La mia e92 restyling Msport

Appena il sistema me lo concederà REP+ per te /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ora che mi hai messo la pulce sarei tentato di farlo anche io questo lavoro, ma non so quanta utilità possa avere ora a oltre 70mila km con i condotti già sporchi... dovrei smontare e pulire tutto il circuito per fare un lavoro fatto bene, ma non ho la capacità tecnica per un simile lavoro e il mecca sicuro chiederebbe cifre esose...

 

La mia e92 restyling Msport

Molto interessante!

Ne parlo col preparatore e vedo se me lo fa anche a me!

 

La mia e92 restyling Msport

Bella la barra duomi verde! Dove l'hai trovata? :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

**Empire state of mind**

 

l'avrà fatta lui, mi pare sia il suo lavoro

 

Ma a cs serve quel filtro? benefici rispetto all'originale?

 

secondo te un contenitore cosi quanto ci mette a riempirsi? perche a essere sincero quello senza il tubicino mi piace molto di più! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

io ne ho + di 100k km... il lavora merita a qualsiasi chilometraggio secondo me! ovviamente se lo fai da nuova hai tutti i vantaggi... ma se fai una bella pulizia e come averlo fatto da nuova.

è spiegato nella pagina prima....

 

Ho letto,ma sinceramente nn capisco....che differenza fa tra questo e quello originale?

Puoi spiegarmi meglio [MENTION=57274]John Sylar[/MENTION] cn magari altre foto di dv viene attaccato il condotto prima del filtro e dv ritorna?

- - - - - aggiornamento post - - - - -

@gianluca_1986 pensi di parlane cn Marino?

 

La differenza SOSTANZIALE è che in configurazione originale non vi è nessun filtro, ma lo scarico diretto in aspirazione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> con il filtro invece i vapori vengono filtrati, privati della componente oleosa e fatta proseguire solo l'aria calda nell'aspirazione non imbrattandola /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Ovvio che se fai la pulizia sei come da nuova, ma ho anche detto che non ho le competenze per smontare aspirazione, IC etc per pulire tutto e poi rimontare.... e farlo fare a un meccanico sarebbe 1 esborso non da poco.

Ovvio che tutto fa brodo, ma mi chiedevo quanto fosse la reale efficienza facendolo a kilometraggi elevati con già tutto imbrattato. Si evita di sporcare ulteriormente, ma quello che c'è lì rimane.

 

La mia e92 restyling Msport

No a questo giro non la porto più da marino, sinceramente non credo che sia molto ferrato sul mio specifico motore

Coi 320d e 330d ci sa fare, idem coi 335i

Ma sul mio non ha saputo sbloccare la centralina, quindi mi rivolgo altrove /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ok,mi informerò dal preparatore appena vado se è una cosa che mi consiglia fare...sempre se nn si info prima [MENTION=48318]gianluca_1986[/MENTION]

 

Domanda veloce.... i tubi nuovi come li hai collegati sugli attacchi del tubo di sfiato originale? Nella parte che esce dal motore uscendo proprio un raccordo immagino tu abbia solo infilato il tubo nuovo e stretto con la fascetta, ma almeno nel mio nella parte bassa che si raccorda sul collettore di aspirazione il tubicino ha un suo attacco che non essendo riuscito a smontare non ho capito se è similare al primo o fatto diverso.

I due attacchi sono uguali? Se sì mi sno risposto solo, se no come hai collegato il tubo sull'attacco del collettore?

 

Davvero spettacolare....!!!!!