico

 

Ecco la mia luxury con cromature vetri oscurati, cerchi multirazza .

 

La mia F31 320d - Recensione .... con luci ed ombre ....

Allora se l'assetto è più morbido rispetto all'E91 non dovrei aver problemi.

La mia E91 è un'Attiva con cerchi da 18" differenziati.

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Bella recensione: complimenti!

 

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Esatto, anche se l'adattivo raggiunge un livello di comfort/handling più elevato

 

Ciao bella rece io fossi stato in te proprio per ovviare ai problemi alla schiena avrei preso i sedili sportivi + il supporto lombare che è da sempre inspiegabilmente optional.

I sedili base sono troppo scrausi. E secondo me anche più scomodi. i sedili sportivi hanno semplicemente più regolazioni e i bordi più profilati, quindi non rischieresti di sedere sul telaio del sedile. Poi puoi avere la seduta allungabile e poggiare meglio le gambe, e quello si ripercuote anche sulla schiena e la regione lombare.

Concordo sul discorso meno sportività e più comfort. Provando serie1 e serie3 berlina ho notato che si è perso un pò il contatto con l'asfalto, la guida è più asettia e ovattata. Avranno avuto le loro buone ragioni, forse questo è quello che chiede il mercato. forse.

 

si avrà strizzato l'occhio a molti audisti ma ha anche voltato le spalle agli amanti della sportività elegante delle versioni precedenti.

Ad esempio io che ho avuto e36, e87 e e90 , con la f20 e la f30 non mi son trovato a mio agio.... non è che le abbia provate a fondo quindi il discorso che facevi tu di sottosterzo e sovrasterzo non ho potuto sperimentarlo. però ho avvertito che mancava quella sensazione che davano le bmw fino a3-4 anni fa, di avere il culo sulle ruote posteriori e le braccia su quelle anteriori, anche su macchine di generose dimensioni tipo e90 ed e91.

 

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Io sto constatando che già con delle molle serie tipo eibach e una convergenza a doc si recupera molto della sportività persa e ci ritorna ad avere una tp...però il discorso è che bisogna effettuare delle modifiche, come si sta dicendo dalla configurazione stock si ha ben poco di sportivo

 

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Posso immaginare, altro che galleggiamento! Mica avevi le eibach? Allora avevo capito male...

 

Credo che per avere una configurazione stock un minimo sportiva l'unica sia andare sull'assetto M Performance (anche se pure questo, come ho avuto modo di constatare in pista, non la rende una "lama").

 

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Va bé, alla faccia di un minimo sportiva! Io con le adattive e le eibach sono molto contento perché hai la possibilità di avere un assetto sufficientemente rigido e sportivo, ma nello stesso tempo (in comfort) abbastanza confortevole.

Con il performance invece hai costantemente un assetto rigido e nell'uso stradale magari in certe situazioni può dar fastidio (anche se io personalmente non mi creerei troppi problemi).

 

Credimi, l'M Performance è meno rigido di quel che si pensi.

Ho appena scritto in altro 3D proprio che il fatto di non poterlo abbinare alle sospensioni adattive poteva essere un buon motivo per optare per la tua soluzione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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Entrambi, non so neanche se siano disponibili solo le molle singolarmente, ma mi pare di no.

 

Ambedue /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">